Для визначення та установки фаз газорозподілу, кута випередження подачі палива і обробки індикаторної діаграми робочого процесу двигуна необхідно з достатньою точністю знати положення ВМТ. Погрішність не повинна перевищувати 1° о.к.в. Таку точність забезпечити дуже складно, тому необхідні спеціальні заходи щодо коректування положення цієї лінії на індикаторній діаграмі. Вихід за межі точності виміру при обробці діаграми спричиняє помилку до 10% за окремими параметрами.
Визначення ВМТ у даній лабораторній роботі роблять трьома способами:
1) цифровим індикатором із реєстрацією переміщень і ділень на диску;
2) індуктивним покажчиком вала;
3) по індикаторній діаграмі "стиск-розширення".
Визначення ВМТ цифровим індикатором переміщень.
В основу цього способу покладені виміри положення поршня при його русі поблизу ВМТ у залежності від кута повороту колінчастого вала (о.к.в.).
Послідовність виконання роботи:
1 Вийняти форсунку із шахти кришки випробуваного циліндра.
2 Поруч із шахтою на поверхню кришки циліндра установити основу регляжа.
3 На основі закріпити цифровий індикатор переміщень, щуп якого опускають у форсуночний отвір циліндрової кришки. Довжина щупа повинна бути на 5-7 мм більше відстані від голівки поршня (при положенні його у ВМТ) до ніжки цифрового індикатора.
4 Здійснити проворот колінчатого вала за допомогою валопроворотного механізму:
4.1 Валопроворотним механізмом провернути колінчастий вал дизеля до повної зупинки стрілки індикатора.
4.2 Колінчастий вал провернути спочатку проти напрямку його обертання доти, поки шток пристрою не переміститься на 3-4 мм, а потім по напрямку обертання, доти, коли індикатор покаже 1,5 - 2,00 мм до нульового положення. У цей момент на шкалі муфти відзначити показання стрілки.
4.3 Провернути колінчастий вал по напрямку обертання так, щоб шток пристрою перемістився на 3 – 4 мм від нульового положення (при цьому поршень мине ВМТ), а потім проти напрямку обертання так, щоб стрілка індикатора пристрою не доходила 1,5-2 мм до нульового положення. Відзначити на шкалі муфти положення стрілки.
Внутрішню мертву точку визначають діленням навпіл відстані між отриманими позначками на шкалі муфти. Для контролю правильності перебування ВМТ повторюють перевірку.
Визначення ВМТ індуктивним покажчиком.
В основу роботи індуктивного покажчика покладено принцип електромагнітної індукції, коли в провіднику, поміщеному в перемінному магнітному полі, наводиться електрорушійна сила, пряма-пропорційна швидкості зміни магнітного потоку за часом. Опис покажчика приведений у лабораторній роботі № 1.
Послідовність виконання роботи.
Дана робота є продовженням лабораторної роботи №1, тому позначку лінії ВМТ роблять на знятій індикаторній діаграмі. Для цього необхідно:
1 Включити муфту барабана і переконатися, що вона цілком з'єднала барабан із колінчастим валом;
2 Закрити вентиль "атмосфера";
3 Відкрити вентиль "тиск" і, орієнтуючись по контрольному манометру на пульті, довести тиск до 4 – 5 МПа;
4 Включити тумблер у положення "запис";
5 Перевести перемикач у положення "ВМТ" і повільно знижувати тиск повітря до атмосферного;
6 Виключити тумблер "запис";
7 Виключити муфту барабана і після повної зупинки барабана зняти паперову стрічку.
Зняття діаграми "стиск-розширення".
Цей спосіб визначення положення лінії ВМТ є найбільш точним. Він заснований на знятті індикаторної діаграми "стиск-розширення", яку можна одержати на двигуні без підведення тепла в циліндр. При цьому вважають, що криві "стиску" і "розширення" розташовані на діаграмі симетрично, а побудована між ними лінія симетрії є лінією ВМТ.
Порядок роботи такої ж, як і при знятті індикаторної діаграми робочого процесу, описаний у лабораторній роботі № 1, тільки при знятті діаграми "стиск-розширення" рейку паливного насоса даного циліндра ставлять у нульове положення, і паливо в циліндр не надходить.
На цій діаграмі індуктивним покажчиком у порядку, описаному в розділі "Визначення ВМТ індуктивним покажчиком" наносять позначку ВМТ. Потім роблять побудову лінії симетрії. Для цього необхідно:
1 Зняти з барабана діаграму;
2 Нанести олівцем кілька ліній рівнобіжних атмосферної;
3 Розділити навпіл відстані між точками перетинань кожної лінії з кривої "стиск" і "розширення";
4 Отримані точки з'єднати;
5 Відкоригувати положення покажчика ВМТ з урахуванням проведених іспитів.
ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТА № 3