Дроссель представляет собой местное гидравлическое сопротивление, устанавливаемое на пути течения жидкости с целью ограничения её расхода или создания перепада давления.
Различают дроссели нерегулируемые (рис. 4.8) и регулируемые (рис. 4.9), а также линейные и нелинейные (квадратичные).
В линейных дросселях масло проходит по каналу большой протяженности малого сечения. Такие дроссели могут быть выполнены в виде капиллярного канала (рис. 4.8,а), в виде конструкции с иглой, перемещающейся в коническом отверстии (рис. 4.9,а), и т.д.
Расход масла через линейные дроссели (см. п. 1.6): Q = j1(Dp),
где Dp – перепад давления на дросселе.
В квадратичных дросселях проходное отверстие имеет острые кромки и малую длину. К таким дросселям можно отнести нерегулируемые дроссели типа отдельной шайбы (рис. 4.8,в) или набора шайб (рис. 4.8,г) и ряд типов регулируемых дросселей с перемещаемым вдоль оси затвором (рис. 4.9,б,в,г) и поворотным краном (рис. 4.9,д). Зависимость расхода через них от перепада давления (см. п. 1.6) нелинейна: .
Наиболее распространенная конструкция дросселя построена по схеме рис. 4.9,г. В ней при осевом перемещении затвора, имеющего острую кромку, (что обеспечивается с помощью винтовой передачи при вращении лимба – эти элементы на рисунке не показаны) осуществляется изменение проходного сечения дросселирующей щели, находящейся в специальной втулке.
Треугольная форма (вид А) проходного сечения при малых открытиях щели способствует уменьшению опасности засорения дросселя.
При одной и той же площади проходного сечения щели меньшая её засоряемость и минимальная зависимость расхода через дроссель от температуры масла будет иметь место в конструкциях, где когда путь протекания масла и периметр щели будут наименьшими.
На рис. 4.9,е показано условное обозначение регулируемых дросселей.