Привод распределительного вала

Верхний распределительный вал вращается при помощи системы промежуточных валов с коническими или винтовыми шестернями (см. рис. 4.9, б), цилиндрическими шестернями (см. рис. 4.9, в), цепью (см. рис. 33, а) или зубчатым ремнем (см. рис. 4.9, г).

Нижний распределительный вал чаще всего приводится во вра­щение непосредственно от коленчатого вала с помощью зубчатой пары (рис.4.10,б). Промежуточные шестерни (рис.4.10,в) или цепная передача (рис.4.10,а) используются при большом межцентровом расстоянии между распределительным и коленчатым валами. Зубья шестерен выполняются косым для большей плавности зацепления и уменьшения шума при работе. С этой же целью всю шестерню распределительного вала или только ее обод изготовляют из текстолита и выбирают модуль по возможности малым.

Привод с промежуточными валами сложен в конст­руктивном отношении, требует тщательной регулировки зацепле­ния шестерен, но надежен в работе. Передача из цилиндрических шестерен имеет обычно большое их количество, что увеличивает металло­емкость конструкции всего двигателя.

 

Рис.4.9. Привод к верхним распределительным валам:

1 — звездочка распределительного вала; 2 — цепь; 3 — успокоитель колебаний цепи; 4 — звездочка привода масляного насоса; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — башмак натяжителя цепи; 7 — натяжитель цепи; 8 — кулачковый вал; 9 — промежуточный вал; 10 — коленчатый вал; 11 — промежуточные ше­стерни; 12 — шкив распределительного вала; 13 — зубчатый ремень; 14 — шкив коленчатого вала; 15 — шкив жидкостного насоса; 16 — натяжной ролик

 

Рис.4.10. Привод к нижним распределительным валам с помощью: а – цепной передачи; б – зубчатой пары; в – промежуточных шестерен; 1 – кулачковый вал; 2 – цепь; 3 – коленчатый вал; 4 – промежуточная шестерня

 

Цепная пе­редача имеет следующие достоинства: простота конструкции; сравнительно малая шумность работы; возможность передачи вращения при больших межцентровых расстояниях коленчатых и распределитель­ных валов; снижение массы привода.

К недостаткам цепного привода можно отнести вибрацию цепи при резко меняющихся нагрузках, а также износ и вытяжку цепи в процессе эксплуатации. Для цепных приводов обязатель­ными являются натяжные устройства (лениксы) и успокоители ко­лебаний цепи.

Широкое распространение получили передачи, в которых вместо цепи исполь­зуется зубчатый ремень, изготовленный из синтетических матери­алов со стеклонитяным или проволочным кордом. Такой привод отличается достаточной дол­говечностью, устойчивостью регулировок, невысокой стоимос­тью, имеет низкий уровень шума, не требует смазки. Предохранительный буртик защищает ремень от схода с цилиндрических зубчатых шкивов.

В современных двигателях конструкции механизмов газораспределения позволяют оперативно изменять фазы газораспределения во время работы двигателя. В частности механизмы газораспределения с регулируемы­ми фазами подъема клапана. В этом механизме моменты открытия и закрытия клапана регулируются изменением взаимного положения оси вращения кулачка (распределительного вала) и оси качания рычага.

Выполняются они в двух вариантах:

регулирование фаз осуществляется изменением положения рычага 2 относительно кулачков распределительного вала, вращающегося в неподвижных опорах (рис. 4.11, а);

регулиру­емым элементом является распределительный вал 3 (рис. 4.11, б), вращающийся в эксцентричных отверстиях опор 4, угловое положе­ние которых устанавливается исполнительным устройством 1 в за­висимости от частоты вращения коленчатого вала.

 

Рис.4.11. Механизмы газораспределения с регулируемыми фазами