Реферат Курсовая Конспект
Приборы системы питания - раздел Образование, КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ Топливный Бак Ваз-2105 (Рис.7.2) Служит Для ...
|
Топливный бак ВАЗ-2105 (рис.7.2) служит для хранения запаса топлива и изготовляется из освинцованного стального листа. Заливная горловина бака герметично закрывается крышкой 1, отвод пара и топлива и поддержание нормального давления осуществляется при помощи вентиляционной трубки 2, выведенной в люк заливной горловины (автомобиль ВАЗ-2105), или отверстия в крышке горловины («Москвич-2140»). Фланец 3 с реостатным датчиком указателя уровня топлива в сборе с топливозаборной трубкой 7, имеющей на конце сетчатый фильтр 6, укреплен на верхней стенке бака. Поплавок 4 реостатного датчика помещен внутри бака.
Рис.7.2. Топливный бак автомобиля ВАЗ-2105:
1 – крышка заливной горловины; 2 – вентиляционная трубка; 3 – фланец; 4 – поплавок; 5 – спускная пробка; 6 – сетчатый фильтр; 7 – топливозаборная трубка; 8 – топливопровод к насосу; 9 – топливный бак
В системе подачи топлива автомобиля ВАЗ-2108 имеются следующие дополнительные приборы и устройства. В сепаратор (расширительный бачок) 13 (рис.7.3) поступают пары топлива по шлангу 16, конденсируются там и сливаются обратно в бак по тому же шлангу. Второй шланг 15 бачка имеет клапан 14, который по мере расхода топлива сообщает бак с атмосферой, а при увеличении давления выпускает из него пары топлива.
Рис.7.3. Схема подачи топлива на автомобиле ВАЗ-2108:
1 – карбюратор; 2 – обратный клапан; 3 – сливной шланг; 4 – топливный насос; 5 – фильтр тонкой очистки; 6 – нагнетающая магистраль; 7 – магистраль слива топлива; 8 – поплавок; 9 – сетчатый фильтр топливозаборной трубки; 10 – реостатный датчик указателя уровня топлива; 11 – дренажная трубка; 12 – наконечник воздухоотводного шланга; 13 – сепаратор (расширительный бачок); 14 – клапан двойного действия; 15,16 – шланги бачка; 17 – шланг заливной горловины; 18 – заливная горловина
Шлангом 17 заливная горловина соединяется с патрубком бака. По шлангу при заправке вытесняется воздух. Внутри горловины установлен обратный клапан, не допускающий вытекания топлива из бака. Внутренний конец заливного патрубка в баке располагается на определенной высоте, поэтому, как только уровень топлива перекроет конец патрубка, заполнение бака прекращается. В случае опрокидывания автомобиля, чтобы предупредить перетекание топлива из бака через карбюратор, на сливном шланге 3 предусмотрен обратный клапан 2. В нагнетающей магистрали 6 установлен фильтр 5 тонкой очистки топлива с бумажным фильтрующим элементом и пластмассовым корпусом.
По сливному шлангу 3 через клапан 2 часть топлива, подаваемая насосом через калиброванное отверстие специального штуцера карбюратора, который расположен перед игольчатым клапаном поплавковой камеры ниже основного штуцера подачи топлива (см.рис.7.3) стекает в бак. Такая непрерывная циркуляция части топлива препятствует образованию воздушных пробок и прекращению подачи топлива.
Топливный насос (рис.7.4) предназначен для подачи топлива из бака в карбюратор под давлением. На всех изучаемых двигателях насосы диафрагменные. Корпус насоса состоит из верхней и нижней частей, отливаемых из цинкового сплава. Сверху насос закрывается крышкой, которая образует вместе с верхней частью корпуса отстойник.
Рис.7.4. Схема работы топливного насоса двигателя ВАЗ:
а – всасывание топлива; б – нагнетание топлива; 1 – впускной клапан; 2 – сетчатый фильтр; 3 – впускной трубопровод; 4,5 – верхние и нижняя диафрагмы; 6 – пружина штока диафрагм; 7 – рычаг ручной подкачки; 8 – шпилечная пружина рычага ручной подкачки; 9 – шток; 10 – балансир; 11 – нижняя часть корпуса; 12 – эксцентрик рычага ручной подкачки; 13 – возвратная пружина рычага; 14 – эксцентрик привода толкателя насоса; 15 – рычаг механической подкачки топлива толкателем; 16 – толкатель; 17– отверстие прокладки; 18 – верхняя часть корпуса; 19 – выпускной топливопровод; 20 – выпускной клапан; 21 – наружная прокладка; 22 – внутренняя дистанционная прокладка
Между верхней и нижней частями корпуса на двигателях ВАЗ установлены три диафрагмы, соединенные с верхним концом штока 9. Являясь рабочими, две верхние диафрагмы 4 служат для подачи топлива, а нижняя 5, предохранительная, не допускает попадания топлива в картер двигателя при разрыве верхних диафрагм (на двигателе «Москвич» – две рабочие диафрагмы). Между диафрагмами расположены дистанционные прокладки: наружная 21 и внутренняя 22. Наружная прокладка имеет отверстие 17 для выхода бензина наружу при повреждении рабочих диафрагм. На шток под диафрагмами закрепляется сжатая пружина 6. Шток 9 своим Г-образным хвостовиком устанавливается в прорезь балансира 10, что позволяет вынимать узел с диафрагмами без разборки рычажного привода. Сетчатый фильтр, впускной и выпускной клапаны с пружинами помещены в верхней части корпуса.
