Реферат Курсовая Конспект
Особенности расчета косозубых и шевронных цилиндрических передач - раздел Образование, Курс лекций по деталям машин Детали машин являются первым из расчетно-конструкторских курсов, в котором изучаются основы проектирования машин и механизмов Геометрические Параметры. У Косозубых Колес Зубья Располага...
|
Геометрические параметры. У косозубых колес зубья располагаются не по образующей делительного цилиндра, а составляют с ней некоторый угол . Оси колес при этом остаются параллельными. Для нарезания косых зубьев используют инструмент такого же исходного контура, как и для нарезания прямых. Поэтому профиль косого зуба в нормальном сечении совпадает с профилем прямого зуба. Модуль в этом сечении должен быть также стандартным.
В торцовом сечении параметры косого зуба изменяются в зависимости от угла :
окружной шаг ,
окружной модуль,
делительный диаметр .
Индексы и приписывают параметрам в нормальном и торцовом сечениях соответственно.
Прочность зуба определяют его размеры и форма в нормальном сечении. Форму косого зуба в нормальном сечении принято определять через параметры эквивалентного прямозубого колеса.
Нормальное к зубу сечение косозубого колеса образует эллипс с полуосями и , где . В зацеплении участвуют зубья, расположенные на малой оси эллипса, так как второе колесо находится на расстоянии. Радиус кривизны эллипса на малой оси (см. геометрию эллипса)
.
В соответствии с этим форма косого зуба в нормальном сечении определяется эквивалентным прямозубым колесом, диаметр которого
и число зубьев
или
Пример.При =20°, =1,13, =1,2.
Увеличение эквивалентных параметров (и ) с увеличением угла является одной из причин повышения прочности косозубых передач. Вследствие наклона зубьев получается колесо как бы больших размеров или при той же нагрузке уменьшаются габариты передачи. Ниже показано, что косозубые передачи по сравнению с прямозубыми обладают еще и другими преимуществами: многопарность зацепления, уменьшение шума и пр. Поэтому в современных передачах косозубые колеса получили преимущественное распространение.
Многопарность и плавность зацепления.. В отличие от прямых косые зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно. При вращении колес линии контакта перемещаются в поле зацепления. В рассматриваемый момент времени в зацеплении находится три пары зубьев 1, 2 и 3. При этом пара 2 зацепляется по всей длине нагрузка с двух зубьев на один или с одного на два передается мгновенно. Это явление сопровождается ударами и шумом. В косозубых передачах зубья нагружаются постепенно по мере захода их в поле зацепления, а в зацеплении всегда находится минимум две пары. Плавность косозубого зацепления значительно понижает шум и дополнительные динамические нагрузки.
Силы в зацеплении.В косозубой передаче нормальную силу раскладывают на три составляющие:
окружную силу ,
осевую силу ,
радиальную силу ,
в свою очередь, сила
.
Наличие в зацеплении осевых сил, которые дополнительно нагружают опоры валов, является недостатком косозубых колес. Этот недостаток устраняется в шевронной передаче, которая подобна сдвоенной косозубой передаче с противоположным направлением зубьев. Осевые силы здесь уравновешиваются на самом зубчатом колесе.
Расчет прочности зубьев по контактным напряжениям.Для косозубых передач удельная нагрузка
.
По аналогии с прямозубым колесом получаем
.
Сравнивая отношение в формуле для прямозубых и косозубых колес, а также учитывая, что у последних отсутствует зона однопарного зацепления, находим
или
.
Обозначим
- коэффициент повышения прочности косозубых передач по контактным напряжениям. В соответствии с формулой для косозубых передач получаем
(8-29) |
При проектном расчете и неизвестны. Поэтому величину в формуле предварительно оценивают приближенно. При некоторых средних значениях =12°, =1,5 получаем ~0,8. Тогда для косозубых передач
,
.
Расчет прочности зубьев по напряжениям изгиба. Расчет выполняют по аналогии с прямозубыми передачами с учетом увеличения прочности косозубых передач. При этом формулы для косозубых передач записываются в виде:
для проверочного расчета
,
для проектного расчета (принимая приближенно )
.
здесь - коэффициент повышения прочности косозубых передач по напряжениям изгиба:
.
Коэффициент перекрытия учитывает уменьшение нагрузки расчетного зуба ввиду многопарности зацепления. - коэффициент, учитывающий повышение изгибной прочности вследствие наклона контактной линии к основанию зуба и неравномерного распределения нагрузки. При этом равнодействующая нагрузки приближается к основанию зуба, а изгибающий момент уменьшается.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Детали машин являются первым из расчетно конструкторских курсов в котором... Машина устройство выполняющее преобразование движения энергии материалов и информации В зависимости от функций...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Особенности расчета косозубых и шевронных цилиндрических передач
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов