КАПИТАЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТОННЕЛЕЙ БЕЗ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ЭТАПОВ РАБОТ

Капитальное восстановление тоннелей, осуществляемое без про­межуточных этапов работ, относят к разряду первоочередных восста­новительных работ. Такую организацию восстановления тоннелей применяют в трудных инженерно-геологических условиях, требую­щих мощных обделок тоннелей, при наличии опасных разрушений, а также в случае необходимости скорейшего восстановления тоннеля в первоначальном виде.

Первоочередное капитальное восстановление тоннелей осуществ­ляют различными способами в зависимости от характера завала.

В глухих или неполных глухих завалах целесообразно применять горные способы работ, а именно: способ объемлющей выработки и способ полностью раскрытого профиля.

Рис. 126. Сооружение обделии: а — установка кружал; б — бетонирование обделки; 1 — опалубка по кружалам из рельсов; 2— кружа­ла; 3 — кружала из рельсов; 4— затяжка из досок

Способ объемлющей выработки предусматривает вначале про­ходку верхней штольни, установку в ней подхватов, затем отдельны­ми кольцами разрабатывают малую калотту, а из нее производят рас-

ширение профиля путем раз­работки с обеих сторон колод­цев (рис. 127). Затем по всему профилю устанавливают кру­жала и опалубку и бетони­руют обделку. Особенностью способа объемлющей выра­ботки является то, что как в колодезном, так и в тран­шейном его варианте верх­няя штольня служит един­ственной транспортной вы­работкой, а потому ее высота в свету должна быть не менее 2,7 — 3 м. Работы заканчива­ют расчисткой завала,устрой­ством обратного свода и верх­него строения пути.

При раскрытии профиля на полное сечение возможно и рационально применение сборных железобетонных кон­струкций и тюбинговых об­делок. При выборе типа кон­струкции следует учитывать отсутствие действия на та­кие обделки в должной сте­пени упругого отпора породы.

Рис. 127. Этапы бетонирования обделки: а — бетонирование стен; б — бетонирование свода

Рис. 128. Крепление вывала в слабых по­родах при капитальном восстановлении тоннеля

В завалах с от­рывом капитальное вос­становление осуществляют различными способами в за­висимости от характера и объема разрушения. В случае неустойчивого состояния сво­да вывала вначале его вре­менно закрепляют, а затем под этим прикрытием возво­дят постоянную обделку. При первоочередном капитальном восстановлении крепь вывала частично может входить в габарит подвижного состава (рис. 128). При устойчивом состоянии вывала, когда воз­можны падения лишь неболь­ших кусков породы, завал расчищают с последующим возведением обделки.

 

f

Рис. 129. Схемы производства капитального восстановления в завалах с от­рывом: а — при вывалах небольшой высоты; б— на участках с высокими вывалами; 1 — под­мости; 2— кружала; 3— подвижное прикрытие; 4— подвижная наружная опалубка; 5 — защитный козырек и опора подвижной опалубки; 6 — погрузочная машина

 

Расчистку завала и транспорт породы осуществляют с применением подвижных прикрытий (рис. 129, а). Обделку бетонируют при помо­щи пневмобетоноукладчиков или бетононасосов с использованием как стационарных деревянных или металлических (из рельсов) кру­жал и деревянной опалубки, так и подвижной металлической опа­лубки. При больших объемах вывала применяют также и наружную опалубку, по условиям безопасности располагая ее в некоторых слу­чаях на консолях, прикрепленных к специальной тележке (рис. 129, б).

Закладку вывалов производят по возможности параллельно с воз­ведением обделки тоннеля или с некоторым отставанием. В случае необходимости возведение надобделочных капитальных конструкций для поддержания кровли вывала (см. рис. 123) осуществляют вслед за сооружением обделки.

На участках завалов с отрывом можно возводить также сборные обделки из крупных бетонных или железобетонных блоков.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Аретинский В. А., Меринов И. И. Справочник мостового и тон­нельного мастера. М., «Транспорт», 1963. 520 с.

Волков В. П. Тоннели. М., «Транспорт», 1970. 408 с.

Голицы некий Д. М., Подчекаев В. А., Фролов Ю. С. Применение набрызг-бетона при строительстве и реконструкции железнодо­рожных тоннелей. Л., 1971. 17 с. (ЛИИЖТ).

Голицы некий Д. М., Подчекаев В. А., Фролов Ю. С. •Организация работы по возведению тоннельных обделок из набрызг-бетона. Л., 1972. 16 с. (ЛИИЖТ).

Г р и ш а е в В. И. Железнодорожные тоннели. М., Трансжелдориздат, 1963. 383 с.

Дандуров М. И. Тоннели. М., Трансжелдориздат, 1952. 623 с.

Дандуров М. И., Корольков Н. М. Содержание и реконструк­ция тоннелей. М., Трансжелдориздат, 1962. 186 с.

К'Омпаниец С. А. Тоннели на железных дорогах. Новосибирск, Зап.-Сиб. изд-во, 1965. 326 с.

Компанией С. А., Поправке А. К., Богородецкий А. А. Проектирование тоннелей. М., «Транспорт», 1973. 319 с.

Лиманов Ю. А. Метрополитены. М., «Транспорт», 1971. 359 с.

Мостков В. М. Подземные сооружения большого сечения. М., «Недра», 1974. 320 с.

Николаев К. Д., Стальмаков П. А., Степанов Я. И. Ка­питальный ремонт и реконструкция железнодорожных тоннелей. М., «Транс­порт», 1973. 248 с.

Тоннели и метрополитены. М., «Транспорт», 1975. 551 с. (учебник для ву­зов. Авт.: В. П. Волков, С. Н. Наумов, А. Н. П и р о ж к о в а, В. Г. X р а п о в).

Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,

Николай Михайлович Корольков, Иван Иванович Меринов

СОДЕРЖАНИЕ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ТОННЕЛЕЙ

Редактор Т. П. Соловьева Обложка художника А. А. Медведева Технический редактор Г. П. Головкина Корректоры Р. А. Юдина и В. Н. Яговкина

Сдано в набор 7/1 1976 г. Подписано к печати 12/VIII ,1976 г.

Бумага 60X907,6, тип. № 2 Печ. л. 12. Уч.-изд. л. 13,69 Тираж 4500 Т08689 Уч.-изд. л. 13,69 Тираж 4500 Т08689 Изд. № 1-1-1/3 № 7213

Изд. № 1-1-1/3 № 7213 Зак. тип. 726 Цена 71 коп.

Изд-во «ТРАНСПОРТ», Москва, Басманный туп. 6а

Московская типография № 4 Союзполиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, г. Москва, И-41, Б. Переяславская ул., дом 46

\

¹Руппенейт К. В. Некоторые вопросы механики горных пород. М.,

[1] На всех чертежах габаритов размеры даны в мм.

^[2] Будаева А. X. Исследование условий статической работы обделок, возводимых при реконструкции тоннелей с перекладкой свода. Л., 1972 (ЛИИЖТ).

Углетехиздат, 1954.