Скорочено. Повністю надруковано під назвою "Екологи проти відходів у Зоні"
“Столиця", №51 (606),
23-29 грудня 2005
Дві заяви Президента — про можливість поховання в Чорнобильській зоні іноземних радіоактивних відходів та про будівництво порту в гирлі Дунаю — викликали хвилю протесту з боку громадських та політичних партій природоохоронного спрямування...
Цікаво, чи має Ющенко радника з екологічних питань і хто то за один. Задаюся таким питанням, бо проблема захоронення відходів у Зоні далеко не нова.
Як і проблема збереження унікальної природи дельти Дунаю. Адже друга екологічно резонансна заява Президента, що пролунала за тиждень, 14 грудня у новинах телеканалу "Інтер", стосувалася ідеї спорудити порт в гирлі Дунаю.
— Чому на перший погляд позитивна ідея будівництва порту, тобто розвитку нашої економіки, викликала такі бурхливі протести екологістів? — запитали Голову Ради екогрупи "Печеніги" Сергія Шапаренка.
— Це тільки на перший погляд ідея позитивна. Насправді вона є продовженням вже існуючого безглуздого проекту — риття судноплавного каналу Дунай-Чорне море на одному з дунайських рукавів (по гирлу Бистре). Замість реалізувати справді вигідний для України та її народу варіант — а таких наразі кілька — каналокопателі вже другий рік бабраються у Дунайському мулі. А ми платимоїм за це чималі бюджетні гроші.
— Що значить "бабраються"?
— Як тільки земснаряд завершує роботу з поглиблення гирла Бистре, Дунай, виправдовуючи звання найбруднішої річки Європи, заносить прокопане десятками тонн мулу. І вся робота, всі відірвані від пенсіонерів гроші — коту під хвіст. Ми вже стомилися писати листи до державних органів та проводити прес-конференції, пояснюючи безглуздість проекту. Багато надій покладали на нове керівництво держави, бо Кучма не хотів припинити цей шабаш.
— Чому не хотів?
— Ось що пишуть "Вечерние Вести" (№101): "... существует два заказчика работ: государственное предприятие "Дельта-Лоцман" и...частная компания "Украинский фарватер (УФ)". Акционерами ее в равных долях являются некий киевлянин К. Бухонский и днепропетровское ООО "Обертон-Уголь", близкое к "Интерпайпу". Так, по крайней мере, утверждается в "Зеркале недели" (№12, от 2 апреля 2005 г.). То, что "Интерпайп" принадлежит зятю Кучмы Виктору Пинчуку, знает вся страна."
А в листі Мінтрансу до прем'єр-міністра Юрія Єханурова (№2460/27/10-05 від 02.11.2005) повідомляється, що за час дії договору про спільну діяльність фінансування здійснювалося за рахунок виключно Державного(!) підприємства "Дельта-Лоцман", яким було перераховано "УФ" понад 6,3 млн. грн., зокрема понад 5,8 млн. грн. — на придбання каменю для будівництва дамби і понад 370 тис. грн. — на утримання апарату управління безпосередньо ТОВ "УФ". Згідно з довідкою від 24.06.2005 р., складеною КРУ Миколаївської області, камінь для будівництва дамби "УФ" придбав у посередника — ТОВ "Гранкар'єр". В свою чергу "Гранкар'єр" створений наприкінці травня 2004 року і належить близьким родичам тодішнього керівника ДП "Дельта-Лоцман" В.В. Бездольного (34% — донці Н. В. Бездольній, 33% — прийомному сину, Р. О. Гончарову). Прибуток "кар'єристів" 816,2 тис. грн!
— Повернімося до заяви нинішнього Президента про будівництво порту.
— Уявімо ситуацію, що лобістам каналу "Бистре" таки вдалось обманути норов Дунаю й створити працюючий судновий хід. Тоді їм обов'язково потрібен буде порт, про який і говорить Президент. А тепер нагадаю ще "маленьку" деталь: і недолугі потуги побудувати канал саме по Бистрому, і проектування майбутнього порту ведуться на території заповідної перлини України — Дунайського біосферного заповідника (ДБЗ).
Крім як у серці ДБЗ — містечку Вилкове, яке ще називають "українською Венецією", такий проект реалізувати ніде. Судячи з настирливих чуток, порт планується для перевантаження хімічних речовин, а під його будівництво повинна бути знесена найближча до порту частина міста... Якщо ці плани будуть реалізовані, про місцеве унікальне вино, про дунайського оселедця та дещо інше, що приваблює туристів у Вилкове, доведеться забути. А не до кінця "добитий" каналізацією Бистрого заповідник (чого варта лише загибель минулого літа кількох колоній птахів), буде "добитий" остаточно...
— Наскільки заява про будівництво порту у Вилковому вплине на рейтинг Президента?
— Місцевим жителям вже обіцяли і роботу, і покращення добробуту від будівництва по
Бистрому. Але їх обманули. Тож обіцянкам про роботу в порту вони навряд чи повірять. Та й хто перенавчатиме потомствених дунайських рибалок на докерів? А щодо реакції людей, яким природа України не байдужа... Кампанія проти спорудження каналу на гирлі Бистре — чи не наймасовіша екологічна кампанія в Україні за останні роки: проти цього проекту протестувало понад 50 тис. осіб! Це — ті, хто протестував активно. А додайте сюди ще по десятку співчуваючих на кожного активіста (таке співвідношення беззаперечно довів доктор соціологічних наук Олександр Стегній). Невже Президенту байдуже до думки півмільйона своїх співвітчизників?
Але, наскільки ми розуміємо, в Україні будь-якій владі, незалежно від її кольору, потрібні "дірки" в бюджеті, через які можна безконтрольно перекачувати гроші. У нас і досі бюджетні кошти — нічиї кошти, тому і можуть існувати проекти, подібні каналу на Бистрому.
— Як розвиватимуться далі події навколо суднового ходу по Бистрому?
— В останні місяці різко активізувалися лобісти цього ходу. Таке не вперше стається саме напередодні виборів — ми це бачили й у 2002 напередодні парламентських, і рік тому напередодні президентських: влада, аби послабити опозицію, схильна до угод із ким завгодно — головне, щоб ці "хто завгодно" підтримали її голосами виборців або грішми. За підтримку грішми подяка має бути місцем у певних радах, за голоси виборців — бюджетними коштами.
Нещодавно "каналізатори" провели прес-конференцію, під час якої активно прикривалися "національними інтересами" та сором'язливо замовчувала всі недоліки свого проекту. Від свого імені та імені численних громадських екологічних організацій змушений заявити: ці плани плутають власні інтереси з національними! І обов'язок Президента — зупинити любителів набити власні кишені за народний рахунок!