Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий

Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

специальность 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)»

Сыктывкар 2013

Лопарев А.А., Якимов Ю.В. .  

Введение

Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию предназначено для студентов кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство», обучающихся по специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)», а также может быть использовано студентами других инженерных специальностей.

В пособии приведены необходимые исходные данные для выполнения курсового проекта или курсовой работы (в зависимости от срока обучения) по определению и оценке показателей безаварийной эффективности автомобилей, указаны алгоритм и методики расчетов, объем и сроки выполнения, а также необходимые справочные данные.

В первом разделе пособия сформированы цель, задачи и объем курсового проекта или курсовой работы. Второй раздел посвящен выбору исходных данных для последующих расчетов. Третий раздел содержит теоретическое обоснование темы проекта (работы). В четвертом разделе приведены методика построения тягово-тормозного паспорта автомобиля и прогноз тормозной динамичности и безопасности автомобиля и системы ВАДС. Пятый раздел посвящен анализу динамических процессов автомобиля по графикам разгона, обгона и экстренного торможения. В шестом разделе приводятся методики расчетов и проектирования механизмов шасси. Седьмой раздел посвящен конструктивной разработке механизмов шасси. В последующих разделах изложены требования к оформлению курсового проекта или курсовой работы и порядок защиты. В приложениях приводятся основные параметры и схемы механизмов шасси.

Внимательное ознакомление студентов с учебно-методическим пособием «Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий» позволит лучше и в кратчайшие сроки выполнить курсовой проект или курсовую работу за счет использования систематизированных и упорядоченных данных, приведенных в нем.

Цель, задачи и объем курсового проекта

Целью выполнения курсового проекта является углубление и закрепление знаний по устройству автомобилей, теории их эксплуатационных свойств и рабочих…   Задачами курсового проектирования являются:

Выбор исходных данных

Выбор исходных данных производите в следующей последовательности. Пользуясь зачетной книжкой и таблицей 2.1, определите модель автомобиля и… Таблица 2.1 – Модель автомобиля и значения коэффициента коррекции Кр Предпоследняя цифра шифра зачетной…

Теоретическое обоснование темы

 

Назначение, свойства и качество автомобиля и системы ВАДС

Автомобиль как потенциальный источник опасности может обладать «цепью» свойств – надежностью, живучестью, безопасностью и безаварийностью. Все эти… Топливную экономичность автомобиля, измеряемую по ГОСТ 20306-85 расходом… Поскольку автомобиль является наземным транспортным средством и предназначен для перевозки в собственной снаряженной…

Безотказность, живучесть, безопасность и безаварийность

Автомобиля

Переходы «устойчивость ↔ неустойчивость» и управляемость ↔ неуправляемость, задаваемые мастером-водителем в опасной дорожной обстановке,… Автомобиль как потенциальный источник опасности, обычно реализует свою…  

Эффективность автомобиля и системы ВАДС

Однако инженер, продавший владельцу свои «золотые мысли» и алгоритмы своих распорядительских действий по повышению уровня безаварийности и… Технология, означающая в дословном переводе с греческого «разумное… К сожалению, сегодня дорога, автомобиль и внешние условия движения постоянно создают мини- и макси-стрессы, которые…

Скорость и безаварийная эффективность автомобиля

, (3.14) заблаговременно выбирать индивидуально-безаварийную скорость υа, за… τср = τс + τн . (3.15)

Тягово-тормозной паспорт автомобиля

Расчет и построение внешней скоростной характеристики

Двигателя

Nе, max = …кВт при частоте вращения коленчатого вала nN = …мин-1 и максимального крутящего момента Ме,max = …кН∙м при частоте вращения… - мощность при максимальном крутящем моменте Nе, м = 0,105 Ме,max nм = …., кВт; (4.1)

Расчет и построение тяговой части паспорта

1. Составляем таблицу 4.2 исходных и расчетных значений показателей на всех передачах переднего хода. 2. Вписываем в таблицу 4.2 из таблицы 4.1 графически проверенные значения…  

Прогноз тяговой динамичности и эффективности автомобиля

1. Задаем весовое состояние автомобиля или автопоезда значением 1 < Г < 5, дорожные условия значением коэффициента дорожных… 2. Проектируем заданное выше значение Г по вертикали до пересечения с кривой λ = f (Г), а затем с лучом заданного…