Рассмотрим принцип работы насоса. Когда эксцентрик 14 привода насоса набегает выпуклой частью на толкатель 16, последний перемещается и через рычаг 15 поворачивает балансир 6, который перемещает шток 5 с диафрагмами вниз, сжимая пружину 6. В рабочей полости над диафрагмами создается разрежение, открывается впускной клапан 1, и топливо из бака засасывается по топливопроводу 3 в отстойник и далее через сетчатый фильтр 2 и впускной клапан 1 в полость над диафрагмами (см.рис.7.4,а).
После того как выступающая часть эксцентрика пройдет толкатель, шток с диафрагмами под действием пружины поднимается вверх, создается избыточное давление топлива, под действием которого впускной клапан закрывается, а выпускной 20 (см.рис.7.4,б) – открывается, и топливо нагнетается по топливопроводу 19 в поплавковую камеру карбюратора.
Необходимо, чтобы производительность насоса несколько превышала потребность топлива для работы на всех режимах нагрузки на двигатель: когда расход топлива небольшой, ход штока с рабочими диафрагмами будет неполным, а ход рычага 15 с балансиром 10 частично холостым, так как усилия пружины 6 недостаточно, чтобы поднять диафрагмы и открыть игольчатый клапан поплавковой камеры.
После длительной стоянки автомобиля необходима ручная подкачка. Для этого в нижней части корпуса находится рычаг 7 ручной подкачки с возвратной шпилечной пружиной 8. При нажатии на рычаг усилие передается через эксцентрик на балансир 10 и шток с диафрагмами опускается вниз, а при отпускании рычага диафрагмы поднимаются вверх и нагнетают топливо в карбюратор.
Воздухоочиститель очищает воздух, поступающий в карбюратор для приготовления горючей смеси, от механических примесей.
Воздухоочиститель со сменным сухим фильтрующим элементом (на автомобилях ВАЗ и «Москвич») устанавливается на входной патрубок карбюратора. Он имеет корпус 10 (рис.7.5), приемный патрубок 13, фильтрующий элемент 3, крышку 4 и патрубки 9 и 8 соответственно для подвода и отвода картерных газов. К приемному патрубку 13 присоединяется терморегулятор 2 с заборниками 11 теплого воздуха и 1 - холодного.
Рис.7.5. Воздухоочиститель с терморегулятором ВАЗ-2105:
1 – заборник холодного воздуха; 2 – терморегулятор; 3 – фильтрующий элемент; 4 – крышка; 5 – пластина; 6 – дистанционная втулка; 7 – прокладка; 8 – патрубок для отвода картерных газов к золотниковому устройству карбюратора; 9 – патрубок для подвода картерных газов; 10 – корпус; 11 – заборник теплого воздуха; 12 – шланг для забора теплого воздуха; 13 – приемный патрубок
Для автоматического управления термосиловым элементом в терморегуляторе устанавливается заслонка. При пониженной температуре охлаждающего воздуха термосиловой элемент ставит заслонку в положение, обеспечивающее забор теплого воздуха из зоны выпускного трубопровода двигателя через шланг 12. В случае повышения температуры окружающего воздуха заслонка занимает положение, при котором осуществляется подача холодного воздуха через заборник 1. При промежуточном положении заслонки терморегулятора в двигатель поступает смесь теплого и холодного воздуха, что способствует лучшему смесеобразованию, большей полноте сгорания и, следовательно, снижению токсичности отработавших газов и уменьшению расхода топлива.
Трубопроводы. Впускной трубопровод предназначен для подогрева горючей смеси для лучшего испарения топлива. Для этого впускной трубопровод у двигателей ВАЗ и «Москвич» в средней части имеет двойные стенки, между которыми циркулирует жидкость из системы охлаждения двигателя. На двигатель ВАЗ-2105 для предупреждения скопления конденсата топлива в нижней точке впускного трубопровода имеется дренажная трубка, сообщающая трубопровод с атмосферой.
Для подогрева горючей смеси на двигателе ВАЗ-2108 к корпусу карбюратора крепится специальный блок, через который циркулирует жидкость системы охлаждения. За счет поверхностного контакта блока подогревается стенка зоны дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора на выходе эмульсии из системы холостого хода.
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного трубопровода, глушителей шума газов (основной и дополнительный) с приемной и выпускной трубами. Выпускной трубопровод обычно отливают из чугуна и крепят к блоку или головке двигателя, соединяя с каналами выпускных клапанов и к приемной трубе глушителя.
Глушитель служит для уменьшения шума при выходе отработавших газов, гасит пламя и искры (рис.7.6). Отработавшие газы, поступая в
Рис.7.6. Глушители: а – основной: 1 – впускной патрубок; 2, 5 – передняя и задняя перегородки; 3 – средние перегородки; 4 – перфорированные трубы; 6 – выпускной патрубок; 7 – корпус; б – дополнительный: 1, 4 – передняя и задняя перфорированные трубы; 2 – перегородка; 3 – диафрагма; 5 – корпус; 6 – асбестовая прокладка; 7 – кожух
глушитель, расширяются, давление на выходе падает, и шум уменьшается. Глушитель состоит из внутренней трубы с отверстиями и кожуха. Полость между трубой и кожухом разделена несколькими перегородками. Глушитель и трубы крепят на кузове автомобиля с помощью кронштейнов и хомутов с эластичными соединениями. Выпускная труба выводится к задней части автомобиля.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Сокол Николай Александрович... Попов Сергей Иванович КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Приборы системы питания
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов