1. Стартер.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения закрытого исполнения и преобразует электрическую энергию аккумуляторной батареи в механическую. Стартер вводится в действие ключом, устанавливаемым в замок включателя, находящегося на щитке приборов. К контактам замка подходят провода от втягивающей обмотки и аккумуляторной батареи.
Двигатель пускают, поворачивая ключ по ходу часовой стрелки, т. е. замыкают цепь втягивающей обмотки. Втягивающая обмотка при прохождении по ней тока намагничивает сердечник, который втягивается внутрь обмотки. Сердечник одним концом передвигает рычаг шестерни привода, вводя ее в зацепление с венцом маховика, а другим концом через контактный диск замыкает цепь аккумулятор — стартер. В результате взаимодействия двух магнитных полей (одно создается током в обмотках возбуждения, а другое — в обмотках якоря) начинает вращаться якорь стартера, который шестерней привода вращает маховик с коленчатым валом.
С момента пуска двигателя шестерня привода начинает вращаться от венца маховика и разъединяется с валом якоря благодаря муфте свободного хода (на рисунке не показана). После пуска двигателя Ключ поворачивают в обратную сторону, цепь втягивающей обмотки размыкается, ее сердечник размагничивается, а шестерня привода под действием пружины отходит от маховика.
Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмоткой возбуждения, якоря, щеток, тягового реле, рычага с вилкой и шестерни привода.
2. - на бедной – не развивает обороты двигателя (дым белый)
- на богатой – выхлопные газы черные (объемные).Топливо полностью не сгорает.
3. Заправить систему смазки двигателя маслом, проверить его уровень и давление.
Проверка уровня масла в поддоне двигателя производится при установке автомобиля на горизонтальной площадке через 5… 10 мин после остановки двигателя. Уровень масла должен находиться между метками «Н» и «В» ближе к последней при установленном в гнездо до упора чистом указателе уровня масла. Работа двигателя с повышенным уровнем масла недопустима, так как его излишек будет попадать в камеру сгорания и вызывать при этом закоксовывание колец и ускоренное нагарообразование на днищах поршней и головках цилиндров.
Замена масла в системе смазки двигателя производится при двигателе, прогретом до температуры жидкости в системе охлаждения, равной 70…90 °С, с целью облегчения удаления при сливе из системы смазки вместе с горячим маслом посторонних механических примесей.
Доливка масла в картер до метки «В» производится после пятиминутной работы двигателя на малых частотах с целью заполнения маслом полостей системы смазки и двух-трехминутной выдержки остановленного двигателя.
Основными внешними признаками неисправностей в системе смазки является изменение давления масла, уровня масла в картере двигателя, вязкости и цвета масла. Значительный износ поршневых колец и гильз определяется по синему оттенку отработавших газов вследствие сгорания масла в цилиндрах двигателя.
4.Норматив № 32-В
Замена колеса. Одно из передних колес заменить запасным, а снятое колесо закрепить на месте запасного.
Урал-4320
Отл-18.00, Хор- 19.30, Удовл-21.30
КамАЗ-4310
Отл-18.20, Хор- 19.30, Удовл-21.00