Надежность классической системы зажигания (KC3) в существенной мере зависит от прерывателя. Часто бывает так, что о прерывателе (кстати, как и о других элементах системы зажигания) вспоминают лишь при затрудненном пуске двигателя или, что еще хуже, когда двигатель останавливается на ходу, что может быть просто опасно.
Одна из особенностей работы системы зажигания заключается в том, что снижение ее надежности, как правило, постепенное. Если автомобиль работает только «летом и в хорошую погоду», случалось, что КСЗ (прерыватель, свечи и т.д.) служила «без вмешательства» до 90 тыс. км. Чтобы подстраховаться от всех случайностей, фирмы рекомендуют, например, свечи зажигания заменять (не чистить, не подгибать электрод) через 15 тыс. км, а прерыватель (или контакты) через 20 тыс. км.
У прерывателя через каждые 10 тыс. км рекомендуется проверять состояние контактов, легкость вращения рычажка с подвижным контактом и упругость пружины. Оттянутый пальцем рычажок должен сразу возвращаться в исходное положение и контакты должны замыкаться со щелчком.
5.6.8. Радиопомехи, возникающие при работе системы зажигания и борьба с ними
В электрических цепях автомобиля из-за многократных быстрых размыканий и замыканий, а также проскакивания искр возникают электромагнитные колебания. Эти колебания непосредственно излучаются в пространство источником искрения в одних случаях, а в других распространяются в виде волн вдоль проводов, служащих как бы передающими антеннами. Возникающие на практике колебания пepeкpывaют широкий диапазон частот. Они могут создавать помехи на всех используемых в радиотехнике диапазонах частот (на длинных, средних, коротких и ультракоротких волнах). Дальность распространения таких колебаний зависит от их частоты. При частоте более 15 МГц эта дальность становится довольно значительной и может доходить до нескольких километ ров.
Из всей системы электрооборудования автомобиля наиболее сильные помехи создаются вторичной цепью системы зажигания, в меньшей степени – генератором, реле-регулятором поворота и электродвигателем стеклоочистителей. Помехи, создаваемые звуковым сигналом и стартером, менее существенны, так как эти приборы работают лишь в течение короткого времени. КСЗ имеет минимум четыре «искрящих места» (прерыватель, распределитель, ротор и свечи). Частота излучаемых вторичной цепью колебаний зависит от длины и расположения проводов высокого напряжения и может составлять 10-100 МГц. Следующий существенный источник помех — первичная цепь, а именно электромагнитные колебания в ней, вызванные размыканием контактов прерывателя.
Самым надежным способом устранения радиопомех является экранирование всех источников электромагнитных излучений металлическими оплетками и специальными деталями, изготовленными из стального листа. Однако, это сложно и дорого. Обычно применяется более дешевый, но достаточно эффективный способ снижения создаваемых системами зажигания помех с помощью подавительных сопротивлений.
Для того, чтобы провода вторичной цепи не работали как передающие антенны, применяются только высоковольтные провода с распределенным по длине сопротивлением. Для гашения высокочастотных колебаний искрящих контактов используют подавительные сопротивления. При этом гашение тем эффективнее, чем ближе сопротивление к искровому промежутку.
Таким сопротивлением является «уголек» в крышке распределителя, сопротивление в роторе между внутренним и наружным контактами, в наконечниках свечей или непосредственно в свечах зажигания.
Подавительные сопротивления понижают ток во вторичной цепи и уменьшают обгорание контактов и электродов свечи, но уменьшают и энергию искры.