Техническое обслуживание пожарной техники

259. Ответственность за своевременное и качественное

техническое обслуживание и испытание пожарных автомобилей, ПТВ,

оборудования и снаряжения возлагается на руководителей

подразделений ГПС, которые обязаны обеспечить проведение

технического обслуживания[33] и испытаний, согласно техническим

условиям, ГОСТ, а также Наставлению по технической службе ГПС,

принятому в установленном порядке.

260. При ТО пожарных автомобилей на пожаре водитель обязан:

устанавливать пожарный автомобиль на расстояние, безопасное от

воздействия огня (теплового излучения), и не ближе 1,5 - 2,5 м от

задней оси до водоисточника;

не допускать резких перегибов на всасывающих рукавах, при этом

всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду и

находиться ниже уровня воды (не ниже 200 мм);

смазывать при работе насоса через каждый час его подшипники и

сальники (поворотом на 2 - 3 оборота крышек колпачковых масленок

при открытых краниках);

проверять, не подтекает ли вода через соединения и сальники

насоса, выкидные вентили, а также из системы охлаждения двигателя

(основной и дополнительной), а также масло из двигателя коробки

передач и коробки отбора мощности и жидкость из узлов и систем

гидравлических приводов;

следить, чтобы температура воды в системе охлаждения двигателя

была 80 - 95 град. С, а также за давлением масла в двигателе. При

средних оборотах последнего давление должно быть не менее 2,0

кг/см2;

промывать чистой водой в случае подачи пены все внутренние

полости насоса и проходные каналы пеносмесителя;

открыть краники и выпустить воду из рабочей полости насоса,

после чего краники закрыть.

261. ТО по возвращении с пожара (учения) проводится

закрепленным за автомобилем водителем и личным составом караула

под руководством начальника караула, в малочисленных частях -

командиром отделения на посту технического обслуживания

подразделения ГПС.

С наступлением холодов напорные патрубки и сливные краники

насоса держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и

проверке его на "сухой" вакуум.

262. Общая система мероприятий по безопасности труда при

ремонте пожарных автомобилей должна соответствовать требованиям,

изложенным в Наставлении по технической службе, принятом в

установленном порядке.

263. ТО пожарной техники производится в помещениях или постах,

обеспеченных естественной и принудительной вентиляцией.

264. При проведении ТО должны выполняться следующие

требования:

все крепежные и регулировочные операции необходимо выполнять в

последовательности, указанной в технологических картах;

последовательность выполнения обязательного объема работ

должна исключать возможность одновременной работы сверху и снизу у

того или иного узла (агрегата) автомобиля;

после установки пожарного автомобиля на смотровой канаве на

рулевом колесе укрепляют табличку "Двигатель не запускать -

работают люди". Перед съездом с канавы, эстакады, напольного

подъемника необходимо убедиться в отсутствии предметов или людей

на пути движения автомобиля;

при установке автомобиля на пост технического обслуживания

следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание,

включить низшую передачу в коробке передач, под колеса положить не

менее двух упоров (башмаков);

при поднятии (вывешивании) одного колеса (оси) рядом с

домкратом ставится упор, а под колеса другого моста ставятся

"башмаки". Перед началом обслуживания на механизме управления

подъемником вывешивают табличку "Не трогать - под автомобилем

работают люди". Запрещается поднимать или вывешивать пожарный

автомобиль за буксирные крюки.

Во избежание самопроизвольного опускания гидравлического

подъемника его плунжер в рабочем (поднятом) положении должен

надежно фиксироваться упором (штангой).

265. Для определения необходимости в обслуживании или ремонте

пожарного автомобиля, агрегата, механизма или прибора применяют

нормативные значения диагностических параметров.

266. К работе на диагностических стендах с приспособлениями и

приборами допускаются операторы, имеющие соответствующий допуск

для работы на них, прошедшие специальный инструктаж по охране

труда и изучившие правила эксплуатации диагностического

оборудования.

267. Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов,

роликов и другое электротехническое оборудование поста диагностики

должны быть надежно заземлены.

268. Перед ремонтом, техническим обслуживанием или монтажом

узлов с электрооборудованием со стендов необходимо снимать

(отключать) напряжение.

269. При подготовке к работе необходимо проверить крепление

всех узлов и деталей; наличие, исправность и крепление защитных

ограждений и заземляющих проводов; исправность подъемных

механизмов и других приспособлений; достаточность освещения

рабочего места и путей движения пожарного автомобиля.

270. Во время работы стендов запрещается:

работать при снятых защитных кожухах, щитах, ограждениях;

открывать пульт управления, доводить частоту оборотов вращения

ротора электрической машины выше допустимого значения.

271. Пожарные автомобили при проведении диагностики

устанавливаются и закрепляются на стенде только оператором.

Закрепление пожарного автомобиля на стенде осуществляется

фиксирующим устройством и "башмаками", которые подкладываются под

оба передних или оба задних колеса. Во время работы пожарного

автомобиля на стенде отработанные газы из глушителя пожарного

автомобиля должны принудительно отводиться через местный отсос с

помощью накидного шланга через газоотвод или бесшланговым отсосом.

Выезд пожарного автомобиля со стендов осуществляет оператор при

опущенном пневмоподъемнике или застопоренных барабанах, при этом

датчики приборов должны быть отключены и сняты с агрегатов.

Заборник отработанных газов должен быть отведен в сторону.

272. Один раз в месяц необходимо открывать люки, крышки

электрических машин и продувать сжатым воздухом контактные кольца,

щетки и щеткодержатели для удаления меднографитовой пыли. В конце

смены следует обесточить стенд рукояткой блок - предохранитель -

рубильник, закрыть краны топливных баков, топливомеров, перекрыть

вентиль подачи сжатого воздуха.

При длительных перерывах в работе необходимо слить топливо из

стеклянных расходомеров и резиновых трубопроводов.

273. При стендовом диагностировании запрещается:

находиться в смотровой канаве и стоять на пути движения

пожарного автомобиля в момент заезда его на стенд и съезда со

стенда;

работать на стенде без полной фиксации пожарного автомобиля;

находиться посторонним лицам в смотровой канаве во время

диагностирования пожарного автомобиля, стоять на беговых барабанах

(роликах);

касаться вращающихся частей трансмиссий пожарного автомобиля и

тормозной установки во время работы стендов;

вскрывать задние стенки пультов управления и регулировать

устройства и приборы стенда при включенном рубильнике

электроснабжения;

производить диагностирование пожарных автомобилей при

неисправном электрооборудовании стенда;

производить диагностирование на ходу пожарного автомобиля при

неподключенном заборнике отработанных газов и выключенной

приточно-вытяжной вентиляции;

включать различного рода соединительные муфты до полной

остановки электротормозного стенда и беговых барабанов и разливать

или разбрызгивать бензин при подключении прибора для замера

расхода топлива;

производить контроль диагностических параметров, связанных с

раскруткой проверяемого пожарного автомобиля на стенде, без

нахождения оператора за рулем пожарного автомобиля.

274. Помещения диагностики (пост) оборудуются огнетушителями,

аптечками первой помощи, бачками (фонтанчиками) для питьевой воды.

На постах диагностирования вывешиваются правила по охране

труда, а также плакаты по безопасным приемам работы.

275. Недопустимо испытание тормозных механизмов на ходу внутри

помещения. Для их испытания необходима специально выделенная

площадка или стенд, на котором:

работа двигателя проверяется при включенном тормозе и

нейтральном положении рычага переключения передач (при этом

включается вентиляция и используются газоотводы);

операцию по регулировке сцепления на пожарных автомобилях с

карбюраторными двигателями должны выполнять двое работающих, один

из которых должен проворачивать коленчатый вал с помощью пусковой

рукоятки;

труднодоступные точки на пожарном автомобиле следует смазывать

с помощью наконечников, соединенных с пистолетами гибкими

шлангами, или наконечников с шарнирами.

276. При проверке уровня масла в агрегатах для освещения

следует применять только переносные лампы. Применять для этой цели

открытый огонь запрещается.

277. При ТО разрешается пользоваться только исправным и

соответствующим своему назначению инструментом.

278. При проведении ТО запрещается:

наращивать ключи другими ключами или трубками, использовать

прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по

ключу при отвертывании или завертывании;

применять рычаги или надставки для увеличения плеча гаечных

ключей;

выбивать диски кувалдой, производить демонтаж колеса путем

наезда на него автомобилей и т.п.;

обслуживать трансмиссию при работающем двигателе;

работать на станках и оборудовании без их заземления;

пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией

токоведущих частей или при отсутствии у них заземляющего

устройства;

выполнять какие-либо работы на пожарном автомобиле, вывешенном

только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.);

подкладывать под вывешенный пожарный автомобиль диски колес,

кирпичи, камни и другие посторонние предметы;

производить работу без специальных упоров (козлов),

предохраняющих от самопроизвольного опускания пожарного автомобиля

или его отдельных частей, при работах, требующих поднятия

пожарного автомобиля с помощью домкратов, талей и прочих подъемных

механизмов;

выполнять техническое обслуживание пожарного автомобиля при

работающем двигателе, за исключением случаев проверки регулировки

двигателя и тормозов.

279. При крепежных операциях следует пользоваться

преимущественно накидными или торцевыми ключами, а в

труднодоступных местах при ограниченном угле поворота

целесообразно использование ключей с трещетками (храповым

механизмом). Не следует вращать ключи вкруговую, так как возможны

их срывы.

280. Шиномонтажные работы производить только специальным

съемником в предназначенном для этого месте. Накачивание

смонтированной шины разрешается производить в специальном

ограждении или с применением других устройств, предохраняющих

выскакивание замочного кольца и не допускающих разрывы покрышки,

что может нанести травму производителю работ.

281. При работах, связанных с проворачиванием коленчатого и

карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение

зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное

положение, освободить рычаг стояночного тормоза, а после их

выполнения затянуть стояночный тормоз и вновь включить низшую

передачу.

282. На агрегатно-механическом участке для выполнения

монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов используют

стенды, соответствующие своему назначению. Корпуса

электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты

управления надежно заземляются.

283. Паяльные лампы, электрический и пневматический инструмент

выдается только служащим (рабочим), прошедшим инструктаж и знающим

правила обращения с ним.

284. При снятии и постановке рессор необходимо предварительно

разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы.

Подъемники и домкраты испытываются служащими (рабочими), за

которыми они закреплены, один раз в 6 месяцев статической

нагрузкой больше предельно допустимой по паспорту на 10% в

течение 10 мин. с грузом в верхнем крайнем положении. У

гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу

испытания не должно быть более 5%.

Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ.