Основ-ми определен-ми работоспособности яв-ся зубья колес проходя зону зацепления при работе передачи зубья подвергаються циклическому контактному нагружению которые вызывают высокие напряжения во впадинах зубъев. В зонах действия max-ых напряжений со временем происходит повреждение зубъев. При передаче вращ-ся момента зацепления деталей нормальная сила Fn и сила трения Rf. Под действием этих сил зуб находиться в сложном напряженном состоянии. Решающее влияние на его работоспособность оказывает контактные напряжения GH и напряжения изгиба GT
Виды разрушения зубьев: 1)поломка зуба (выламование углов или целого зуба у основания) яв-ся одним из основных видов повреждения передач. Происходит в результате больших перегрузок ударного или статического характера. Или чаще от длительной переменной нагрузки под действием которой в зонах концентрации напряжений обычно во впадинах зубьев образуется и развивается усталостная трещина или несколько трещин. 2)выкрашивание или отрыв от рабощей поверхности мел-х частиц металла приводящих к образованию ямок. Наб-ся преимущественно в закрытых передачах и происходит под действием переменных контактных напряжений. 3)износ зубьев яв-ся причиной выхода из троя преимущественно в открытых передачах при плохом смазывании недостаточно защищенных от попадания образивных частиц искожения профиля в результате износа приводит к увеличению динамических нагрузок появ-ию напряжения изгиба и поломке зуба. 4)заедание наблюдается высоко нагруженных и высоко скоростных передачах и яв-ся следствием разрыва масленой пленки из за высоких контактных напряжений проявляется в образовании молеку-го и последу-м разрушении этих связей в процессе скольжении зубьев.