1. Главная передача устанавливается на картер моста через уплотнительную паронитовую прокладку толщиной 0,8 мм и крепится с помощью тринадцати болтов и двух шпилек. Одиннадцать болтов и шпильки установлены снаружи, а два болта — в полости конических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой крышки . Под наружные болты и гайки шпилек установлены пружинные шайбы. Внутренние болты зашплинтованы проволокой.
Шестерни и подшипники главной передачи смазываются маслом, заливаемым в картер моста и картер главной передачи до уровня контрольного отверстия. Масло подхватывается шестернями, разбрызгивается и через роликовый подшипник попадает в полость конических шестерен картера главной передачи, откуда стекает в картер моста.
Главные передачи переднего и заднего мостов отличаются от главной передачи среднего моста приводными фланцами. На передний конец вала ведущей шестерни переднего моста устанавливается втулка с крышкой , а на задний конец — фланец . Главная передача заднего моста имеет один фланец со стороны ведущей конической шестерни. На противоположном конце вала ведущей шестерни шлицы могут не выполняться.
2.При пользовании солидоло - нагнетательным и масло раздаточным бакам следует беречься от попадания масла в лицо и на открытые участки кожи
3. Ослабленные гайки болтов крепления вилок карданного вала – затянуть.
На деталях где изношенные шлицевые соединения заменить на новые.
4. Норматив № 10-В
Подготовка машины к движению в конце рабочего дня (ЕТО). Выполнить все работы по ЕТО, предусмотренные
инструкцией по эксплуатации данной марки машины.
Охлаждающая жидкость не сливается, АКБ с машины не снимается.
Урал-4320
Отл-24.00, Хор- 25.00, Удовл-26.00
КамАЗ-4310
Отл-27.00, Хор- 28.00, Удовл-29.00