Оно заключается:
1) в организации движения длинносоставных и тяжеловесных поездов;
2) пропуски транзитных поездов по внутри узловым линиям (транзитные поезда следуют в обход крупных сортировочных станций, смена поездного локомотива происходит на выходной станции узла);
3) использование для перевозки грузов в попутном направлении, специализированного ПС и вагонов являющихся собственностью предприятий (пример, загрузка кольцевых маршрутов либо порожних групп вагонов в порожнем направлении);
4) продвижение вагонов структурируется следующим образом: транзитные, участковые, местный, порожние.
Порожние могут продвигаться резервными локомотивами, маневровыми (диспетчерскими, вывозными, подталкивающими) и порожние вагоны могут следовать в прицепных группах за счет разницы между унифицированной и участковой нормами массы и длины.
5) формирование сквозного поезда в процессе работы сборного.