Реферат Курсовая Конспект
Вибір шин і кабелів - раздел Образование, З ДИСЦИПЛІНИ ЕЛЕКТРИЧНІ СТАНЦІЇ ТА ПІДСТАНЦІЇ ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ Шинні Конструкції Розподільчих Пристроїв Поділяють На Струмоп...
|
Шинні конструкції розподільчих пристроїв поділяють на струмопроводи, які виконуються жорсткими (ЗРП і вводи в них) або гнучкими (ВРП) шинами, закріпленими на ізоляторах. Шини і кабелі застосовують, як правило, алюмінійові.
Перетин шин і кабелів вибирають за економічною щільністю струму, за нагрівом струмом форсованого режиму і перевіряють на термічну стійкість при КЗ. Шини перевіряють також на електродинамічну стійкість при КЗ. Номінальна напруга кабелю повинна відповідати напрузі установки.
1. Вибір перетину шин і кабелів за економічною щільністю струму виконують за розрахунковим струмом нормального робочого режиму
, (7.1)
де – економічний перетин, мм2;
– максимальний струм нормального режиму, А;
– економічна щільність струму, А/мм2.
За економічною щільністю струму вибирають збірні шини всіх напруг, шини і кабелі резервних ліній і трансформаторів, а також шини і кабелі в установках до 1000 В, якщо годин.
2. Вибір перетину шин і кабелів за нагрівом виконують за робочим струмом форсованого режиму
. (7.2)
Для шин
,
де – допустимий струм за нагрівом, А;
– номінальний струм (довгочасно допустимий струм при температурі навколишнього середовища і установці шин прямокутного перетину більшою стороною у вертикальній площині), А; номінальні струми для шин і кабелів наведені в [1], [6], а також [5];
– коефіцієнт поправки на спосіб установки шин. При установці шин прямокутного перетину більшою стороною в горизонтальній площині
при мм;
при мм.
– коефіцієнт поправки на температуру навколишнього середовища, якщо вона відрізняється від номінальної.
, (7.3)
де – довгочасно допустима температура (для алюмінієвих шин
– температура навколишнього середовища;
– номінальна напруга навколишнього середовища для шин і кабелів, які прокладені в повітрі.
Для кабелів довгочасно допустимий струм визначають за співвідношенням
, (7.4)
де – коефіцієнт поправки на число кабелів [5, табл. 7.16];
– коефіцієнт поправки на температуру навколишнього середовища (визначається таким же чином, як і для шин);
– коефіцієнт допустимого перевантаження кабеля в форсованому режимі, визначається відповідно з [5, табл. 7.9].
3. Перевірка перетину шин (кабелів) на термічну стійкість при КЗ виконується методом зіставлення кінцевої температури при КЗ з максимально допустимою при короткочасному нагріві (для алюмінієвих шин і кабелів ). Умова термічної стійкості
. (7.5)
Мінімальний перетин за умовами термічної стійкості можна знайти за спрощеним виразом
, (7.6)
де значення коефіцієнта беруть з [5, табл. 1.7] або [6, табл. 34.11].
4. Перевірка шинних конструкцій на електродинамічну стійкість при КЗ виконується методом порівняння розрахункової механічної напруги в матеріалі шиниз допустимою напругою .
Умова електродинамічної стійкості шин
. (7.7)
Умова електродинамічної стійкості ізоляторів
; (7.8)
, (7.9)
де – розрахункове навантаження на головку ізолятора;
– допустиме навантаження на головку ізолятора;
– руйнівне навантаження на згиб.
Для комплектних струмопроводів [5, табл. 9.12] і збірних шин КРП електродинамічна стійкість перевіряється спрощено за умовою
. (7.10)
Значення допустимих механічних напруг в матеріалі шини наведені в табл. 1.16 [5].
Розрахункові напруги в матеріалі шини визначаються за методиками, наведеними в табл. 2.69 [10], а також [8, розділ 4.2].
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Державний вищий навчальний заклад Національний гірничий університет...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Вибір шин і кабелів
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов