В первом разделе данного учебного пособия были рассмотрены основные вопросы теории построения радиолокационных систем. Изложенный в нем материал представляется достаточным для понимания принципов построения радиолокационных систем, конкретных схемных и алгоритмических решений.
Во втором разделе рассматриваются основные принципы построения и схемные решения при создании радиолокационных систем различного назначения. При этом лсновное внимание уделяется РЛС воздушного и надводного наблюдения. В разделе, в частности, рассматриваются следующие вопросы:
– основные тенденции развития РЛС, их тактико-технические характеристики (ТТХ), методы их оценки;
– конкретные схемные решения для передатчиков и приемников РЛС различного типа;
– конкретные схемные решения для РЛС с реализацией различных алгоритмов обработки сигналов;
– некоторые схемные решения при создании нетрадиционных РЛС.
С целью ознакомить студентов с конкретными образцами в учебном пособии приводятся краткие технические описания существующих и РЛС, и ОЛС, находящихся в разработке.
В целом раздел задуман и выполнен как самостоятельное, законченное учебное пособие.
Здесь следует еще раз привести определение термину радиолокационная станция (система, комплекс). И так, под термином радиолокационная станция (система) (РЛС) будем понимать устройство, предназначенное для обнаружения, распознавания, определения координат и других характеристик различных объектов (целей) методами радиолокации. Поскольку в литературе нет четко устоявшихся терминов, определяющих границу между понятиями станция, система и комплекс, то под радиолокационным комплексом (РЛК) ми будем понимать устройство (комплекс устройств) решающих несколько связанных между собой задач (например, обнаружения и управления оружием) радиолокационными методами.
Важным является привести, по возможности, полную классификацию радиолокационных станций. В современной литературе приводится достаточно много подходов к классификации РЛС. Не придерживаясь строго ни одного из подходов, а стараясь выделить среды классификационных признаков наиболее существенные и выстроив их в определенной иерархии, приведем следующую классификацию современных РЛС (РЛК).
Первый признак – по объектам наблюдения:
1. Космические;
баллистические ракеты на всех участках траектории,
2. Воздушные:
– летательные аппараты всех классов;
– гидрометеоры;
3. Надводные:
– суда всех классов и различного водоизмещения;
– гидротехнические сооружения;
– береговая черта и строения на берегу;
– малые морские объекты (буи, бочки, бакены и т.д.)
4. Наземные:
– рельеф местности;
– отдельные сооружения;
– отдельные транспортные средства и другие подвижные объекты;
– отдельные животные и люди.
5. Дистанционные измерители скорости:
– авиационные измерители скорости;
– «полицейские» измерители скорости транспортных средств;
6. Угломерные радиолокаторы:
– радиолокационные высотомеры;
– радиолокационные пеленгаторы;
– измерители угловых положений лоцируемых объектов.
7. Радиолокационные дефектоскопы, работающие в разных средах.
8. Специальные радиолокационные устройства:
– парктроники:
– радиолокационные устройства контроля положения транспортных средств;
– РЛС контроля занятости путей, полосы аэропорта и т.д.
Второй признак по месту расположения (базирования):
1. Космические;
2. Воздушные:
– РЛС дальнего радиолокационного обнаружения;
– РЛС ближней зоны наблюдения;
– РЛС защиты хвоста;
– РЛС управления оружием;
– метеорологические РЛС
3. Корабельные (судовые) РЛС:
– РЛС воздушного наблюдения;
– РЛС надводного наблюдения;
– РЛС управления оружием;
4. Наземные (стационарные):
– РЛС дальнего радиолокационного обнаружения системы ПРО;
– РЛС воздушного наблюдения и контроля движения воздушного транспорта:
– первичные РЛС;
– вторичные РЛС;
– системы радиолокационного опознавания гос. принадлежности.
– метеорологические РЛС;
– дистанционные измерители скорости транспортных средств;
– контроля занятости путей, полос аэропортов, дорог;
– РЛС обнаружения животных, человека и защиты периметра;
– РЛС контроля отдельных гидротехнических сооружений.
5. Наземные (мобильные):
– РЛС воздушного наблюдения и контроля движения воддушного транспорта:
– первичные РЛС;
– вторичные РЛС;
– системы радиолокационного опознавания гос. принадлежности.
– метеорологические РЛС;
– дистанционные измерители скорости транспортных средств;
– контроля занятости путей, полос аэропортов, дорог;
– РЛС обнаружения животных, человека и защиты периметра;
– РЛС контроля отдельных гидротехнических сооружений.
6. Установленных на транспортных средствах:
– РЛС воздушного наблюдения подвижных ЗРК.
– системы госопознавания, установленные на боевых машинах;
– парктроники;
– контроля дистанции до впереди идущего транспорта.
Третий признак по излучаемому сигналу.
1. Активные:
– с непрерывным излучением:
– доплеровские РЛС;
– РЛС измерения угловых координат.
– импульсные РЛС:
– c простым сигналом (база сигнала <1);
– со сложным сигналом ((база сигнала >1);
– с квазинепрерывным сигналом.
2. Пассивные:
– станции (системы) радиотехнической разведки;
–по излучениям космических объектов;
– по излучениям лоцируемых объектов.
3. Бистатические (с разнесенными излучающими и приемными устройствами:
– с использованием специальных излучаемых сигналов данной системы;
– с использованием излучений других, не относящихся к данной системе, сигналов.
– с активным ответом:
– ответные сигналы системы ИКАО;
– ответные сигналы системы госопознавания.
Четвертый признак по принятому способу обработки сигнала:
1. С частотным накоплением;
2. С временным накоплением;
3. С пространственным накоплением;
4. С любой комбинацией перечисленных.
Пятый признак по принятому типу приемника:
1. Некогерентный;
2. Импульсно – когерентный;
3. Когерентный.
Шестой признак по способу формирования излучаемого сигнала:
1. Мощным СВЧ генератором (магнетроном, простой сигнал)
2. Мощным многоступенчатым СВЧ усилителем и с формирование сложного сигнала аналоговыми устройствами;
3. С формированием сложного сигнала цифровыми устройствами и с мощным СВЧ усилителем.
Седьмой признак по способу обработки принятого сигнала:
1. Обработка аналоговыми устройствами;
2. Обработка цифровыми устройствами;
3. Любая возможная комбинация.
Приведенная классификация не является полной и исчерпывающей как по признакам классификации, так и по классам каждого признака, однако она дает возможность отнести применяемую (проектируемую, покупаемую) РЛС к тому или иному классу. Предложенная иерархия признаков может расставить определенные приоритеты.