Подвод к трущимся деталям достаточного количества масла необходим для уменьшения трения за счет создания масляной пленки между сопряженными деталями, для охлаждения их поверхности, удаления частиц металла, образующихся вследствие износа, и защиты деталей от коррозии.
Комбинированная смазочная система применяется в двигателях большинства автомобилей, при которой наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные – разбрызгиванием.
Смазочная система двигателя включает: масляный шестеренный насос, фильтр (маслоочиститель), маслозаливную горловину с пробкой, стержень для измерения уровня масла, поддон картера двигателя, датчик и указатель давления (температуры) масла или контрольную лампу давления и систему вентиляции картера.
При работе двигателя масло из поддона 8 картера (рис.5.1) через сетчатый маслоприемник 9 засасывается насосом 10, поступает в масляный фильтр 12 для очистки и подается в главную магистраль 15, просверленную вдоль блока цилиндров.
По каналам 16 масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а из них по сверлениям 7 в щеках и шейках коленчатого вала подводится к шатунным подшипникам. Масло разбрызгивается из шатунных подшипников через сверления в нижних головках шатунов. Одновременно по каналам 6 в блоке и 5 в головке цилиндров масло из главной магистрали под давлением поступает во внутренний канал 3 распределительного вала, а из канала по сверлениям – к его подшипникам, кулачкам и осям 2 для смазки коромысел 4 и других деталей привода клапанов механизма газораспределения.
Масло, вытекающее из зазоров опор распределительного вала, попадает на регулировочные шайбы, смазывает толкатели, стержни и втулки клапанов и заполняет в головке цилиндров масляные ванны для смазки кулачков распределительного вала и по каналам стекает в поддон картера (двигатель ВАЗ-2108).
Под давлением дополнительно смазываются подшипники вала привода масляного насоса и распределителя зажигания (двигатель ВАЗ-2105), шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода распределительного вала, а также натяжное устройство цепи (двигатель «Москвич-2140»).
Рис.5.1. Принципиальная схема смазочной системы двигателя:
1 – указатель давления масла; 2 – оси коромысел; 3 – распределительный вал; 4 – коромысло привода клапана; 5 и 6 – каналы подачи масла из главной магистрали к механизму газораспределения; 7 – сверления в шейках и щеках вала; 8 – поддон картера двигателя; 9 – маслоприемник с сетчатым фильтром; 10 –шестеренный масляный насос; 11 – редукционный клапан; 12 – полнопоточный фильтр; 13 – перепускной клапан; 14 – датчик указателя давления масла; 15 – главная магистраль; 16 – канал подачи масла к коренному подшипнику
Разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между вращающимися деталями, смазываются остальные детали, механизмы и приборы двигателей. Направленным разбрызгиванием масла из отверстий нижних головок шатунов смазываются стенки цилиндров и поршней, поршневые кольца и пальцы.