В качестве подъездных путей на крупных ГЭС используются железные дороги, если длина их до примыкания к государственной сети не очень велика, на рельеф местности позволяет проложить их без слишком больших затрат.
На участке примыкания к зданию станции подъезд должен быть прямолинейным, желательно горизонтальным или с минимальным уклоном. В подавляющем числе случаев въезд на монтажную площадку русловых и приплотинных ГЭС делают фронтальным и лишь в редких случаях торцевым. На деривационных ГЭС вопрос этот решается проще, поскольку не в такой большой степени связан с почти неизбежной прокладкой пути вдаль русла реки, как на русловых и приплотинных гидроузлах.
Внутри монтажной площадки путь следует прокладывать параллельно торцевой стене, так, чтобы ось пути находилась от стены на расстоянии не ближе половины ширины крана 0,5 вкр поскольку здесь неизбежно образуется мертвая зона, недоступная для обслуживания краном. Не следует прибегать к косой прокладке пути на монтажной площадке во избежание увеличения ее площади и исходя из удобств работы крана.
В связи с тем, что крупногабаритное и большегрузное оборудование доставляется по железной дороге специальными транспортерами, а по автомобильной — трейлерами на 6—8— 12 тележках длиной 20—30 м и более , должен быть решен вопрос о допустимых радиусах закруглений подъезда и его уклоне.
Исходя из существующих нормативных указаний можно рекомендовать для железнодорожных подъездных путей максимальный уклон до 0,03 и радиус закруглений 300 м, в трудных условиях—150 м (в особо сложных условиях с двумя контррельсами не менее 80 м), а для автодорог (соответственно уклон до 0,06—0,09 и радиус не менее 30—40 м) желательно до 125 м. В сложных условиях на подземных установках уклон автотранспортного туннеля может быть принят равным 0,10—0,14.
Поскольку большая часть пути до места размещения ГЭС преодолевается, как правило, по железной дороге, ее габариты и определяют необходимую ширину для въезда на монтажную площадку транспортных средств..
Предварительно поперечный размер для въезда принимают по габариту для железной дороги, т. е. около 5 м (как .минимум 4,4 м), а высоту ворот для въезда на монтажную площадку около 6 я. если ее не требуется увеличить по другим причинам, например, в соответствии с высотой трансформатора. При большой общей высоте трансформаторов следует над воротами предусмотреть установку крана-укосины, с помощью которого можно снять изоляторы, что резко уменьшит необходимую высоту ворот.
В редких случаях, обусловленных специфическими особенностями рельефа местности, оказывается необходимым осуществлять въезд на отметках, превышающих пат машинного зала, для чего устраивают эстакаду и перегрузочное помещение.