Приемка особых видов опасных грузов

Независимо от используемого способа, транспортировка должна быть выполнена по возможно наиболее быстрому маршруту. Если необходима перегрузка (перевалка) в пути, должны быть предприняты меры предосторожности, гарантирующие особую осторожность, быструю обработку и соответствующий контроль при транзите. Если опасный груз перевозится с перевалкой в транзитных аэропортах на рейсах разных экплуатантов, перевозка должна быть забронирована на всех участках перевозки у всех задействованных авиакомпаний.

Намеренно инфицированные живые животные не должны перевозиться по воздуху, за исключением случаев, когда содержащееся в животном инфекционное вещество не может быть доставлено никакими другими видами транспорта. Во время перевозки грузовых мест или средств пакетирования, содержащих самовозгорающиеся вещества категории 4.1 или органические перекиси категории 5.2, должны быть защищены от попадания прямых солнечных лучей и размещены в стороне от источников тепла и в хорошо вентилируемом месте.

Примечание: Грузоотправитель обязан внести запись по этому поводу в графу «Дополнительная информация по обращению с грузом» в Декларации грузоотправителя на опасные грузы. Контрольный лист приемки.

В целях четкого соблюдения своих обязанностей в том, что касается приемки опасных грузов, эксплуатанты должны использовать проверочный лист приемки опасных грузов (контрольный чек-лист). Образцы рекомендованных чек-листов:

• приемки не радиоактивных опасных грузов;

• приемки радиоактивных опасных грузов;

• приемки сухого льда
приведены в конце тома Правил ИАТА.

Эксплуатанты имеют право вносить изменения и утверждать действующие именно в этой авиакомпании чек-листы. Все существенные отличия от требований чек-листа ИАТА должны быть отражены в расхождениях данного эксплуатанта, размещенных в разделе «Расхождения эксплуатантов», чтобы не возникало разночтений при толковании требований Правил ИАТА. Должны применяться чек-листы того эксплуатанта, на рейс которого обслуживающая компания принимает опасный груз, если только в договоре на наземное обслуживание не предусмотрено иное.

Контрольный лист должен предусматривать все разумные действия, направленные на выявление того, что:

• грузовые места правильно маркированы и снабжены знаками в соответствии с информацией, указанной в Декларации грузоотправителя на опасные грузы, и четко видна;

• документация (декларация отправителя опасного груза и грузовая авианакладная) соответствует требованиям п.10.8 Правил ИАТА для радиоактивных материалов, и раздела 8 -для других опасных грузов;

• количество опасных грузов, указанных в Декларации грузоотправителя на опасные грузы, находится в заданных пределах на упаковку применительно к пассажирскому или грузовому самолету;

• требования Правил ИАТА относительно средств пакетирования, объединяющих и внешних упаковок соблюдены;

• средства пакетирования, объединяющие и внешние упаковки не содержат опасных грузов, требующих раздельного размещения согласно таблице 9.3.А;

• средства пакетирования, объединяющие и внешние упаковки не протекают и не имеют никаких признаков нарушения целостности (не повреждены).

Чек-лист заполняется как минимум на двойной самокопирующейся бумаге. Если на какой-либо вопрос в контрольном листе имеется ответ «Нет», груз не должен приниматься, а одна копия контрольного листа должна быть вручена грузоотправителю или его агенту.

Первый экземпляр заполненного контрольного листа, если груз принят, прилагается к грузовой авианакладной и Декларации грузоотправителя на опасные грузы (и следует вместе с грузом и документами в аэропорт назначения). Второй экземпляр (копия) заполненного контрольного листа сохраняется у эксплуатанта, как минимум, три месяца. Чек-лист имеет четкую структуру:

1. Проверяется на правильность и полноту заполнения Декларация грузоотправителя на опасные грузы;

2. Проверяется Авианакладная на правильность заполнения в части отражения информации о перевозке опасных грузов;

3. Проверяются предъявленные упаковки и оверпаки на предмет общего количества, заявленного в Декларации, маркировки, нанесения знаков опасности, отсутствия протечек и повреждений;

4. Проверяется соблюдение требований расхождений государств и эксплуатантов.