рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Технологія роботи проміжних станцій

Технологія роботи проміжних станцій - Конспект, раздел Образование, Конспект лекцій з дисципліни Основи організації вантажних перевезень 2.3.1. Операції, Що Виконуються На Проміжних Станціях Та Їх Т...

2.3.1. Операції, що виконуються на проміжних станціях та їх технічне забезпечення. На проміжних станціях виконуються наступні операції:

- прийом, відправлення і пропуск пасажирських та вантажних поїздів;

- посадка і висадка пасажирів;

- навантаження, вивантаження і зберігання вантажів, а також оформлення вантажних документів;

- прийом видача і зберігання багажу;

- відчеплення вагонів від збірних поїздів і причеплення до них вагонів; випадках значного обсягу місцевої роботи на станції може виконуватись робота з вивізними поїздами і маршрутами;

- обслуговування під'їзних колій;

- зважування вагонів;

- маневрова робота, що пов'язана з виконанням вантажних операцій, а в необхідних випадках і екіпірування маневрових локомотивів;

- на проміжних станціях, що розташовані перед затяжними ухилами, для забезпечення більшої безпеки руху може виконуватись проба автогальм.

На деяких проміжних станціях може бути масова посадка і висадка пасажирів приміських поїздів. У цьому випадку на цій станції закінчує шлях прямування частина приміських поїздів і станція є зонною.

Для більш чіткої організації роботи на проміжних станціях складають технологічні карти операцій, які включають:

- норми часу на підготування поїзних маршрутів та станційні інтервали;

- графіки роботи зі збірними поїздами;

- норми часу на маневрові пересування в межах станції з колії на колію з різною кількістю вагонів;

- норми простою вагонів під вантажними операціями та графіки обробки вагонів на під'їзних коліях;

- інші технологічні операції, що характерні для даної станції, порядок їх виконання та норми часу.

Для безпечного та своєчасного виконання вказаних операцій проміжні станції мають комплекс технічних пристроїв та споруд

- колійний розвиток, що включає окрім головних колій 2-3 приймально-відправних, витяжні, навантажувально-розвантажувальні та інші колії.

- складські приміщення та майданчики, навантажувально-розвантажувальні механізми та інші вантажні споруди і пристрої;

- пасажирські будівлі з платформами та іншими пристроями;

- пристрої зв'язку та СЦБ;

- службові і технічні будівлі, пристрої освітлення та водопостачання, а в окремих випадках і маневрові пристрої.

Схема проміжної станції наведена на рис.

 

Рисунок - Схема проміжної станції напівпоздовжнього типу на одноколійній лінії

 

З метою концентрації роботи можуть організовуватись опорні проміжні станції. Вони можуть бути двох типів.

Опорні станції при збереженні вантажної роботи на інших (неопорних) станціях ділянки. В такому випадку збірні поїзди мають зупинки тільки на опорних станціях. Тут від них відчіпляють вагони призначенням на опорну станцію та прикріплені до неї проміжні станції, куди вагони доставляються локомотивом опорної станції. На опорних станціях цього типу виконується робота з підбірки вагонів для доставки їх на прикріплені неопорні станції та з підготовки вагонів для причеплення до збірного поїзда.

Опорні станції на яких концентрується вантажна робота шляхом закриття інших проміжних станцій для виконання вантажних операцій. Організація опорних станцій такого типу потребує додаткового колійного розвитку, розширення складського господарства, механізації навантажувально-розвантажувальних робіт, виділення маневрових засобів, спорудження автопід’їздів.

Для причеплення до збірних поїздів і відчеплення від них вагонів, а також для обслуговування вантажних пунктів на проміжних станціях можуть використовуватись локомотиви збірних поїздів; диспетчерські та вивізні локомотиви; спеціальні маневрові локомотиви, що прикріплені до однієї, або декількох суміжних станцій ділянки; роз'їзні локомотиви, що обслуговують станції по узгодженому з розкладом руху збірних поїздів графіку; локомотиви під’їзних колій, що примикають до станції.

