Промышленность и транспорт в пореформенной России

Промышленность и транспорт в пореформенной России. Реформы 60-70-х годов значительно улучшили политические и правовые условия для развития производительных сил и формирования капиталистических отношений.

Другим непременным условием перестройки народного хозяйства на рыночных отношениях было создание соответствующей инфраструктуры комплекса вспомогательных отраслей хозяйства шоссейных и железных дорог, каналов, портов, средств связи. В России особо остро стоял вопрос о сухопутных путях сообщения. В 60-е годы железнодорожное строительство ускорилось. Широко привлекался частный капитал, в том числе иностранный. Центром железнодорожной сети стала Москва. 1 августа 1862 года из Нижнего Новгорода в Москву ушел первый поезд, эта дорога связала обе столицы и заграничный рынок с Нижегородской ярмаркой и Волгой основной транспортной магистралью того времени.

В 1869 году вошла в строй дорога, соединившая Москву с южными хлебородными губерниями Рязань, Воронеж, Самара, Урал. В 1891 году началось строительство Транссибирской железной дороги. К 1894 году общая протяженность железных дорог России составила 27,9 тысяч верст. Отмена крепостного права вызвала короткую заминку в промышленном развитии страны.

Очень трудно приспособление к новым условиям происходило в металлургической промышленности, где требовалось не только перейти к вольнонаемному труду, но и произвести техническое перевооружение. Самых значительных успехов в эти годы достигло текстильное производство, которое тогда было ведущей отраслью русской промышленности. Значительный рост наблюдался в пищевой промышленности, начался экспорт сахара. Русское машиностроение в первые пореформенные десятилетия еще не могло обеспечить нужды железных дорог в подвижном составе, паровозы и вагоны ввозились из-за границы.

Правительство поощряло развитие отечественного машиностроения, и со второй половины 70-х годов железные дороги стали снабжаться подвижным составом в основном отечественного производства. В целом же промышленное развитие России в первое пореформенное 20-летие шло успешно. Оно отличалось органичностью, естественностью. Торговля выявляла потребности рынка.

Потребности человека. На их основе формировалась легкая промышленность. На основе ее потребностей в машинах, а торговли в средствах доставки товаров развивался транспорт и тяжелая промышленность.