| Тип стрелочного перевода | Максимальная допускаемая скорость следования поездов, км/ч | Вертикальный износ, мм | |
| рамных рельсов и остряков | усовиков и сердечников крестовин | ||
| Р65 | Пассажирские — 33—44 м/с (121 — 140 км/ч) | ||
| Грузовые — 22—25 м/с (81—90 км/ч) | |||
| Р50 | Пассажирские — 28—33 м/с (101 — 120 км/ч) | ||
| Пассажирские — до 28 м/с (100 км/ч), грузовые — до 22 м/с (80 км/ч) | |||
| Р43 | Согласно графику движения поездов |
тупой крестовины против первой тяги, а у сердечника острой крестовины — в острие сердечника;
выкрашивание остряка длиной: на главных путях 200 мм и более; на приемо-отправочных путях 300 мм и более; на прочих станционных путях 400 мм и более;
понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое з сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более;
расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм, а между рабочими гранями сердечника крестовины и головки контррельса менее 1474 мм (рис. 140):
излом остряка или рамного рельса;
излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
разрыв контррельсового болта.
Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин в сечении, где ширина сердечника 40 мм, не должен превышать на главных путях значений, приведенных в табл. 3. При износах рамных рельсов и крестовин, превышающих эти значения, порядок их эксплуатации устанавливает МПС.