Теоретические основы, расчет и построение тормозной части паспорта

Согласно экспериментальным данным разных исследователей скорость юза имеет критическое значение υs, кр, при котором замедление jхт и… (4.38) имеют максимальные значения, порождающие максимум мгновенной мощности наката колеса на тормозной путь

Прогноз тормозной динамичности и безаварийности автомобиля и системы ВАДС предприятия

Потенциальные опасности самого автомобиля обычно порождаются несовершенством его конструкции и несоответствием ее технического состояния заводской… «У многих автомобилей достичь одновременной блокировки всех колес не удается… С учетом коэффициента Кэ формулы для замедления, остановочного времени и остановочного пути приобретают следующий…

Анализ динамических процессов автомобиля

Расчет и построение графика разгона

Таблица 5.1 – Результаты графоаналитического определения характеристик разгона автомобиля________ при Г = _____, λ = _____, ψ = _____ и…   Значения Г, ψ и λ принимаем такими же как в строке 1 таблицы 4.5.

Обгон по полосе встречного движения

, (5.13) где sсв, sоб и sз – соответственно расстояние свободное, обгона и проходимое… L1 и L2 – габаритная длина соответственно обгоняющего автомобиля и обгоняемого транспортного средства, м;

Экстренное торможение максимальной скорости с

Установившимся замедлением

Согласно строке 1 таблицы 4.5 скорость υа = ____ м/с, а установленная заводом – изготовителем максимальная скорость автомобиля___________ υmax =____км/ч = ______м/с. Поэтому принимаем υmax =____ м/с. Согласно определению ГОСТ Р 51709-2001 «установившееся замедление – среднее значение замедления за время торможения…

Анализ рабочих процессов и расчет механизмов шасси

При расчете деталей шасси на прочность необходимо производить краткое описание конструкции и условий работы детали (вид нагрузки, расчетный режим и… Для каждой рассчитываемой детали должны быть выполнены ее эскиз со всеми… Рекомендуемая методика расчета механизмов и деталей шасси приводится ниже.

Основы расчета типовых элементов фрикционных сцеплений

В нейтральном положении привода сцепление постоянно включено, а передаваемый им крутящий момент ограничивается моментом трения , (6.1) где Т – окружная сила трения, действующая между одной парой трущихся поверхностей, кН;

Элементы расчета коробки передач и раздаточной коробки

Кинематические схемы коробок передач представлены в приложении В. Расчет зубчатых колес и зубчатых муфт рассмотрены в теории механизмов и машин,… Гидромеханическая передача, применяемая на автомобилях высших классов и различного назначения, состоит из двух…

Расчет карданных передач

Основными элементами карданной передачи являются шарниры, которые подразделяют по кинематическим свойствам на карданные шарниры неравных и равных… Полным карданным шарниром называют шарнир, имеющий фиксированные оси качания,… В трансмиссиях современных автомобилей преобладают полные карданные шарниры, осевая компенсация в которых…

Расчет главной передачи

  Рисунок 6.8 Кинематическая схема главной передачи: а – одинарной; б – двойной; в – двойной разнесенной;

Расчет сборочных единиц ходовой части

Расчет балки моста, поворотного кулака и шкворня производят для двух случаев нагружения моста: при торможении автомобиля с максимальным замедлением… Во время торможения на передний мост действуют две группы сил. К первой группе…  

Расчет рычажно-пружинной трапециевидной подвески

Затем, пренебрегая трением в подвеске и массой колеса, из условия равенства приращения потенциальной энергии пружины, которая деформируется силой Р… (6.53) находят зависимость, связывающую силы Z и Р:

Конструкторская разработка механизмов шасси

Вначале производится компоновка модернизируемой сборочной единицы. Основные положения компоновки и их взаимосвязь описывается в… Выполненная на миллиметровке предварительная компоновка предъявляется… Окончательная конструкторская разработка всех элементов сборочной единицы выполняется в карандаше или в компьютерном…

Оформление курсового проекта

  Необходимые разделы пояснительной записки 1. Титульный лист.

