Общие требования к выполнению чертежей

Общие требования к выполнению чертежей

1. Чертежи выполняются на чертежной бумаге, миллиметровке или на компьютере в специализированных программах с последующей печатью. 2. В каждом чертеже соблюдаются поля (рамка чертежа): 2 см слева, 0,5 см… 3. В правом нижнем углу чертежа обязательно должен присутствовать угловой штамп, содержащий следующие сведения:…

Габариты на железнодорожном транспорте

Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте, кроме подвижного состава и пути, имеются многочисленные сооружения и… - пассажирские платформы, - здания,

Габарит приближения строений

Габаритом приближения строений называется предельное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части зданий,… Габарит приближения строений «С» (рис. 1.1) - предназначен для путей,… Габарит приближения строений «Сп» (рис. 1.2)- предназначен для сооружений и устройств железнодорожного транспорта,…

Габарит подвижного состава

Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого должен помещаться подвижной… В настоящее время установлены восемь габаритов подвижного состава, которые… Первая группа габаритов (рис. 1.5) – габариты для подвижного состава внутреннего сообщения, т.е. только по колее 1520…

Габарит погрузки, зоны и степени негабаритности

Погруженный на открытый подвижной состав груз с учетом упаковки и крепления грузов должен помещаться в пределах установленного инструкциями ОАО… Габаритом погрузки называется предельное, поперечное, перпендикулярное оси… Для грузов, размеры которых частично выходят за пределы габарита погрузки, установлены максимальные размеры зоны…

Порядок выполнения задания

 

Задание. Вычертить совмещенное изображение габарита приближения строений и габарита подвижного состава с размещением инженерных устройств и сооружений.

 

1. Задание выполняется на чертежной бумаге формата А4 в масштабе 1:50. Название чертежа: Габариты приближения строений «…» и подвижного состава «…» (в кавычках указывается наименование габаритов из задания).

2. Где и при каких условиях (на перегоне или на станции, на прямом участке или в кривой) требуется вычертить габарит.

3. Нанести линии, обозначающие УГР и ось пути. Все размеры габаритов приближения строений и подвижного состава отмеряются от этих линий.

4. Если в исходных данных указан радиус кривой, необходимо отметить его слева от основного чертежа в идее закругленной стрелки с указанием длины. Горизонтальные размеры габарита приближения строений увеличиваются в соответствии с данными, представленными в табл. 1.1.

5. Справа от габарита, в зависимости от исходных данных, вычертить инженерное устройство: мачтовый светофор, карликовый светофор или опору контактной сети, в соответствии с нормативными размерами.

На существующих и реконструируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края мачтового светофора составляет на станции – 2450 мм, на перегоне – 2750 мм. На вновь строящихся линиях мачтовые светофоры и опоры контактной сети устанавливаются на расстоянии 3100 мм от оси пути.

6. Указать на чертеже все размеры габаритов и инженерного устройства.

 

 

Контрольные вопросы

 

1. Какие группы габаритов существуют?

2. Что такое габарит приближения строений?

3. Какие условия влияют на очертание габарита приближения строений?

4. При каких условиях необходимо производить увеличение горизонтальных размеров габарита приближения строений?

5. Что такое габарит подвижного состава?

6. Какие подгруппы габаритов подвижного состава существуют?

7. Как маркируются габариты подвижного состава международного обращения?

8. Что такое габарит погрузки?

9. Что такое негабаритность? Зоны и степени негабаритности.

 

Поперечный профиль земляного полотна и его основные элементы

Назначение и типы земляного полотна

земляное полотно – это комплекс инженерных сооружений, которые служат основанием для верхнего строения пути и предназначены для обеспечения… Местность, по которой проходит участок железной дороги, характеризуется… - насыпь – если основная площадка земляного полотна проходит выше земной поверхности;

Поперечные профили земляного полотна

Поперечным профилем называется сечение земляного полотна вертикальной плоскостью, перпендикулярной его продольной оси. Все поперечные профили… Типовые профили бывают нормальные, применяемые повсеместно, и специальные,… Размер и форма поперечных профилей земляного полотна принимаются в зависимости от числа путей, разности отметок…

Порядок выполнения задания

 

Задание. Вычертить поперечный профиль земляного полотна (насыпь или выемку), указать его размеры и название основных элементов.

 

1. Чертеж выполняется на листе А4 (или большем, если это необходимо) в масштабе М 1:200. Название чертежа: Поперечный профиль насыпи/выемки на однопутной/двухпутной/многопутной линии (название корректируется в зависимости от исходных данных).

2. Внизу листа изобразить штрихпунктирной линией треугольник, обозначающий поперечный уклон местности.

3. В середине страницы (для насыпи) или вверху страницы (для выемки) изобразить уровень земли сплошной линией, параллельной гипотенузе треугольника.

4. Вертикальной штрихпунктирной линией наметить ось первого главного пути до пересечения с уровнем земли.

5. От точки пересечения оси пути с уровнем земли вертикально вверх (вниз) отмерить высоту насыпи (глубину выемки) и провести горизонтальную линию, обозначающую основную площадку.

6. Начертить основную площадку земляного полотна в соответствии с требованиями, описанными в разделе 2.2. На ширину и форму основной площадки влияет количество путей, тип грунта и радиус кривой. Штрихпунктиром изобразить оси всех существующих путей.

 

Для насыпи

7. Начертить откосы насыпи до пересечения с уровнем земли. Крутизна откосов зависит от высоты насыпи и типа грунта и принимается по табл. 2.3.

8. Изобразить бермы. Справа от насыпи ширина бермы по горизонтали должна быть не менее 3 м, слева при однопутной линии – не менее 8 м, при двухпутной и многопутной – также не менее 3 м. Для отвода воды уклон обеих берм должен быть направлен в сторону от насыпи. Уклон правой бермы равен уклону местности, а уклон левой должен составлять 0,02 – 0,04.

9. Изобразить резервы или водоотводные канавы. Конкретные размеры водоотводных сооружений приведены в приложениях 4 и 5. При этом откос левого резерва (водоотводной канавы) продлевается вверх до пересечения с уровнем земли.

10. Обозначить штрихпунктирной линией ось будущего второго главного пути (если, согласно исходным данным, линия была однопутной).

 

Для выемки

8. Начертить откосы выемки до пересечения с уровнем земли. Крутизна откосов принимается по табл. 2.4. Если по заданию линия однопутная, то необходимо сразу наметить ось будущего… 9. Справа и слева от выемки располагаются водоотводные сооружения: кавальеры, банкет, забанкетная и нагорная канавы. …

Контрольные вопросы

 

1. Что такое земляное полотно?

2. Что такое поперечный профиль земляного полотна?

3. Какие типы поперечного профиля земляного полотна существуют?

4. Основные элементы насыпи.

5. Основные элементы выемки.

6. От чего зависит форма основной площадки, и какая она бывает?

7. От чего зависит ширина основной площадки?

8. От чего зависит крутизна откосов?

9. Что относится к водоотводным сооружениям?

10. Почему на однопутных участках ширина бермы с одной стороны больше, чем с другой?

 

 

Проектирование стрелочных переводов

Понятие стрелочного перевода

 

Стрелочный перевод– устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними (рис. 3.1).

 

Рис. 3.1. Обыкновенный (одиночный) стрелочный перевод:
а — стрелка с переводным механизмом; б — соединительные пути;

в — крестовина с контррельсами;

1 — рамные рельсы; 2 — остряки (перья); 3 — переводной механизм стрелки; 4 — переводные брусья; 5 — корни (неподвижные концы) остряков; 6 — контррельсы; 7 — усовики крестовины; 8 — сердечник крестовины.

 

Рис. 3.2. Разбивка обыкновенного одиночного стрелочного перевода по элементам

Классификация стрелочных переводов

 

1. По конструкции путей:

- крестовины без подвижных частей,

- крестовины с подвижными элементами.

2. По конфигурации путей:

- обыкновенный одиночный,

- одиночный симметричный,

- двойной,

- перекрестный.

3. По марке крестовины.

4. По конструкции привода:

- с ручным приводом,

- с электрическим приводом.

 

Крестовины - это элементы пути, предназначенные для пересечения рельсовых нитей под некоторым углом.

Крестовины с подвижными элементами: должны переводиться одновременно со стрелками, и движение по которым возможно только по той колее, на которую…   Обыкновенный односторонний стрелочный перевод: путь разделяется на два пути, один из которых идет прямо, а другой…

Порядок выполнения задания

 

Задание. Начертить схему обыкновенного одностороннего стрелочного перевода в нитках рельсов и в осях путей, указать значение его параметров и название элементов.

 

1. Чертеж выполняется на листе А4 (или большем, если это необходимо) в масштабе М 1:150. Название чертежа: Схема обыкновенного стрелочного перевода.

2. В верхней части листа изображается стрелочный перевод в нитках рельсов, а под ним – в осях путей. При этом все элементы нижнего чертежа должны располагаться строго под такими же элементами верхнего. Не допускается сдвигать центр и математический центр стрелочного перевода.

 

Стрелочный перевод в нитках рельсов

4. На оси отметить точку (центр перевода), от которой будет отклоняться ось бокового пути. 5. Начертить штрихпунктирной линией ось бокового пути. Угол отклонения пути… 6. Изобразить нитки рельсов главного и бокового пути, соблюдая принятую в РФ ширину колеи 1520 мм. При переводе данной…

Стрелочный перевод в осях путей

10. Под получившимся чертежом необходимо изобразить стрелочный перевод в осях путей. На верхнем чертеже оси путей обозначались штрихпунктиром.

11. Точки, обозначающие центр перевода и математический центр должны располагаться строго под соответствующим параметрами стрелочного перевода в нитках рельсов.

12. Обозначить длины всех элементов стрелочного перевода.

 

13. Под чертежами в трех таблицах указать значение параметров стрелочного перевода, название элементов стрелочного перевода и исходные данные из бланка задания.

 

 

Контрольные вопросы

 

1. Что такое стрелочный перевод?

2. По каким признакам классифицируются стрелочные переводы?

3. Что такое крестовина и марка крестовины?

4. Основные элементы стрелочного перевода.

5. Элементы крестовины стрелочного перевода.

6. Как изменится чертеж, если изменить марку крестовины?

7. Что обозначают параметры а и b?

 

Приложение 1

Параметры чертежного листа

 

 

Приложение 2

Параметры углового штампа

(размеры указаны в см)

 

 

Приложение 3

Титульный лист

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РФ Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)   Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»   ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ   по дисциплине «Общий курс транспорта»     Выполнил: студент группы УПП-111 И.И. Иванов Проверил: асс./преп./доц./проф. П.П. Петров   Москва - 2013

Приложение 4

Поперечный профиль насыпи и выемки

 

 

 

 

Приложение 5

Нормы проектирования элементов земляного полотна

 

Элемент земляного полотна	Нормы проектирования
Кювет	Ширина по дну 0,4 м и глубина 0,6 м. Крутизна откосов кюветов со стороны пути не более 1:1,5; полевые откосы имеют ту же крутизну, что и откосы выемки. Продольный уклон кювета обычно равен уклону пути, но не менее 0,002, а в районах с суровым климатом и избыточным увлажнением – не менее 0,003. Если путь в выемке расположен на площадке или имеет уклон менее 0,002, то кювет устраивают с уклоном 0,002 в обе стороны от водораздела, где его глубину уменьшают на 0,2 м. На выходе из выемок кюветы плавно отводят от земляного полотна в лога или путевые резервы.
	Бровка на насыпях при подходе к большим и средним мостам в пределах разлива вод, а также на насыпях вдоль рек и водохранилищ должна возвышаться над наивысшей отметкой наката волны с учетом подпора не менее чем на 0,5 м, бровка не затопляемых водой берм и регуляционных сооружений - не менее чем на 0,25 м. На подходах к малым мостам и трубам бровка находится выше наибольшего уровня высоких вод (с учетом подпора) не менее чем на 0,5 м.
Банкет	Банкет устраивают из расположенного вблизи грунта при разработке откоса выемки со скатом 0,01–0,02 в сторону от пути; откос в сторону выемки делается с уклоном 1:1 или 1:1,5. Между верхним ребром откоса выемки и подошвой откоса банкета оставляют полосу шириной не менее 1 м. При крутизне местности более 1:5 банкет не устраивается, так как в этом случае его трудно удержать от сползания или смыва водой.
Забанкетная канава	Глубина и ширина по дну забанкетной канавы составляет не менее 30 см; крутизна откосов в зависимости от грунта – 1:1 или 1:1,5; уклон дна устраивается по уклону местности, но не менее 0,005. Ввиду незначительного количества воды, протекающей по забанкетной канаве, ее откосы и дно не защищаются от размыва.
Кавальер	Кавальеры необходимо предусматривать в случаях непригодности или технико-экономической нецелесообразности использования грунта из выемки для насыпей, а также при отсутствии в непосредственной близости от выемки пониженных мест рельефа, которые могут быть использованы дня размещения непригодного или излишнего грунта. При проектировании кавальеров следует учитывать также необходимость соблюдения требований по максимально возможному сохранению окружающей среды, предусматривать срезку растительного слоя с площади, занимаемой кавальером. Размещение грунта в кавальерах не допускается: - на территории станционных площадок, населенных пунктов и промышленных предприятий; - в местах, где кавальеры могут способствовать снежным или песчаным заносам пути, в том числе вдоль мелких выемок; - с нагорной стороны полувыемок; - в тех случаях, когда нагрузка от кавальера может вызвать нарушение общей устойчивости откосов выемки Кавальеры следует проектировать и размещать в зависимости от поперечного уклона местности, с учетом условий заносимости снегом или песком, а также свойств и состояния грунта прорезаемой выемки и подлежащего укладке в кавальер. Кавальеры устраивают с двух сторон выемки при поперечном уклоне местности меньше 1:5, а при более крутых уклонах – с одной (низовой) ее стороны. Откосы кавальеров имеют крутизну не более 1:1,5, верхняя поверхность, спланированная в полевую сторону, уклон 0,02-0,04 для стока поверхностных вод. Высота кавальеров обычно не превышает 3 м, что обеспечивает достаточную устойчивость откосов выемки под действием веса грунта. Кавальеры располагают параллельно бровкам выемки на расстоянии от них не менее 5 м (на однопутных линиях – от проектной бровки будущего второго пути). Поверхности между бровками и подошвами откосов кавальеров со стороны пути называются обрезами. С нагорной стороны кавальеры отсыпают за забанкетной канавой на расстоянии 0,5 м. За кавальером с верховой стороны расположена нагорная канава, от которой его отделяет спланированная в полевую сторону берма. Кавальеры с низовой стороны выемки должны иметь разрывы шириной не менее 3 м через каждые 50 м и в пониженных местах. Площадке между бровкой выемки и откосом кавальера придается уклон в сторону разрывов.
Нагорная канава	Размеры поперечного сечения нагорной канавы зависят от объема поступающей воды и определяются расчетом. Наименьшие глубина и ширина по дну канавы (после укрепления) составляют 0,6 м, крутизна откосов – не более 1:1,5. Бровка нагорной канавы с низовой стороны должна возвышаться над расчетным уровнем воды не менее чем на 0,2 м; продольный уклон зависит от рельефа местности, но должен быть не менее 0,005 (0,003 в трудных, например равнинных, условиях). Для укрепления нагорной канавы на откосах сеют траву, дно закрывают щебнем или железобетонными плитами, устанавливают полутрубы и лотки. При наличии в выемке кавальеров нагорная канава, как правило, устраивается за кавальером с верховой стороны. Наименьшее расстояние от бровки канавы до бровки выемки при отсутствии банкета и кавальера составляет 5 м, а до подошвы кавальера – 1-5 м в зависимости от вероятной толщины снежных отложений и фильтрационных свойств грунтов.
Резерв	Резервы, размещаемые вдоль насыпей, следует проектировать в случаях непригодности или нехватки для отсыпки насыпей грунта из смежных выемок и технико-экономической нецелесообразности использования выемок-карьеров или транспортирования грунта из других карьеров. Не допускается размещать резервы в пределах раздельных пунктов с путевым развитием, населенных пунктов, в местах расположения путевых зданий и переездов, на участках развития карста, а также как правило, на поймах рек. Смежные участки резервов в пределах отдельных зданий и переездов следует соединять канавами, лотками или трубами. Расположение резервов относительно проектируемой насыпи следует назначать с учетом поперечного уклона на местности. Расстояние между внешней бровкой резерва и границей полосы отвода должно быть не менее 1 м. Между подошвой откоса насыпи и бровкой резерва необходимо оставлять берму шириной не менее 3 м. У насыпей высотой до 2 м на сухом основании ширину берм разрешается уменьшать до 1 м. Со стороны будущего второго пути железных дорог I – III категорий ширину берм следует назначать равной 8,0 м. Путевой резерв устраивают с двух сторон насыпи при поперечном уклоне местности меньше 1:10 или с одной нагорной стороны при уклонах от 1:10 до 1:5. При уклонах более 1:5 из-за опасности нарушения устойчивости резерв не делают. Путевой откос резерва должен иметь крутизну не более 1:1,5, а полевой – не более 1:1. Дно резерва профилируют с поперечным уклоном 0,02 от пути в полевую сторону, а при ширине путевого резерва более 10 м для лучшего стока воды дну придают двухскатное очертание с уклоном 0,02 от краев к середине. Продольный уклон дна должен быть не менее 0,002 в сторону ближайшего искусственного сооружения или ложбины. Размеры путевого резерва определяют в зависимости от объема потребного грунта, параметров применяемых машин и механизмов, уклона стока и условий охраны окружающей среды. Расстояние между внешней бровкой резерва и границей полосы отвода должно быть не менее 1 м. В пределах ж.д. станций и населенных пунктов, в местах рас положения путевых зданий и переездов, а также на участках развития карста устройство путевого резерва не допускается.
Берма	Для быстрого стока вод берму всегда планируют с уклоном 0,02-0,04 от тела земляного полотна шириной у подошвы откосов насыпи обычно 3 м (при высоте насыпи до 2 м допускается уменьшение ширины бермы до 1 м). Если насыпь построена под один путь, то со стороны будущего второго пути делают уширение на 4,1 м (стандартное междупутное расстояние). Ширина бермы у подошвы кавальеров обычно составляет 1–5 м; в районах со снежными заносами устраивают берму увеличенной ширины.