Режими руху автомобілів – закономірна, під дією дорожніх факторів, зміна в процесі руху: швидкості, шляху, прискорення, траєкторії, інтервалів, дистанції.
Режими: тягове зусилля, накат, гальмування колесами, гальмування двигуном, сумісне гальмування.
Режим руху характеризується рівнянням, наприклад, для тягового зусилля:
де Pк – тягова сила на ведучих колесах автомобіля, Н;
Pi – сила опору руху на підйом, Н;
Pf – сила опору кочення, Н;
Pw – сила опору повітря, Н;
Pj – сила опору інерції, Н,
Pj = j·m =m·dv/dt =(G/g)·dv/dt
Таким чином, рівняння режиму рух – це диференційне рівняння.
Режими руху автомобілів моделюють на ЕОМ з отриманням графіків швидкості, оцінки безпеки руху за коефіцієнтами аварійності та безпеки. Див., наприклад, нашу програму моделювання Super.
Режими руху транспортних потоків.Найрозповсюджена категорія доріг – II-IV, тобто двосмугова. Найчастіший маневр в потоці – обгін. Можливість виконання обгону та режими руху трансп. потоку визначаються дорожніми умовами наступним чином.
| Рис. 1.1. Режими руху транспортних потоків |
Стаціонарний режим (1) має місце на дільницях із видимістю дороги і зустрічних автомобілів, яка достатня для обгонів.
Режим перехідний без обгонів (2) має місце на тих дільницях дороги, на яких обгони неможливі внаслідок малої видимості або де вони заборонені ПДД.
Режим перехідний з обгонами (3) починається відразу же після режиму (2).
Показники режимів руху (швидкість, щільність тощо) обчислюють за результатами моделювання.