Економічну доцільність виділення для станції маневрового локомотива перевіряється співставленням втрат, що пов'язані з затримкою вагонів і локомотива при виконанні всіх маневрів на станції локомотивами збірного поїзда та вартості утримання спеціального локомотива

де Tман- час знаходження маневрового локомотива на станції за добу, год;

сман- приведена вартість маневрової локомотиво-години (без урахування енергетичної частини витрат), враховуючи витрати та оплату праці локомотивної та складацької бригади, грн;

aман- коефіцієнт, що враховує яка частина пробігу маневрового локомотива для екіпірування і назад, припадає на одну добу його роботи;

lек- відстань пробігу маневрового локомотиву від станції до пункту екіпірування, км;

cрез- витрати, що приходяться на 1 км резервного пробігу маневрового локомотива, грн;

сзб- середня приведена вартість 1 поїздо-години простою збірного поїзда з локомотивом та бригадами, грн;

SDtзб- сумарний додатковий простій збірних поїздів за добу при відсутності на станції маневрових засобів, год;

nм- кількість місцевих вагонів з якими на станції виконують вантажні операції на протязі доби;

св-г- приведена вартість локомотиво-години;

tд- середній додатковий простій одного вагона на станції через відсутність маневрового локомотива, год.

Витрати, що пов'язані безпосередньо з переміщенням вагонів при маневрах на станції можуть не враховуватись при порівнянні, так як вони приблизно однакові при розстановці вагонів як поїзними, так і маневровими локомотивами.

Маневровий локомотив може бути виділений те тільки для однієї, а і для декількох сусідніх проміжних станцій дільниці. Принципи розрахунку економічної доцільності виділення локомотива подібні, але витрати, що пов'язані з затримкою збірних поїздів, визначають по всім станціям, а до витрат на утримання маневрового локомотива додають витрати на пробіги між станціями.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Конспект лекцій з дисципліни Основи організації вантажних перевезень

Конспект лекцій з дисципліни.. Основи організації вантажних перевезень.. ЗМІСТ Загальні відомості про залізничний транспорт України..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Технологія роботи проміжних станцій

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Основні кількісні показники. Основними кількісними показниками роботи залізниць є
- кількість відправлених вантажів по залізниці або дирекції, що визначається як сумарна маса відправлених вантажів усіма станціями

Основи організації перевезень на залізницях
Перевезення на залізницях виконуються при суворому дотриманні правил безпеки руху, виконання встановлених термінів доставки вантажів і пасажирів, забезпечення економічності перевезень. Дот

Алгоритм розподільчого методу формування составів багатогрупних поїздів
Крок 1. Відповідно до табл. та кількості колій П, що використовуються для сортування составів, кожному призначенню g присвоїти цифровий код yП(g). Коліям сортувального парку присвоїти умовні номери

Алгоритм комбіНАТОрного методу формування составів багатогрупних поїздів
  Крок 1. Відповідно до табл. та кількості колій k, що використовуються для сортування составів, кожному призначенню g присвоїти цифровий код ФП(kф -g -1). Коліям

Взаємодія в роботі станцій та ділянок, що до них прилягають та елементів станцій між собою
Ритмічна та високопродуктивна робота сортувальної станції залежить від правильної взаємодії її основних елементів і ув'язки технології роботи з графіком руху поїздів на ділянках, що прилягають. Ця

Добовий графік роботи станції
Добовий план-графік є графічною моделлю роботи станції і визначає порядок і взаємозв'язок у часі та просторі основних технологічних операцій. Добовий план-графік складають з метою узгодження роботи

Нормування часу виконання маневрових операцій
  Таблиця А.1. Швидкість розпуску состава з гірки   Гірка   Гірка Механізов

Приклади тестових завдань
ДІІТ (інститут) Кафедра УЕР 2006-2007 н.р. Приклад тестових завдань по курсу Основи організації вантажних перевезень

Питання для самоконтролю
1. Скільки залізниць входить до складу Укрзалізниці? 2. Вкажіть які залізниці входять до складу Укрзалізниці 3. Виходячи з умов забезпечення якої швидкості вантажних поїздів, відп

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги