Багатодискове зчеплення

Багатодисковим називається зчеплення, у якому для передачі крутного моменту застосовується кілька ведених дисків. У багатодисковому фрикційному зчепленні(рис. 23) важкого вантажного автомобіля до ведучих деталей відносяться: маховик(1) двигуна та ведучий барабан(2) з ведучими дисками(3), ведений барабан(5) з веденими дисками(4), до деталей ввімкнення: дві центральні циліндричні пружини(12), а до деталей вимкнення: муфта вимкнення з витискним підшипником(6). Кришка(9), опорна тарілка(11) і з’єднувальні болти(8) являються деталями ввімкнення та вимкнення зчеплення.

Ведучий барабан(2) прикріплений болтами до маховика(1), а ведений барабан(5) закріплений на кінці первинного валу(7) коробки передач. Між ведучим та веденим барабанами по-черзі розміщені ведучі(3) і ведені(4) диски зчеплення. Диски притискаються один до одного та до фланця(10) веденого барабану за допомогою кришки(9) двома пружинами(12). Пружини знаходяться всередині веденого барабану між його днищем та опорною тарілкою(11), в яку вкручені болти(8), з’єднуючі тарілку з кришкою(9). Болти вільно проходять через отвори, виконані для них у днищі барабану(5) і в кришці(9). Завдяки такому з’єднанню опорної тарілки з кришкою забезпечується вплив пружин(12) на кришку(9) і стиснення ведучих і ведених дисків зчеплення.

З’єднання ведучих дисків(3) з ведучим барабаном(2) і ведених дисків(4) з веденим барабаном(5) виконані таким чином, що диски можуть переміщуватись в осьовому напрямку, але обертатись зі своїм барабаном тільки як одне ціле.

При ввімкненому зчепленні крутний момент двигуна передається до первинного валу(7) коробки передач послідовно переходячи через маховик(1), ведучий барабан(2), ведучі диски(3), ведені диски(4) і ведений барабан(5).

 

1-маховик; 2,5-ведучий та ведений барабани; 3,4-ведучі та ведені диски;6-підшипник; 7-вал; 8-болт; 9-кришка; 10-фланець;

11-тарілка; 12-пружина.

Рисунок 23 - Багатодискове зчеплення вантажного

автомобіля

 

 

При вимкненні зчеплення муфта вимкнення з витискним підшипником(6) переміщається вправо від маховика, підшипник діє на втулку, в’язану з кришкою(9) та переміщає її в то й же бік. При цьому зусилля від кришки(9) через з’єднувальні болти(8) передається на опорну тарілку(11), натискні пружини(12) стискаються, а стиснення ведучих і ведених дисків припиняється. Зчеплення вимикається і крутний момент через нього не передається.

Для ввімкнення зчеплення відпускається педаль керування і пружини(12), діючи на кришку(9), стискають ведучі і ведені диски зчеплення. Зчеплення вмикається і через нього передається крутний момент[2].