Первым ярким выразителем функциональной градостроительной композиции можно считать К. Леду, создавшего проект небольшого нового города Шо вокруг центральной архитектурной доминанты — «Королевской солеварни», что обусловило функционально-пространствен- ное решение компактного, круглого по форме городского плана.
На грани XIX и XX веков Э. Говард придавал своему идеальному «городу-саду» круглую форму плана, а пояс промышленных предприятий и окружная железная дорога служили городской границей, выполняя функцию средневековых крепостных стен.
В начале XX века Т. Гарнье создал идеальный образ нового «Индустриального город», который имел ясное разграничение между внутренними городскими функциями — жилищем, трудом, отдыхом и транспортом.
Этот экспериментально-академический проект впервые предвосхитил декларацию «С1АМ» («Интернациональный конгресс новой архитектуры»), провозглашенную в первой трети XX века:
«Градостроительство — это организация функций общественной жизни, применимая в равной степени как в сельских поселениях, так и в городских агломерациях. Градостроительство не может быть обусловлено только установленными эстетическими претензиями — его сущность охватывает четыре функции: жилище, труд, отдых и транспорт. Последняя функция объединяет между собой три первые»*.
Приведенная декларация послужила основой для составленной «С1АМ» так называемой «Афинской хартии», определившей все дальнейшее развитие современной теории градостроительства.
- Oxford, 1944 ( p. 113).
[1] Перевод Я.В. Косицкого: J.L. Sert. «Сап Our Cities Survive?
Представленный Jle Корбюзье проект нового города для Алжира, условно названный «Немур», однако, не осуществленный в натуре, члены «С1АМ» провозгласили «наивысшим выражением Афинской хартии».
В этом проекте внутренние функции города были размещены с полным соответствием их назначению и природным условиям:
А — группа одинаковых многоэтажных зданий на пилонах, «жилых единицах», занимала склон холма, имеющий форму амфитеатра, композиционно доминируя над городом, а низкие коттеджи с участками выстраивались в линию около небольшой реки;
Б — общественный центр и места отдыха должны быть отовсюду видны, располагаясь на высоком плато над морем;
В — портовые причалы, склады, офисы делового центра и промышленные предприятия располагались внизу при устье реки;
Г — транспортные и пешеходные пути связывали воедино всю архитектурную композицию города.
Отдельные функциональные зоны были так скомпонованы на этом плане, что могли бы с течением времени свободно развиваться на прилегающих территориях (табл. 7).
Обособление функциональных зон, предписанное «Афинской хартией», нельзя принимать догматически, буквально. В новых небольших городах часто возможно совмещение промышленных, коммунальных и складских зон с линиями внешнего транспорта. Некоторые зоны «безвредной» промышленности иногда могут быть совмещены даже с парковой и жилой территориями.
Особо вредные для населения виды промышленного производства требуют обязательной защитной зоны — разрыва — от городской территории. Столь же несовместимы с городской средой предприятия добывающей промышленности, а также поля, плантации и пастбища аграрного производства (табл. 8).