Реферат Курсовая Конспект
Тема 1. Введение. Понятие и сущность логистики - Лекция, раздел Образование, Тема 1. Введение. Понятие И Сущность Логистики...
|
Тема 1. Введение. Понятие и сущность логистики
Тема 2. Концепции, правила, элементы логистики
Тема №3. Коммерческая логистика
На выходе (точка А) сквозной материальный поток
Имеет заранее спроектированные, контролируемые показатели
Рис. 3. Логистический подход к управлению материальным потоком на макроуровне.
При этом обособленность предприятий – звеньев материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами.
На микроуровне цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из различных служб одного предприятия (рис. 4). При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Показатели материального потока на выходе из предприятия, так же как и в первом примере, имеют случайное значение и далеки от оптимальных.
Рис. 4. Традиционный подход к управлению материальным потоком на микроуровне (уровень отдельного предприятия)
При логистическом подходе на предприятии выделяется и получает существенные права служба, приоритетной задачей которой является управление сквозными материальными потоками, то есть потоками, которые поступают извне, проходят склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходят к потребителю (рис. 5). В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.
Тема 4. Материальные, информационные и финансовые потоки и логистические операции
Лекция №8 Логистические операции
Материальный поток образуется в результате совокупности определенных действий с материальными объектами. Эти действия называют логистическими операциями. Однако понятие логистической операции не ограничивается действиями лишь с материальными потоками. Для управления материальным потоком необходимо принимать, обрабатывать и передавать информацию, соответствующую этому потоку. Выполняемые при этом действия также относятся к логистическим операциям.
1. Технологические операции по производству материальных благ, т.е. операции, в ходе которых происходит качественное преобразование предмета труда: рубка леса (с целью получения древесины), продольная распиловка бревен, прессование стружки, изготовление деталей мебели, их отделка и конечная сборка письменного стола.
Логистические операции, к которым следует отнести все остальные операции, обеспечивающие наличие нужного предмета или продукта труда в необходимом количестве, в нужном месте, в нужное время. Перечислим некоторые из них: вывоз и сплав бревен из мест лесозаготовок, их доставка на предприятие деревообрабатывающей промышленности, погрузка, разгрузка, укладка на хранение, подача в производственные цеха, вывоз готовых полуфарикатов и конечных изделий, хранение и доставка конечному потребителю.
Логистические операции, таким образом, это любые операции, совершаемые с вещественными предметами и продуктами труда в сферах производства и обращения, за исключением технологических операций по производству материальных благ,
К логистическим относят также операции по обработке, хранению и передаче соответствующей информации.
Согласно отечественному терминологическому словарю по логистике логистические операции – это совокупности действий, направленных па преобразование материального и/или информационного потока.
К логистическим операциям с материальным потоком можно отнести погрузку, транспортировку, разгрузку, комплектацию, складирование, упаковку и другие операции. Логистические операции с информационным потоком – это, как отмечалось, сбор, обработка и передача информации, соответствующей материальному потоку. Следует отметить, что издержки на выполнение логистических операций с информационными потоками составляют существенную часть логистических издержек.
Выполнение логистических операций с материальным потоком, поступающим в логистическую систему или покидающим ее, отличается от выполнения этих же операций внутри логистической системы. Это объясняется имеющим место переходом права собственности на товар и переходом страховых рисков с одного юридического лица на другое, По этому признаку выделяют односторонние и двусторонние логистические операции.
Некоторые логистические операции являются, по существу, продолжением технологического производственного процесса, например, расфасовка. Эти операции изменяют потребительские свойства товара и могут осуществляться как в сфере производства, так и в сфере обращения, например, в фасовочном цехе предприятия оптовой торговли.
Логистические операции, выполняемые в процессе снабжения предприятия или сбыта готовой продукции, т.е. операции, выполняемые в процессе «общения логистической системы с внешним миром», относят к категории внешних логистических операций. Логистические операции, выполняемые внутри логистической системы, называют внутренними. Неопределенность окружающей среды в первую очередь сказывается на характере выполнения внешних логистических операций.
Классификация логистических операций:
1. Переход права собственности (Односторонние, двухсторонние);
2. Изменение потребительских свойств (С добавленной стоимостью, без добавленной стоимости);
3. Природа потока (с материальным потоком, с информационным потоком.).
Задание. Приведите примеры различных логистических операций на предприятии.
Тема 6. Методологический аппарат логистики
Примерные среднестатистические процентные оотношения групп А, В и С
Группа | Доля в количестве объектов управления, % | Доля в результате, % |
А | ||
В | ||
С |
Рис 30. Разделение исследуемого множества на группы А, В и С с помощью касательной к кривой АВС
2. Метод определения границ с помощью петли АВС анализа
Рис 31. Пример построения петли АВС анализа
Рис. 32. Разделение на группы А, В и С с помощью петли АВС анализа
Влияние вероятностного характера спроса на решения по управлению запасами (анализ ХУ2)
Анализ АВС позволяет дифференцировать ассортимент (номенклатуру ресурсов, а применительно к торговле – ассортимент товаров) по степени вклада в намеченный результат. Принцип дифференциации ассортимента в процессе анализа ХУ2 иной – здесь весь ассортимент (ресурсы) делят на три группы в зависимости от степени равномерности спроса и точности прогнозирования.
В группу X включают товары, спрос на которые равномерен, либо подвержен незначительным колебаниям. Объем реализации по товарам, включенным в данную группу, хорошо предсказуем.
В группу У включают товары, которые потребляются в колеблющихся объемах. В частности, в эту группу могут быть включены товары с сезонным характером спроса. Возможности прогнозирования спроса по товарам группы У – средние.
В группу 2 включают товары, спрос на которые возникает лишь эпизодически прогнозировать объемы реализации товаров группы 2 сложно.
Признаком, на основе которого конкретную позицию ассортимента относят к группе X, У или И, является коэффициент вариации спроса (у) по этой позиции. Среди относительных показателей вариации коэффициент вариации является наиболее часто применяемым показателем относительной колеблемости.
Величина коэффициента вариации изменяется в пределах от нуля до бесконечности. Разделение на группы X, У и 2 может быть осуществлено, например, на основе алгоритма, представленного в таблице №2. Общий алгоритм проведения анализа ХУ2 приводится в табл. 3.
Таблица 2
Возможный алгоритм дифференциации ассортимента на группы X, V и 2
Группа | Интервал |
X | 0<,V<10% |
У | 10% <, V < 25% |
2 | 25% < V < ос |
Таблица 3
Рис. 33. Кривая анализа ХУ2
Задача «сделать или купить»
Задача «сделать или купить» заключается в принятии одного из двух альтернативных решений – делать комплектующее изделие самим, если это в принципе возможно, выполнять самостоятельно какую-либо работу или же покупать комплектующее (услугу) у другого производителя.
Значимым с точки зрения настоящего курса внешним фактором является степень развития логистики в экономике. Самостоятельное производство комплектующих изделий (или работ) снижает зависимость предприятия от колебаний рыночной конъюнктуры. Предприятие может устойчиво функционировать вне зависимости от складывающейся на рынке ситуации (естественно, в известных пределах). В то же время высокое качество и низкую себестоимость комплектующих (работ) скорее обеспечит производитель, который специализируется на их производстве. Поэтому, отказываясь от собственного производства и принимая решение о закупке комплектующих изделий у специализированного поставщика, предприятие получает возможность поднять качество и снизить себестоимость, однако попадает при этом в зависимость от окружающей экономической среды. Риск потерь, обусловленный ростом зависимости, будет тем ниже, чем выше надежность поставок и чем более развиты в экономике логистические связи. Таким образом, чем выше степень развития логистики в обществе, тем «спокойнее» предприятие отказывается от собственного производства комплектующих и перекладывает эту задачу на специализированного производителя.
Вне зависимости от ситуации во внешней среде на самих предприятиях могут действовать факторы, обусловливающие отказ от собственного производства. Решение в пользу закупок комплектующих и, соответственно, против собственного производства должно быть принято в случае, если:
♦ потребность в комплектующем изделии невелика;
♦ отсутствуют необходимые для производства комплектующих мощности;
♦ отсутствуют кадры необходимой квалификации;
♦ решение против закупок и в пользу собственного производства принимается в том случае, когда:
♦ потребность в комплектующих изделиях стабильна и достаточно велика;
♦ комплектующее изделие может быть изготовлено на имеющемся оборудовании.
Решения типа «сделать или купить» принимают при закупках товарных ресурсов (у изготовителя или у посредника), при выборе между услугами перевозчика и созданием собственного парка транспортных средств, при принятии решения по использованию услуг наемного склада, а также в ряде других случаев.
Задание. Проведите АВС-анализ ассортимента предприятия, в котором Вы работаете.
Тема № 7. Функциональные области логистики. Закупочная логистика
Задача выбора поставщика
Основные этапы решения этой задачи:
· Поиск потенциальных поставщиков.
· Анализ потенциальных поставщиков
Тема 8. Логистика производственных процессов
Тема 9. Распределительная логистика
Тема 10. Транспортная логистика
Тема 11. Информационная логистика
Тема 12. Логистика запасов
Лекция №26 Снижение издержек, связанных с размещением
Тема 13. Логистика складирования
Выбор оптимального варианта складской подсистемы логистической системы.
1. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения. При увеличении количества складов в системе распределения стоимость доставки товаров на склады возрастает, так как увеличивается количество поездок, а также совокупная величина пробега транспорта.
Рис. 102. Зависимость затрат на транспортировку от количества
2. Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения. Увеличение количества складов в системе распределения влечет за собой сокращение зоны обслуживания отдельного склада, а, следовательно, и размера запаса на отдельном складе. Однако запас на отдельном складе сокращается не столь быстро, как зона обслуживания, в результате суммарный запас в распределительной системе возрастает.
3. Зависимость затрат, связанных с эксплуатацией складского хозяйства от количества складов в системе распределения. При увеличении количества складов в системе распределения затраты, связанные с эксплуатацией одного склада, снижаются. Однако совокупные затраты распределительной системы на содержание всего складского хозяйства возрастают.
4. Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой от количества входящих в нее складов. Здесь также действует эффект масштаба, в связи с чем при увеличении количества складов кривая расходов на системы управления делается более пологой.
5. Зависимость потерь продаж, вызванных сокращением числа складов и соответствующим удалением снабжающего склада от потребителя, от количества складов в системе распределения. При сокращении количества складов среднее расстояние до обслуживаемых пунктов возрастает. Становится сложнее поддерживать сервис на прежнем уровне. Сложнее поставлять грузы по системе «точно в срок», так как возросшие расходы на транспортировку увеличивают экономически оптимальный размер отгружаемой партии. Кроме того, потребителю сложнее самому приехать на склад и выбрать ассортимент. Могут возникнуть задержки в пути следования груза.
Транспортно-технологическая схема переработки грузов на складе.
Технико-экономическая оценка различных вариантов транспортно-технологических (структурных) схем переработки груза на складе осуществляется на основе расчета удельных трудовых, эксплуатационных, капитальных и приведенных затрат по различным вариантам. Выбирается та схема, которая обеспечивает минимум приведенных затрат.
В соответствии с принципиальной, а также транспортно-технологической (структурной) схемами складского процесса и в целях четкой организации работ рекомендуется составлять технологические карты, разрабатываемые применительно к конкретным условиям склада.
Технологические карты определяют состав операций и переходов, устанавливают порядок их выполнения, содержат технические условия и требования, а также данные о составе оборудования и приспособлений, необходимых в процессе выполнения предусмотренных картами операций. Например, технологические карты для склада предприятия оптовой торговли должны содержать исчерпывающую информацию по следующим вопросам:
♦ каковы исходные условия для выполнения работ;
♦ где выполняются работы;
♦ кто исполнители;
♦ каково содержание работ с материальным потоком;
♦ каково содержание работ с информационным потоком, т.е. какая информация используется или формируется (какие документы составляются либо используются) в процессе выполнения работ;
♦ какие механизмы применяются в ходе выполнении работ.
Помимо технологических карт, рекомендуется составлять суточные графики работы склада, которые регулируют выполнение складских операций во времени (в смену, сутки и т.д.). Например, с целью эффективного использования подъемно-транспортного оборудования разрабатываются графики, регулирующие работу погрузочно-разгрузочных механизмов в течение рабочей смены.
Грузовая единица – это некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Формироваться грузовая единица может как на производственных участках, так и на спадах
В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200x800 и 1200x1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары.
Пакетирование – это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое. Пакетирование обеспечивает:
♦ сохранность продукта на пути движения к потребителю;
♦ возможность достижения высоких показателей эффективности при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;
♦ максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;
♦ возможность перегрузки без переформирования;
♦ безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.
Стандартизировать обработку грузовых единиц на предприятии позволяет применение внутрифирменного справочного руководства по таре и упаковке, в разработке которого должны принимать участие все заинтересованные службы. Основу руководства может составлять следующая информация:
♦ наиболее приемлемые для фирмы виды упаковки;
♦ применяемая на фирме технология ручной и механизированной переработки грузовых единиц;
♦ маркировка и порядок оборота транспортной тары;
♦ транспортная накладная и упаковочный лист, а также другая информация, вносящая единообразие в процессы грузопереработки.
Тема 14. Логистика сервисного обслуживания
Тема 15. Совершенствование товаропроводящих систем на базе концепции логистики. Методы оценки логистических издержек
Задание. Выберите один из имеющихся типов логистики и опишите ее сущность на конкретном примере.
– Конец работы –
Используемые теги: Тема, Введение, Понятие, Сущность, логистики0.083
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Тема 1. Введение. Понятие и сущность логистики
Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов