Метою розділу є розробка конструкції проміжного вала з визначенням його основних розмірів – проектувальний розрахунок вала. Початковими даними для вирішення цієї задачі є ширина зубчатої шестерні 3, колеса 2 і крутний момент .
За умовами на конструювання відповідні ділянки вала (Рисунок 6.1) з’єднуються з вихідним зубчастим колесом 2 і підшипниками кочення 1. Шестерня 3 виконана за одне ціле з валом. Це відповідає реальній конструкції проміжного вала. Проектувальний розрахунок передбачає визначення діаметру вала, діаметру під підшипник і довжини кожної з позначених ділянок.
Діаметр вала визначається з розрахунку тільки на кручення при знижених
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| КПМ 000.042.00 ПЗ |
, (6.1)
де – допустиме дотичне напруження (для редукторних валів );
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| КПМ 000.042.00 ПЗ |
| Рисунок 6.1 – Конструкція проміжного вала |
| xш |
м.
Отриманий діаметр вала збільшуємо з урахуванням ослаблення шпонковим пазом .
Діаметр вала під підшипник
. (6.2)
За визначеним діаметром підбираємо радіальний шариковий підшипник легкої серії з додатку Б[7,додаток Б, с 30 ](№ 201 у котрого ширина ).
Довжина ділянки вала під підшипник
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| КПМ 000.042.00 ПЗ |
де – фаска.
.
Довжина ділянки вала
(6.4)
Приймаємо .
Повна довжина вала
(6.6)
Відстань між серединами колеса 2 і лівої опори вала
(6.7)
Відстань між серединами шестерні 3 і правої опори вала
(6.8)
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| КПМ 000.042.00 ПЗ |
(6.9)
Тоді
(6.10)
(6.11)
Для виготовлення вала використовуємо сталь 40Х, для якої допустиме напруження .