рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

О стратегической авиации

Работа сделанна в 1996 году

О стратегической авиации - раздел История, - 1996 год - Первый период Великой Отечественной войны О Стратегической Авиации. В. Суворов Указывает, Что Стратегическая Ави...

О стратегической авиации.

В. Суворов указывает, что стратегическая авиация имела в рассматриваемый период очень большое значение.

Он утверждает, что государство, ожидающее агрессии со стороны другого государства и готовящееся к обороне, должно было уделять преимущественное внимание строительству флотов стратегических бомбардировщиков, чтобы с началом войны разбомбить ключевые военные заводы противника и тем самым оставить ее армию без оружия, а государство, готовящее агрессивную войну, должно, наоборот производить большое количество легкой фронтовой авиации для того, чтобы разбить противника на фронте и в ходе быстрого продвижения захватить заводы противника действующими.

По его мнению, для обороны Советский Союз должен был строить преимущественно тяжелые бомбардировщики, чтобы с началом войны начать систематические бомбардировки вражеских военных заводов и оставить ее армию без оружия.

В таком случае, пока немецкая армия дойдет до Москвы, это что же с Германией-то будет вопрошает В. Суворов.

Признавая, что стратегические бомбардировки возможны только с очень большой высоты из-за огня противовоздушной обороны и следовательно, по площадям, с очень малой точностью бомбометания, он тем не менее утверждает, что германская военная экономика такими бомбардировками была бы быстро разрушена.

Однако перед Великой Отечественной войной советское руководство уделяло внимание преимущественно постройке легкой фронтовой авиации, а стратегической авиации отводилось второстепенная роль, и этот факт он объявляет доказательством намерения СССР вести агрессивную войну. К счастью, в ходе второй мировой войны были случаи применения больших флотов стратегических бомбардировщиков именно с теми целями, о которых пишет В. Суворов, и можно на основании твердо установленных фактов оценить их действительную эффективность.

С марта 1942 г. английские, а затем и американские тяжелые бомбардировщики начали массированное бомбардировочное наступление на Германию, цель которого сводилась к разрушению военных заводов и объектов, а также к подрыву духа немецкого населения. В налетах участвовали, как правило, более тысячи тяжелых бомбардировщиков, и сбрасывалось при этом 2 - 4 тысячи тонн бомб. Например, типичный налет имел место 13 октября 1944 г когда около 1000 английских тяжелых бомбардировщиков сбросили на Дуйсбург более 4,5 тысяч тонн бомб 2 . По данным, опубликованным в труде английских исследователей Ч. Вебстера и Н. Фрэнкленда излагается по 11 , потери германского военного производства в результате бомбардировок союзной авиации составили в первой половине 1943 г 3,2 , во второй половине 1943 г 6,9 , в первой половине 1944 г 2,4 здесь за 100 принят уровень производства, который имел бы место при отсутствии налетов за исследуемый период, а количество реально произведенной продукции равно 100 - Х , где Х - приведенные выше цифры. Это явно не то, о чем пишет В. Суворов! Но может быть, предполагаемый уровень производства без налетов был рассчитан неверно? Рассмотрим производство, например, самолетов.

В 1941 г. германское производство самолетов с оккупированными странами и союзниками составило около 11 тысяч, в 1942 г 14,7 тысяч, в 1943 г около 25 тысяч, в 1944 г 37,9 тысяч.

Следовательно, бомбардировки союзников не помешали немецкому военному производству быстро и планомерно расти, а значит, и приведенные цифры потерь верны, по крайней мере, по порядку величины.

Ясно, что потери составили не 80 , не 50 и даже не 20. Разрушенные после налетов заводы быстро восстанавливались. В качестве примера можно привести первый налет союзной авиации на Любек 29 марта 1942 г Хотя город был успешно сожжен применялись и зажигательные бомбы, спустя неделю производство в городе достигло 90 от уровня до налета 11 . Правда, мирное население переносила налеты довольно болезненно ввиду массового разрушения жилищ они страдали в основном от крайне низкой точности бомбометания по заводам, однако вместо ожидаемого падения духа имело место прямо противоположное - озлобление немецкого народа и рост его решимости продолжать войну.

Численность погибших от бомб не составляла сколь-нибудь существенной части населения Германии. В 1944 г. союзная стратегическая авиация сбросила на территорию Германии более миллиона тонн бомб, однако нанести существенный ущерб ее военно-экономическому потенциалу не смогла 11 . Таким образом, опыт второй мировой войны показал, что строительство в больших количествах тяжелых многомоторных стратегических бомбардировщиков и массированные налеты этих машин на военные заводы противника - крайне неэффективное средство подрыва вражеского военно-экономического потенциала. Из приведенных данных ясно видно, что реальные возможности стратегической авиации преувеличены В. Суворовым в невероятной степени.

На его риторический вопрос Пока немецкая армия дойдет до Москвы, это что же с Германией-то будет? существует единственный ответ практически ничего не будет.

В данном случае имеет место ситуация, когда несостоятельность взглядов В. Суворова прямо доказана опытом. Следовательно, с точки зрения подготовки к оборонительной войне, руководство СССР поступило совершенно правильно, не уделяя преимущественного внимания тяжелым бомбардировщикам.

Факт малого внимания советского руководства к этим машинам не может служить доказательством намерения Советского Союза напасть на Германию. Правда, этот факт не доказывает и обратного, потому что для ведения агрессивной войны большое количество стратегических бомбардировщиков тоже не нужно. В. Суворов пишет, что в 20-х - 30-х гг. Советский Союз направлял основные усилия в конструирование и производство флотов тяжелых бомбардировщиков с целью угрожать военно-промышленному потенциалу потенциальных агрессоров, для того, чтобы никто не мешал Сталину наращивать военную мощь. Однако обратимся к цифрам.

В 1934 г. в составе советского военно-воздушного флота легкобомбардировочная, штурмовая и разведывательная авиация составила 50 от общей численности самолетов, истребительная авиация - 12,3 , а тяжелобомбардировочная авиация - 10,6 11 ! Следовательно, это утверждение Суворова - очередная басня для недалеких людей. К тому же дальность полета тяжелых бомбардировщиков того времени была менее 2 тысяч километров, следовательно - радиус действия менее 1 тысячи километров.

В 1933 г. на переоборудованных под пассажирские самолеты бомбардировщиках ТБ-3 Тяжелый Бомбардировщик - 3, принят на вооружение в том году советская делегация летала в Рим, причем пришлось совершить 2 промежуточные посадки - в Киеве и в Вене 11 . Кого можно было напугать такой стратегической авиацией? Только граничащие с СССР второразрядные буржуазные государства, да и то вряд ли. Правда, в 20-х - 30-х гг. в СССР действительно имело место увлечение конструированием тяжелых многомоторных машин.

Но оно касалось авиации гражданского назначения. А если взять, например, истребительную авиацию, то ее доля с 1934 г. до марта 1939 г. возрасла более чем в 2,4 раза с 12,3 до 30 11 и к лету 1941 г. составила более 42 8 . Доля легких бомбардировщиков, штурмовиков и разведчиков несколько снизилась. А тяжелых бомбардировщиков к лету 1941 г. было менее 8 около 800 из 11 тысяч 7 . Правда, во второй половине 30-х гг. их доля несколько возрастала, а потом начала падать.

Но рост этот был кратковременным и не очень значительным. А вот доля истребителей росла быстро и постоянно. Но, может быть, до 1941 г. в мировой военной теории господствовал ошибочный взгляд на роль стратегической авиации, может быть, было общепринятое мнение, что она эффективна для подрыва вражеского военно-экономического потенциала? Нет, никаких оснований к такому мнению нет. Например, Франция в 30-х гг. и особенно в 1939 - 1940 гг. готовилась к оборонительной войне.

Так вот, в данной ситуации строительство тяжелых бомбардировщиков в заметных количествах не отмечено. Почти все производимые во Франции самолеты представляли собой легкую фронтовую авиацию. США и Англия в описываемый период также не производили преимущественно тяжелые бомбардировщики. Эти государства уделяли большое, но не основное внимание этому виду авиации. Для США было вообще невозможно чье-либо нападение непосредственно на свою территорию.

США создавали мощную и разнообразную авиацию не только стратегическую, а также большое количество авианесущих кораблей, для того, чтобы иметь возможность воевать вне своей территории. Географическое положение Англии, а также большой ее перевес на море сводил практически на нет риск вторжения германских сухопутных сил, что подтверждает тот факт, что гитлеровское руководство, отличительной чертой которого был авантюризм, не рискнуло даже предпринять такую попытку.

Главной задачей британского правительства была не война с Германией, а удержание в повиновении своих многочисленных колоний. Стратегическая авиация с большим радиусом действия и большое количество авианосцев отвечали такой задаче. Британские и американские налеты на Германию с 1942 г. были вызваны главным образом тем, что при отсутствии второго фронта и нежелании его открывать в связи с очень большими ожидаемыми потерями требовались эффектные, но желательно недорогие доказательства, что Германия под огнем не только на советско-германском фронте.