Защита курсового проекта

Выполненный курсовой проект или курсовая работа представляются студентом руководителю в установленные сроки для проверки, рецензирования и решения о… Курсовой проект, выполненный небрежно, не в полном объеме или при значительном… Студент защищает курсовой проект перед комиссией, состоящей из преподавателей кафедры. Защита курсовой работы…

Приложение А1

Показатели внешней скоростной характеристики двигателей автомобилей

Модель автомобиля	Модель двигателя	Показатели двигателя
Ne, max, кВт	nN, мин-1	Me, max, кН·м	nм, мин-1	ge, N ,
ВАЗ – 2190 УАЗ – 3163 ГАЗ – 2217 ПАЗ – 3205 МАРЗ– 52661 ГАЗ – 3302 «Газель»   ЗиЛ– 5301 АО «Бычок»   ГАЗ-САЗ-3507 ЗиЛ – 4314.10 КамАЗ – 6520	ВАЗ-11183 ЗМЗ-40905 УМЗ 4216 Д – 245.12 ЯМЗ – 236 Cummins ISF 2,8   Д – 245.12   ЗМЗ – 53 ЗиЛ – 130 КамАЗ – 740.63	94,1 88,3     88,5		0,132 0,2097 0,211 0,376 0,666 0,297   0,376   0,284 0,401 1,766	1600-2700

 

 

Приложение А2

Краткая техническая характеристика грузовых автомобилей

Показатели	ГАЗ-3302 «Газель»	ЗиЛ-5301 АО «Бычок»	ГАЗ-САЗ-3507	ЗиЛ-4314.10	КамАЗ-6520
Грузоподъемность, т Собственная масса, т буксируемого прицепа, т.   Колесная формула   Максимальная скорость, км/ч   Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч   Размерность шин   Объем кузова, м3 Коэффициент нормальной загрузки ведущих колес автомобиля: порожнего λо груженого λq Передаточные числа трансмиссии на передачах: первой второй третьей четвертой пятой Радиус качения ведущих колес без скольжения rк	1,375 2,125   -   4 х 2     8,5     175 R 16С 2,4     0,51 0,70   20,76 12,00 7,15 5,13 4,35   0,33	3,0 3,73   2,5   4 х 2         235/75 R 16С 4,1     0,48 0,67   21,11 11,65 6,48 4,17 3,27   0,34	3,55 3,70   3,5   4 х 2     19,6     240–R 5,0     0,59 0,75   44,30 21,05 11,69 6,83 –   0,47	4,30   11,5   4 х 2     18,5     260–R 508 5,9     0,51 0,75   26,40 14,80 9,50 6,45   0,48	14,4 12,95   14,0   6 х 4     24,4     12R20       0,59 0,72     Н В 46,50 37,80 24,00 19,50 14,80 12,10 9,10 7,40 5,9 4,80   0,48

 

 

Приложение А3

Краткая техническая характеристика легковых автомобилей

и автобусов

Показатели	ВАЗ-2190	УАЗ-3163	ГАЗ-2217	ПАЗ-3205	МАРЗ-52661
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Пассажировместимость		5(9)	10+1	25+16
Передаточные числа трансмиссии на передаче: первой второй третьей четвертой пятой гл.передачи	3,636 1,950 1,357 0,941 0,784 3,917	4,155 2,265 1,428 0,880 4,11	4,05 2,34 1,395 0,849 5,125	6,55 3,09 1,71 1,00   6,17	5,22 2,90 1,52 1,00 0,71 5,44
Колесная формула	2х4	4х4	4х2	4х2	4х2
Максимальная скорость, км/ч	164,5
Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 90 км/ч при 60 км/ч	6,1 -	10,8 -	11,7 -	- 25,4	- 45,5
Размеры шин	175/70R13	225/75 R16	215/65 R16	8,25R20 (240R508)	295/80R22,5

 

Приложение А4

Значения коэффициента эффективности торможения К_к

(данные ВНИИСЭ)

Типы автомобилей	Категория	Без нагрузки при φ:	С нагрузкой 50% при φ:	С полной нагрузкой при φ:
0,8	0,7	0,6	0,5	0,8	0,7	0,6	0,5	0,8	0,7	0,6	0,5
Одиночные и авто поезда	М1	1,28	1,12	1,00	1,00	1,40	1,22	1,05	1,00	1,50	1,32	1,13	1,00
М2	1,42	1,24	1,07	1,00	1,56	1,37	1,17	1,00	1,74	1,52	1,30	1,09
М3	1,56	1,37	1,17	1,00	1,66	1,46	1,25	1,04	1,74	1,52	1,30	1,09
Одиночные		1,45	1,27	1,09	1,00	1,66	1,46	1,25	1,04	1,96	1,71	1,47	1,22
	1,37	1,20	1,03	1,00	1,63	1,43	1,22	1,02	1,96	1,71	1,47	1,22
	1,28	1,12	1,00	1,00	1,56	1,37	1,17	1,00	1,96	1,71	1,47	1,22
Поезда с тягачами		1,66	1,46	1,25	1,04	1,82	1,59	1,36	1,14	1,96	1,71	1,47	1,22
	1,60	1,40	1,20	1,00	1,78	1,56	1,33	1,11	1,96	1,71	1,47	1,22
	1,56	1,37	1,17	1,00	1,74	1,52	1,30	1,09	1,96	1,71	1,47	1,22

