Платформа для Pentium. Естественно, процессор с таким количеством архитектурных новшеств требовал и принципиально новой платформы. Ее роль на данный момент выполняет новый чипсет Intel i850. Основным моментом, который хотелось бы отметить, является организация работы с памятью в рамках всей связки Pentium 4 < > i850. Высокоскоростная 400-мегагерцевая RDRAM связана с чипсетом через двухканальную шину, разрядность каждого канала 32 бита. Таким образом, в сумме имеем 64 бита и частоту 400 MHz, т. е. пропускную способность порядка 3,2 GBps. Дальше больше: полоса пропускания шины FSB, по которой процессор "общается" с чипсетом, также эквивалентна 400 MHz! А учитывая, что сам процессор 64-битовый, мы видим, что фактически шина, соединяющая процессор и чипсет, имеет такую же пропускную способность, как шина, соединяющая чипсет с памятью! И опять-таки хочется заметить, что при всей революционности подходов выглядит новая архитектура Intel весьма стройно в ней действительно все строго ориентировано на основные приоритеты Pentium 4: потоковое видео и аудио, Internet, мультимедиа, игры. Системная шина При все возрастающей производительности процессоров и подсистемы памяти, увеличение скорости уже достаточно пожилой системной шины GTL+ за последний год всего лишь на 33 МГц выглядит не слишком впечатляюще.
Поэтому неудивительно, что с выходом Willamette Intel вводит новую системную шину, которая должна значительно повысить пропускную способность.
Эта системная шина имеет 128-битные линии с 64-битным доступом, к примеру, у процессоров предыдущих поколений были 32-битные линии.
А ее тактовая частота - всего 100 МГц, то есть даже ниже, чем у сегодняшней 133 МГц GTL+, но за счет передачи 4 пакетов за такт, эффективная частота возрастает до 400 МГц. Таким образом плюсы новой шины очевидны: значительно выросшая пропускная способность - 3.2 Гб/с (400 МГц, 64 бит) против 1.064 Гб/с у сегодняшней GTL+ (133 МГц, 32 бит) и против 1.6 Гб/с у системной шины EV6 под Athlon (200 МГц, 64-бит). А вот минусы получились замаскированными. 4 пакета данных за один такт - это, конечно, здорово, но только в том случае, когда удастся их предоставить к моменту выполнения очередного такта.
Иначе пропускная способность шины будет использоваться далеко не полностью.
В общем, 3.2 Гб/с - это максимум, на что мы можем рассчитывать. К тому же, использование новой шины требует применения нового чипсета, что также плюсом назвать достаточно трудно.