Момент трения муфты может быть рассчитан по следующему уравнению:
Ммр = μ · Q · Ro · iф,
где Q - нажимное усилие, действующее на диски; Ro - средний радиус трения; iф - число пар поверхностей трения; μ - расчетный коэффициент трения.
При выборе величины Ммр рекомендуются следующие значения β -коэффициента запаса муфт сцепления у грузовых автомобилей:
β = Ммр / Мкmax = 1,8 … 2,5.
У легковых автомобилей коэффициент запаса муфт сцепления обычно несколько ниже, чем у грузовых, и равен 1,2…1,5.
С достаточным приближением можно принять
Ro = 0,5 (R1 + R2),
где R1 - наружный радиус поверхности трения, диктуется диаметром маховика двигателя; R2 = (0,6 … 0,7) R1 - внутренний радиус поверхности терния.
Число пар поверхностей трения iф = m + n –1,
где m - число ведущих, а n - число ведомых дисков.
Если допустить, что нажимное усилие Q воздействует на всю поверхность трения дисков равномерно, с одинаковым удельным давле-нием q, то
Q = q · 2pRo · b,
где b = R1 – R2 - ширина поверхностей трения.
Подставив значения Q, Ro, b, iф в исходное уравнение, получаем
Ммр = 0,5 p · μ · q · (R1 + R2)2 · (R1 – R2) · (m + n –1).