Дальность полета — расстояние, которое может пролететь самолет в одном направлении при расходовании определенного запаса топлива. Она складывается из участков набора высоты горизонтального полета ?г.п и снижения ?СНиж (рис. 3.6):
(
Участок горизонтального полета оставляет примерно 85% всего расстояния для самолетов средней дальности и до 95% для самолетов большой дальности. Расстояние, которое может пролететь самолет в безветренную погоду при полном израсходовании всего
запаса топлива, за исключением невырабатываемого остатка, называется технической дальностью полета. Невырабатываемый остаток топлива составляет примерно 1,5% от общего запаса топлива и определяется конструктивными особенностями топливной системы, так как топливо из баков не может быть полностью выработано.
Обычно дальность полета (практическая дальность) определяется из условия расходования располагаемого запаса топлива, т. е. общего запаса топлива за вычетом невырабатываемого остатке и так называемого аэронавигационного запаса (для выполнения различных маневров перед посадкой, для повторного захода на посадку и т. д.), оставляющего 10—15% от общего запаса топлива. Иногда полет выполняется с возвратом на аэродром вылета. Наибольшее расстояние, которое может пролететь самолет при условии возврата его на аэродром вылета без промежуточных поса-
док, называется радиусом действия Время, в течение которо’ самолет может продержаться в воздухе до полного выгорания д ного запаса топлива, называется продолжительностью полета Дальность и продолжительность полета на горизонтальном уч стке при запасе топлива <7Т определяется по известным киломе ровому расходу топлива с», т. е. расходу топлива на один килметр пути, и часовому расходу топлива Си, под которым поним ют количество топлива, расходуемое в полете за 1 ч:
В полете на крейсерской скорости самолет Ил-62 расходует топл ва 8040 кг/ч, Ту-134 —3300, Як-42 —2880, Ан-24 — 900 кг. Ра ход топлива в полете в значительной мере зависит от режимов п лета и работы двигателей, полетной массы ЛА, наличия ветра высоты полета. Километровый и часовой расходы топлива с под емом на высоту уменьшаются, поэтому максимальная дальность продолжительность возрастают при полете на большей высоте. Пмере выгорания топлива в полете масса самолета постоянно умень шается, а высота практического потока возрастает. Поэтому даль, ность (продолжительность) полета можно увеличить, если летет) с набором высоты по слегка наклонной к горизонту траектории Такой режим полета получил название полет по потолкам. Из су шествующих способов увеличения дальности и продолжительности полета наиболее эффективны увеличение запаса топлива при ис пользовании подвесных топливных баков и дозаправки самолето в воздухе.