Такие бомбардировки лучше соответствовали такой цели, чем операции малых сил союзников в Северной Африке. Детально рассматривать в настоящей работе тактико-технические характеристики стратегических бомбардировщиков, пожалуй, не имеет смысла. Упомянем лишь, что книга В. Суворова создает у читателя преувеличенное мнение о технических данных советского самолета ПЕ-8, дипломатично таковых не приводя. В действительности они были даже несколько ниже данных американской машины B-17 Flying Fortress. У В-17 модификации времени начала второй мировой войны дальность равнялась 4800 км и скорость полета 490 км час 11 , в то время как у ПЕ-8 дальность полета равнялась 6000 километров при скорости 450 км ч, причем такие данные имела модификация ПЕ-8, изготовленная к концу войны, а к ее началу данные этой машины были еще ниже 12 . Бомбовая нагрузка была примерно равной у обоих самолетов.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Первый период Великой Отечественной войны

Здесь нас встречает избыток фактического материала. Его становится невозможно включить в систему исследования целиком, так как… Обилие фактов требует избирательности.

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: О стратегической авиации

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Мнения руководителей воюющих сторон о причинах поражений Красной Армии в начале войны
Мнения руководителей воюющих сторон о причинах поражений Красной Армии в начале войны. И. В. Сталин 1 объяснял поражения Красной Армии в начале войны следующим образом. Он выделял нации агрессивные

Положение в мире в
Положение в мире в. первой половине 1941 г. К лету 1941 года гитлеровской Германии подчинялась вся Европа, кроме Британских островов. В Европе у Германии были союзники Италия, Испания, Финля

Расположение войск сторон по состоянию на
Расположение войск сторон по состоянию на. июня 1941 г. К 22 июня 1941 г. в рядах Советских Вооруженных сил насчитывалось около 5 млн. человек, в германских без союзников и сателлитов 8,5 млн. чело

Ход боевых действий на советско-германском фронте в
Ход боевых действий на советско-германском фронте в. гг. и его анализ 5.1 Начало войны Германские вооружённые силы при нападении на СССР 22 июня 1941 г. сумели достигнуть оперативной внезапности. В

Провал блицкрига
Провал блицкрига. На конец июля - начало августа 1941 г. положение на фронтах выглядело таким образом 8 Ленинградский фронт. Здесь бои имели местное значение. На отдельных участках финские и немецк

Киевская катастрофа
Киевская катастрофа. августа 1941 г. 2-я танковая группа Г. Гудериана начала наступление от Гомеля на юг, обходя с востока полесские болота и выходя во фланг и в тыл Юго-Западному фронту. Хо

Битва за Москву
Битва за Москву. Положение на фронтах к концу сентября 1941 г Север. Дальнейшее продвижение финских войск, захват Петрозаводска. Бои местного значения. Северо-Западное направление. Блокирован Ленин

Боевые действия зимой
Боевые действия зимой. г. Наступление Красной Армии на западном стратегическом направлении, начавшееся 5-6 декабря 1941 г продолжалось до апреля 1942 г Советские войска продвинулись на 100-300 кило

Весна и лето
Весна и лето. г. Положение на фронтах к маю 1942 г Север и Северо-Запад. Линия фронта без существенных изменений по сравнению с октябрём 1941 г Бои местного значения. Западное направление. Г

Коротко о поражениях и неудачах Красной Армии после
Коротко о поражениях и неудачах Красной Армии после. г. В феврале-марте 1943 г. гитлеровским войскам удалось провести очень крупное контрнаступление на юго-западном направлении и в его ходе занять

К вопросу о превентивном ударе по мотивам произведений В. Суворова
К вопросу о превентивном ударе по мотивам произведений В. Суворова. В последнее время получила некоторое распространение точка зрения, согласно которой Советский Союз будто бы сам готовился к напад

О численном соотношении танков и авиации СССР и Германии
О численном соотношении танков и авиации СССР и Германии. Как один из основных аргументов в пользу своей версии В. Суворов выдвигает численное превосходство СССР в танках и в авиации. Привод

Об истребительной авиации
Об истребительной авиации. Основным, почти единственным истребителем германских ВВС к лету 1941 г. был Мессершмитт-109Е . Эта машина имела скорость 570 км час, была вооружена двумя пулеметами калиб

О фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации
О фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации. Основным бомбардировщиком германских ВВС был самолет Юнкерс-88 . По своим тактико-техническим данным это был вполне современный бомбардировщ

О танковых войсках
О танковых войсках. В. Суворовым уделено очень большое внимание материальной части танковых войск, особенно танкам серии БТ БТ-5 и БТ-7. Основной особенностью танков БТ были съемные гусеницы.

Об артиллерии
Об артиллерии. Как известно, в начале 1941 г. были сняты с производства 45-мм противотанковые орудия и противотанковые ружья, что на первый взгляд является по меньшей мере странным. В чем де

О главной мысли В. Суворова
О главной мысли В. Суворова. Настало, однако, время перейти от рассмотрения очень важных, но частных вопросов к главной идее версии В. Суворова о причинах поражений Красной Армии в первый период Ве

О подчиненной роли обороны по отношению к наступлению
О подчиненной роли обороны по отношению к наступлению. Целью любой войны является победа над врагом. Средство - уничтожение его армии. Совершенно очевидно, что армия противника не может быть разбит

О мобилизационной готовности советской промышленности
О мобилизационной готовности советской промышленности. Из большинства источников, заслуживающих доверия, исходят сведения, что перед войной высшее руководство Советского Союза рассчитывало, что пер

Особенности расположения войск Красной Армии к лету
Особенности расположения войск Красной Армии к лету. г. Про 9-ю армию. Эта армия была самой крупной по размеру на западной границе СССР. Она имела в своем составе 3 стрелковых корпуса, 2 мех

Об ударных армиях
Об ударных армиях. По В. Суворову, ударной является армия, если в ее составе имеется по крайней мере 1 механизированный корпус. Он указывает, что по этому критерию все армии первого эшелона

К вопросу о линии Сталина
К вопросу о линии Сталина. Сразу скажем, что оборонительные возможности линии Сталина - линии укрепленных районов на старой западной границе СССР - преувеличены В. Суворовым в невероятной степени.

Про Пинскую военную флотилию
Про Пинскую военную флотилию. Факт формирования этой флотилии из расформированной в 1939 г. Днепровской В. Суворов считает еще одним доказательством подготовки СССР к нападению на Германию,

О разрушении барьера нейтральных государств
О разрушении барьера нейтральных государств. В. Суворов утверждает, что одно государство не может напасть на другое, если у них нет общих границ, и агрессивное государство должно стремиться прежде

Блестящие шедевры подтасовки
Блестящие шедевры подтасовки. Приведем еще одну цитату из Ледокола. Генерал армии С. М. Штеменко Перед самым началом войны под строжайшим секретом к границе стали стягиваться дополнительные силы. И

К вопросу о тайной мобилизации
К вопросу о тайной мобилизации. Аргументируя свою теорию о тайной мобилизации в Советском Союзе, В. Суворов приводит таблицу, характеризующую постепенное возрастание численности Красной Армии с теч

О заоблачных номерах советских соединений
О заоблачных номерах советских соединений. Ими очень широко пользуется В. Суворов, описывая агрессивные приготовления СССР. Он показывает, например, что в составе Красной Армии имелись 112-я танков

К вопросу о военных городках
К вопросу о военных городках. В. Суворов утверждает, что части, переброшенные накануне войны в западные округа, нельзя было долго оставлять в этом месте. Это мотивируется отсутствием в места

Экскурс в идеологию
Экскурс в идеологию. В 20-е гг. в Советском Союзе среди высшего партийного руководства были существенные разногласия по поводу перспектив построения социализма и коммунизма в СССР 4 . Одна часть вы

Еще раз об индустриализации
Еще раз об индустриализации. В. Суворов пишет, что форсированная индустриализация в СССР имела основной целью наращивание военного потенциала, а так как она началась до прихода Гитлера к вла

О свидетельствах современников
О свидетельствах современников. В. Суворов широко использует цитаты не факты и цифры, подтвержденные источниками, а именно цитаты из мемуарной литературы, главным образом второстепенных лиц - генер

Сталин обманул Гитлера
Сталин обманул Гитлера. В. Суворов ссылается на Хрущева, который говорил, что после подписания договора о ненападении с Германией в 1939 г. Сталин радостно кричал, что он обманул Гитлера. Это заявл

О наркоматах вооружения и боеприпасов
О наркоматах вооружения и боеприпасов. Как известно, народный комиссариат оборонной промышленности в СССР в 1939 г. разделился на 4 - наркомат вооружения, боеприпасов, судостоительной и авиационной

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги