1 Тормозные механизмы служат для создания искусственного сопротивления движению. На грузовых автомобилях применяются барабанные, колодочные тормозные механизмы с внутренним расположением колодок. Механизмы установлены во всех шести колесах.
Тормозной барабан жестко прикреплен к колесу и потому вращается вместе с ним, как одно целое. Внутри тормозного барабана расположены две тормозные колодки . Обе эти колодки опираются на разжимной кулак и оси, прикрепленные неподвижно к суппорту. Благодаря такой опоре, тормозные колодки остаются неподвижными и не вращаются вместе с колесом и тормозным барабаном. Разжимной кулак с валом может поворачиваться в опоре относительно своей оси. На другом конце вала закреплен рычаг. Нажимая на педаль тормоза мы поворачиваем этот рычаг , а от него будет поворачиваться разжимной кулак, который, раздвигая колодки , прижимает их к тормозному барабану. Между колодками и барабаном возникает сила трения, которая стремится остановить тормозной барабан, а, следовательно, и колесо.
Для прекращения торможения, необходимо прекратить воздействие на рычаг. При этом стяжная пружина, зацепленная за колодки, сдвигает их и повернет кулак в исходное положение. Между колодками и барабаном образуется зазор, сила трения исчезнет, и торможение колеса прекратится.
2. По периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости ТО подразделяют на следующие виды:
-ежедневное ТО (ЕТО);
-первое ТО (ТО-1);
-второе ТО (ТО-2);
-сезонное ТО (СТО).
ТО-1 проводится периодически в межсменное время через установленные интервалы по пробегу. ( 2,4 - 4,0 тыс. км).
При ТО-2, включаем все операции ТО-1 и ежедневного ТО. (от 9,6 – 16,0 тыс. км.)
Сезонное ТО проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года.
Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 при установившейся температуре окружающего воздуха ниже + 5 °С (осенью) или выше +5 °С (весной).
3. Проверить люфт в подшипниках шкворней поворотных кулаков
УРАЛ-4320. Осевой люфт подшипников ступиц колес проверяется при вывешенных колесах. От энергичного толчка рукой колесо должно сделать 6 ... 8 оборотов. При покачивании колеса руками вдоль оси не должно быть ощутимого люфта в подшипниках, а при покачивании в вертикальной плоскости не должно быть люфта в поворотном кулаке. Ощутимый люфт при покачивании колеса в вертикальной плоскости свидетельствует об износе втулок и шкворней поворотных кулаков.
4. Норматив № 3-ПТ
Разборка, сборка и проверка работоспособности масляного фильтра (центрифуги) двигателя. Выполнить все работы по разборке, очистке и сборки масляного фильтра (центрифуги), предусмотренные инструкцией по эксплуатации. Поставить масляный фильтр (центрифугу) на место, пустить двигатель и проверить работу двигателя.
Урал-4320
Отл-3.30, Хор- 3.40, Удовл-4.20
КамАЗ-4310
Отл-4.00, Хор- 4.20, Удовл-5.00