При φ<0,4 К_э=1,00 для всех типов и категорий автомобилей

ПриложениеА5

Значения коэффициента сцепления (данные Г.А. Смирнова)

Опорная поверхность	Коэффициент сцепления для шин
Наименование	Состояние	высокого давления	низкого давления	высокой проходимости
Асфальтобетонное покрытие	Сухое	0,50–0,70	0,70–0,80	0,70–0,80
Мокрое	0,35–0,45	0,45–0,55	0,50–0,60
Покрытое грязью	0,25–0,45	0,25–0,40	0,25–0,40
Щебеночное покрытие	Сухое	0,50–0,60	0,60–0,70	0,60–0,70
Мокрое	0,30–0,40	0,40–0,50	0,40–0,55
Грунтовая дорога	Сухая	0,40–0,50	0,50–0,60	0,50–0,60
После дождя	0,20–0,40	0,30–0,45	0,35–0,50
В период распутицы	0,15–0,25	0,15–0,25	0,20–0,30
Песчаный грунт	Сухое	0,20–0,30	0,22–0,40	0,20–0,30
влажное	0,35–0,40	0,40–0,50	0,40–0,50
Суглинистый грунт	Сухое	0,40–0,50	0,45–0,55	0,40–0,50
	В текучем состоянии	0,15–0,20	0,15–0,25	0,15–0,25
Снег	Рыхлое	0,20–0,30	0,20–0,40	0,20–0,40
	Укатанное	0,15–0,20	0,20–0,25	0,30–0,50
Обледенелая дорога, лед	–	0,08–0,15	0,10–0,20	0,05–0,10

 

ПриложениеА6

Значения коэффициента сцепления шин автомобильных колес

(данные ВНИИ судебных экспертиз)

Вид и состояние дорожного покрытия	φ
Асфальтобетонное, цементобетонное: сухое…………………...…... мокрое…………………..…. Щебенчатое: сухое……………………..… мокрое……………………... Грунтовая дорога: сухая……………………….. мокрая……………………… Дорога, покрытая укатанным снегом………………………………... Обледенелая дорога…………………………………………………...	0,7-0,8 0,4-0,5   0,6-0,7 0,3-0,5   0,5-0,6 0,2-0,4 0,2-0,3 0,1-0,2

ПриложениеА7

Значения коэффициента сопротивления качению

(данные Б.В. Боровского)

Тип дороги

f

Цементобетонное и асфальтобетонное покрытие: - в отличном состоянии…………………...…............................. - в удовлетворительном состоянии………………..………….. Щебенчатое или гравийное шоссе: - обработанное вяжущими органическими материалами - без обработки………………….................................................. Грунтовые и гравийные дороги, сухие: - с незначительной колейностью……………………………… - со значительной колейностью ………………………………. Грунтовые дороги: - после дождя…………………………………………………… - размокшие с глубокопрорезаемой колеей…………………... Суглинистая или глинистая целина: - сухая…………………………………………………………… - в пластичном состоянии……………………………………… - в текучем состоянии..………………………………………… Песок: - влажный……………..………………………………………… - сухой(сыпучий)……..………………………………………… Снежные дороги: - расчищенные и укатанные…………………………………… - не расчищенные………………………………………………. Лед обледенелая дорога……………………………………...…...

0,012-0,018 0,018-0,020   0,020-0,025 0,030-0,040   0,030 0,060   0,050-0,150 0,100-0,250   0,040-0,060 0,100-0,200 0,200-,0300   0,080-0,150 0,150-0,300   0,030-0,050 до 0,100 0,018-0,030

 

 

 

 

 

Приложение Б1

Основные параметры сцеплений

Размеры накладок, мм	Момент двигателя, Н·м, не более	Частота вращения, об/мин, не более
D	d	δ
	100, 120, 125 120, 130, 140 140, 150, 160, 160, 180 155, 180 165, 180, 200	2,5; 3,0; 3,5; 4,0; 4,5
	165, 175, 200	3,5; 4,0; 4,5; 6,0
	185, 200, 220
	185, 195, 210	4,0; 4,5; 4,7; 5,0; 6,0	402 (465)*
	195, 200, 210 240, 290	441 (800)
	200, 220, 230 220, 240, 280	490 (930) 685 (1080)
	220, 240, 280	4,0: 4,5; 5,0; 6,0	1080 (1420)
*В скобках приведены данные для двухдискового сцепления

 

 

Приложение Б2

Основные параметры и размеры фрикционных накладок

Размеры накладок, мм	Давление q , МПа	Тип и шифр материала	Материал контроля	Температура, оС, не более
D	d	δ	длитель-ная	кратко временная
		4,0 4,0 3,5 3,5 3,3 3,5 3,5 3,5 4,0 4,0 4,0 4,0 4,5 4,7 4,0	0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,15 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,25 0,14 – 0,30 0,14 – 0,30 0,14 – 0,30	3 – 11 3 – 12 3 – 12 5 – 65 5 – 62 3 – 11 3 – 11 3 – 11 1 – 22 3 – 11 1 – 17 1 – 17 1 – 82 1 – 82 1 – 22	СЧ 15 СЧ 15 СЧ 20 СЧ 20 СЧ 20 СЧ 18; СЧ 25 СЧ 25 СЧ 25 СЧ 25 СЧ 25 СЧ 25 СЧ 25 СЧ 25 СЧ 25 СЧ 20
П р и м е ч а н и я: 1) типы накладок: 1 – формованные; 3 – тканные; 5 – спирально–навитые; 2) показатели материала накладок приведены в Приложении Б3

 

Приложение Б3

Показатели материала накладок автомобильных сцеплений

(ГОСТ 1780 – 80)

Наименование показателей	Шифр материала
Плотность, г/см3 Предел прочности, МПа: при срезе при изгибе Ударная вязкость, Дж/м2 Твердость по Бринеллю НВ Коэффициент трения по чугуну СЧ 15 Линейный износ по чугуну СЧ 15, не более	2,05   46,1 50,7 10,8 170 – 330   0,32 – 0,50   0,08	2,06   39,1 51,1 6,3 170 – 330   0,28 – 0,48   0,08	2,10   62,5 68,1 5,0 200 – 360   0,32 – 0,48   0,10	2,00   37,9 66,1 3,0 190 – 350   0,38 – 0,55   0,08
Наименование показателей	Шифр материала
Плотность, г/см3 Предел прочности, МПа: при срезе при изгибе Ударная вязкость, Дж/м2 Твердость по Бринеллю НВ Коэффициент трения по чугуну СЧ 15 Линейный износ по чугуну СЧ 15, не более	1,98   90,3 64,2 16,9 250 – 470   0,34 – 0,48   0,16	2,13   81,0 63,5 15,3 200 – 400   0,40 – 0,047   0,16	1,81   121,7 99,1 36,9 100 – 270   0,48 – 0,62   0,16

 

 

 

 

 

Приложение В

 

 

Рис. 1 Схема четырехступенчатых соосных

коробок передач автомобилей:

а – ГАЗ – 53, УАЗ – 451; б – ГАЗ – 24 «Волга»;

в – ВАЗ – 2101 «Жигули»; г – Ford “4 – 410»;

д – Turner «Т.4.200»

 

 

Рис. 2 Схемы пяти - и шестиступенчатых соосных коробок

передач с передвижным зубчатым колесом:

а – автомобиля ЗИЛ – 130; б – Clark «280 V»;

в – New process «NP 541»; г – Spicer «8000»;

д – Leyland «GB 241»; е – Spicer «5000»

 

 

 

Рис. 3 Схемы пяти и шестиступенчатых соосных коробок

передач с постоянным зацеплением всех шестерен:

а – КамАЗ, тип 14; б – Zahnradfabrik «АК-5»;

в – IFA «W 50L»; г – Zahnradfabrik «АК6-80»

 

 

 

 

Рис. 4 Схема четырехступенчатых соосных

коробок передач автомобилей:

а – Citroen «GS», Skoda «1000 МВ»;

б – Autounion Audi; в – Hillman Impereial;

г – ЗАЗ – 968 «Запорожец»

 

Рис. 5 Схемы многоступенчатых коробок передач с

дополнительными редукторами и тремя степенями свободы:

а – десятиступенчатая с передним делителем; б – восьмиступенчатая с задним вальным редуктором; в – десятиступенчатая с задним планетарным редуктором;

1 – базовая коробка; 2 – дополнительный редуктор

 

 

Рис. 6 Схемы раздаточных коробок с дифференциальным приводом:

а и б – автомобилей соответственно «Урал-375Д» и КамАЗ-4310;

в – ZF4PW; г – ZF «VG-800-4VI»; д – ZF «VG-275»

Рис. 7 Схемы раздаточных коробок с блокированным приводом и несоосными ведомыми валами автомобилей: а – ГАЗ-66, УАЗ -452; б – ЗИЛ-131; в – Austin Gipsy	Рис. 8 Схемы раздаточных коробок с блокированными валами автомобилей: а – УАЗ -450; б – Таtra-111; в – Henschel
Рис. 9 Схемы комбинированных раздаточных коробок автомобилей: а – КрАЗ-255Б1; б – ЗИЛ-157КД; в – Magirys Deutz; г – Т-70; д – Berliet; е – Timken	Рис. 10 Схема раздаточной коробки с планетарным редуктором автомобиля Magirys D 15/D22

Приложение В1

Размеры сечений труб карданных валов и их нагрузочная способность

Размеры сечения	Момент сопротивления кручению Wτ,см3	Поляр- ный момент инер- ции сечения Jτ, см4	Мк (Н·м) при τ	Lк max, см
Внутренний диаметр d, мм	Толщина стенки δ, мм	100–120 МПа	25–55 МПА	При nк max, об/мин
100,5	2,5 2,5 2,0 2,5 3,5 3,5 2,0 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 2,5 3,0 2,5 3,0 3,5 4,0 3,5 4,0 6,0 4,0 4,5 5,0	8,44 8,81 9,87 12,47 17,82 23,16 14,12 12,97 14,63 16,30 17,15 17,99 20,54 24,84 27,26 32,93 38,67 44,51 50,51 58,08 101,50 70,76 80,03 89,40	21,10 22,46 29,13 37,40 55,23 81,06 49,43 48,11 54,57 61,14 64,48 67,83 78,05 95,63 118,6 144,9 172,1 200,3 255,1 296,2 571,0 396,3 452,2 509,6	844-1000 881-1050 977-1180 1247-1500 1782-2140 2316-2780 1412-1700 1297-1560 1463-1750 1630-1950 1715-2060 1799-2180 2054-2460 2484-2980 2726-3280 3293-3950 3867-4640 4451-5340 5051-6050 5808-6950 10150-12200 7076-8500 8003-9600 8940-10700	211-464 220-484 247-543 312-686 445-979 579-1273 353-776 324-712 366-805 407-895 429-943 450-990 513-1128 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366 621-1366

 

 

Приложение В2

Основные размеры элементов карданных передач

Автомобили	Соединяемые агрегаты	М, Н·м	d, мм	δ, мм	Lк, мм	Типоразмер шарнира ОСТ 37.001.068–76
ВАЗ-2101 «Жигули»	КП-ПО ПО-ЗМ			2,0 2,0		- I
«Москвич-2140»	КП-ЗМ			1,8		II
ГАЗ-24	КП-ЗМ			2,5		III
УАЗ-451М	КП-ЗМ			2,5		III
УАЗ-452	РК-ЗМ РК-ПМ			2,5 2,5		III III
ГАЗ-53А	КП-ПО ПО-ЗМ			2,1 2,1		IV IV
ГАЗ-66-01	КП-РК РК-ЗМ РК-ПМ			2,1 2,1 2,1		IV IV IV
ЗИЛ-130	КП-ПО ПО-ЗМ			3,0 3,0		V V
«Урал-375Н»	КП-РК РК-ПрМ ПрМ-ЗМ РК-ПМ		-	- 3,5 2,5 2,5	3,8	VI VI V V
КамАЗ-5320	КП-ПрМ Прм-зм			3,5 3,0		VI V
МАЗ-5335	КП-ЗМ			3,5		VI
КрАЗ-255Б1	РК-ПО ПО-ЗМ РК-ПМ			3,5 3,5 3,5		VII VII VII
БелАЗ-540А	Д-СР КП-ЗМ		- 101,5	- 6,0		VII VIII
БелАЗ-548А	Д-СР КП-ЗМ		- 101,5	- 6,0		VII VIII
Примечание. КП – коробка передач; ПО – промежуточная опора; РК – раздаточная коробка; ПрМ – промежуточный мост; ЗМ – задний мост; ПМ – передний мост; Д – двигатель; СР - согласующий редуктор.

Приложение В4

Параметры крестовин карданных шарниров

Параметры	GWB (ФРГ)	FSC (ПНР)	МАЗ (СССР)	GWB (ФРГ)	FSC (ПНР)	HS (Вели- кобри- тания)
Передаваемый момент М, кН·м	4,2	4,3	4,4	5,2	5,2	5,6	6,6
Высота по шипам Н, мм	117,8	126,0	127,0	127,0	123,0	140,0	146,8
Диаметр шипа dш, мм	27,83	35,25	29,46	33,65	3,55	35,25	33,50
Контактное напряжение по линии касания иглы с шипом σн, МПа	2876,8	2418,6	2868,1	2876,8	3075,1	2733,4	3008,7
Нагрузка на подшипник Р, кН	42,86	42,07	41,04	50,39	52,00	48,19	56,35
Грузоподъемность подшипника: статическая Со кН динамическая С, кН	38,20 20,65	58,0 30,84	40,21 21,39	55,10 29,79	50,75 28,20	58,0 30,84	55,24 30,41
Параметры	МАЗ (СССР)	GWB (ФРГ)	HS (Вели- кобри- тания)	МАЗ (СССР)	FSC (ПНР)	МАЗ (СССР)	GWB (ФРГ)
Передаваемый момент М, кН·м	6,8	7,5	9,45	9,5	10,5	12,5	12,5
Высота по шипам Н, мм	147,0	143,8	159,5	165,0	165,0	175,0	196,0
Диаметр шипа dш, мм	33,65	32,44	42,70	45,00	40,019	46,80	37,90
Контактное напряжение по линии касания иглы с шипом σн, МПа	2757,7	3075,7	2829,7	2710,0	3015,7	2613,5	2810,8
Нагрузка на подшипник Р, кН	56,10	62,50	69,23	67,28	74,63	82,64	75,21
Грузоподъемность подшипника: статическая Со кН динамическая С, кН	59,69 32,27	53,65 29,26	69,05 35,30	72,50 35,79	65,25 33,35	69,67 49,41	90,84 49,55

 

 

Приложение Г 1

Типоразмерный ряд шарниров равных скоростей

Параметр	Тип шарнира
шариковый	Кулачковый (дисковый)
Расчетный крутящий момент, кН·м	1,37	2,20	4,50	7,75	8,20	30,70
Диаметр шарика (диска), мм	25,32 (25,50)	29,50	40,0	42,86	98,0	108,0
Максимальный диаметр вращения шарнира, мм
Расстояние между наружными торцами, мм
Наружный диаметр вала, мм	32,0	35,0	44,5	50,0	55,0	62,0
Нагрузка на передний мост кН, не более	10,0	15,0	27,5	35,0	40,0	55,0

 

 

 

Рис. 1 Схемы редукторов привода ведущих колес

 

Приложение Г 3

Геометрические параметры цилиндрических зубчатых колес

центральных главных передач

Параметр	ЗИЛ-130	ЗИЛ-131	«Урал-375Н»	КамАЗ-5320	КамАЗ-5511	КамАЗ-5410	КрАЗ-5410
Число зубьев	14	12	12	12	14	13	14
Модуль, мм	6,0	5,5	6,0	6,0	6,0	6,5	6,25
Межцентровое расстояние, мм	190,487	180,45	197,02	196,746	196,745	211,87	231,25
Длина зуба, мм	70,0 75,0	70,0 65,0	76,0 70,0	76,0 70,0	76,0 70,0	76,0 70,0	96,0 76,0
Угол наклона линии винтового зуба	16о07/05//	16о14/53//	20о	19о	19о	18о	–
Угол зацепления исходного контура	20о	20о	20о	20о	20о	20о	25о
Коэффициент: высоты головки зуба	0,8	0,8	0,8	0,85	0,85	0,85	1,0
радиального зазора	0,30	0,25	0,30	0,20	0,20	0,20	0,20
смещения исходного контура	0,500 0,049	0,218 -0,218	0,301 -0,093	0,255 -0,250	0,250 -0,250	0,231 -0,231	0,440 -0,330
П р и м е ч а н и е. В числителе указано значение параметра шестерни, в знаменателе – колеса.

Приложение Г 4

Геометрические параметры цилиндрических зубчатых колес

колесных редукторов.

Параметр	МАЗ (СССР)	Leyland (Великобритания)	Raba (ВНР)
Ц	С	К	Ц	С	К	Ц	С	К
Число зубьев
Модуль, мм	4,5 20о	3,331 21о31/	4,5 20о
Угол зацепления исходного контура
Коэффициент: высоты головки зуба	1,0	1,0	0,8
радиального зазора	0,25	0,25	0,30	0,33	0,25
смещения исходного контура	0,21	0,19	0,61	0,156	0,090	0,336	0,4823	0,4878	1,4578
Диаметр делительной окружности, мм	90,0	85,5	261,0	86,61	63,29	213,184	81,0	67,5	216,0
Высота: головки зуба, мм	5,24	5,33	1,87	3,58	3,36	3,478	4,02	4,33	4,73
зуба полная, мм	10,01	10,01	10,23	7,49	8,325
Межцентровое расстояние, мм	89,44	75,5	78,0
Длина зуба мм				72,5	66,0	80,0
Число сателлитов
П р и м е ч а н и е. К – коронное эпициклическое зубчатое колесо: С – сателлит; Ц – центральное (солнечное) зубчатое колесо.

 

Литература

 

1. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

2. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Учебник для вузов.– М.: Транспорт, 1989.– 255 с.: ил.

3. Афанасьев Л.Л. и др. конструктивная безопасность автомобиля: Учеб. Пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Организация дорожного движения»/ Л.Л. Афанасьев, А.Б. Дьяков, В.А. Иларионов.– М.: Машиностроение, 1983.– 212 с. ил.

4. ГОСТ 27.002–89 «Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения».

5. Цыганков Э.С. Высшая школа водительского мастерства: Учеб. Для студентов вузов.– М.: ИКЦ «Академкнига», 2002.– 358 с.ил.

6. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». – М.: Машиностроение, 1989. – 240 с. ил.

7. Петров М.А. Работа автомобильного колеса в тормозном режиме. – Омск. САДИ, 1973.

8. Конструкционные материалы: Справочник /Б.Н. Арзамасов, В.А. Брострем, Н.А. Буше и др.; Под общ. ред. Б.Н. Арзамасова. – М.: Машиностроение, 1990 – 668 с.ил.

9. Марочник статей и сплавов. / В.Г. Сорокин, А.В. Волосникова, С.А. Вятин и др.; Под общ. ред. В.Г. Сорокина.–М.: Машиностроение, 1989.– 640 с.

10. Фролов К.В. и др. Теория механизмов и механика машин. –М.: Высшая школа, 1998. – 496 с.

11. Проектирование трансмиссий автомобилей. Справочник /А.И. Гришкевич, Б.У. Бусел, Г.Ф. Бутусов и др; Под общей редакцией А.И. Гришкевича.

Содержание

стр.

Введение 3

1. Цель, задачи и объем курсового проекта 4

2. Выбор исходных данных 6

3. Теоретическое обоснование темы 8

3.1 Назначение, свойства и качество автомобиля и системы

ВАДС 8

3.2 Безотказность, безопасность и безаварийность

автомобиля 12

3.3 Эффективность автомобиля и системы ВАДС 13

3.4 Скорость и безаварийная эффективность автомобиля 15

4. Тягово-тормозной паспорт автомобиля 16

4.1 Расчет и построение внешней скоростной характеристики

двигателя 16

4.2 Расчет и построение тяговой части паспорта 22

4.3 Прогноз тяговой динамичности и эффективности

автомобиля 26

4.4 Теоретические основы, расчет и построение тормозной

части паспорта 29

4.5 Прогноз тормозной динамичности и безаварийности

автомобиля и системы ВАДС предприятия 33

5. Анализ динамических процессов автомобиля 36

5.1 Расчет и построение графика разгона 36

5.2 Обгон по полосе встречного движения 38

5.3 Экстренное торможение максимальной скорости

с установившемся замедлением 40

6. Анализ рабочих процессов и расчет механизмов шасси 42

6.1 Основы расчета типовых элементов фрикционных сцеплений 42

6.2 Элементы расчета коробки передач и раздаточной коробки 49

6.3 Расчет карданных передач 56

6.4 Расчет главной передачи 60

6.5 Расчет сборочных единиц ходовой части 63

7. Конструкторская разработка механизмов шасси 73

8. Оформление курсового проекта 74

9. Защита курсового проекта 75

Приложения 76

Литература 99