рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Горячее небо Кубани

Горячее небо Кубани - раздел История, Причины победы советской авиации над люфтваффе в годы ВОВ Горячее Небо Кубани. К Концу Марта 1943 На Советско-Германском Фронте Наступи...

Горячее небо Кубани. К концу марта 1943 на советско-германском фронте наступило затишье. Стороны готовились к решающей Курской битве.

Особенное внимание в это время и наше, и немецкое командование обратило на самый южный фланг фронта. 17-я армия генерал-полковника Р. Руоффа, не успев вырваться на Украину через ростовскую горловину, отошла на Таманский полуостров.

Плацдарм немцев не мог не беспокоить нашего Верховного Главнокомандующего. Сталин требовал разгромить сильную группировку противника, сбросить ее в море. Фюрер же сохранял надежду, что после ожидаемого успеха под Курском вновь будет наступать с Тамани на Кавказ, получит бакинскую нефть, прорвется в Персию. 10 марта в ставке Гитлера прошло совещание, на которое был вызван командующий группой армий А Э. фон Клейст - главный архитектор немецкой обороны на таманском плацдарме.

Также в совещании участвовали командующий 17-й армией Р. Руофф и командующий 4-м воздушным флотом В. фон Рихтгофен, племянник самого результативного немецкого аса Первой мировой войны М. фон Рихтгофена. По итогам совещания 13 марта Гитлер отдал приказ удерживать, во что бы то ни стало таманский плацдарм и Крым. Началось строительство подвесной дороги через Керченский пролив, которая была пущена 14 июня. На Кубани побывал министр вооружений А. Шпеер, так как было решено возводить через Керченский пролив пятикилометровый мост для автомобильного и железнодорожного транспорта.

Немецкое командование еще в конце января этого года наметило три оборонительные позиции - большой, средний и малый Готенкопф Голова Гота. Позднее немцы отошли на линию между малым и средним Готенкопфом. Эта линия получила наименование голубой. Фланги ее упирались в Черное и Азовское моря, систему обороны укрепляли плавни, лиманы и болота.

Несколько недель сооружали эту линию немецкие саперы. Траншеи и окопы рыли под дулами автоматов тысячи согнанных сюда местных жителей. В составе 17-й армии было пять корпусов один из них кавалерийский румынский общей численностью около 350 тысяч солдат и офицеров. В войсках Северо-Кавказского фронта насчитывалось более 380 тысяч человек. Уступая в силах на земле, особые надежды на Кубани немцы возлагали на массированное применение авиации.

В их распоряжении на Тамани, в Крыму, на юге Украины была сеть аэродромов с бетонным покрытием. У нас же основной краснодарский аэродром был более удален от полей будущих сражений. Грунтовые площадки были непригодны для взлета и посадки до середины апреля из-за весенней распутицы. С точки зрения общей стратегии, развернувшиеся за таманский плацдарм сражения считались боями местного значения. Но для авиации то была настоящая битва. 16-й гвардейский полк прилетел на Кубань прямо к ее началу.

Рейхсмаршал Г. Геринг, имея весной 1943 года на Восточном фронте 2620 самолетов люфтваффе, а также 335 финских, румынских и венгерских, сумел сосредоточить к апрелю в Крыму и на Тамани до 1000 самолетов 4-го воздушного флота 510 бомбардировщиков, 250 истребителей, 60 разведчиков и 170 транспортных. С аэродромов Украины эту армаду поддерживали 200 бомбардировщиков. В ударной группировке было собрано до 40 процентов люфтваффе на Восточном фронте! Советские ВВС, насчитывая в действующей армии более 5500 боевых самолетов, к началу воздушных сражений на Кубани и до середины апреля имели лишь 580 самолетов. 250 в 4-й воздушной армии, 200 в 5-й, 70 в ВВС Черноморского флота и 60 в Авиации дальнего действия.

Таким образом, немцы, уступая вдвое в общем количестве машин, также вдвое превосходили нас в численности на главном направлении! Кто же противостоял сталинским соколам кубанского неба? Лишь недавно мы смогли узнать что-то об этих широко известных на Западе немецких асах. Их внешний облик совершенно не похож на немолодого карикатурного вида немца, пытавшегося сбить наш По-2 в популярном фильме военных лет Небесный тихоход. Командир 52-й эскадры - оберст-лейтенант подполковник Дитрих Храбак. 28-летний родился 10 декабря 1914 г. под Лейпцигом в семье архитектора невысокий крепыш, старый воздушный тигр. Над высоким лбом - редеющие светлые волосы.

На лице летчика-истребителя выдаются резкая линия носа с выступающей переносицей и пронзительные голубые глаза.

На мятом мундире бывалого фронтовика - Железный крест 1-го класса, полученный за бои над Францией. К черно-бело-красной ленте на шее прикреплен Рыцарский крест - награда за битву над Англией. Под командованием Храбака, возглавившего 52-ю эскадру в ноябре 1942 года, она стала самой результативной в люфтваффе. Одержавший, по немецким данным, 109 побед на Восточном фронте, Храбак поддерживал со своими пилотами товарищеские отношения.

Новичков он учил Чтобы выжить в России и стать удачливым пилотом-истребителем, вы должны совершенствовать свое мышление. Агрессивный дух следует укрощать размышлением, рассуждением и оценкой. Летайте головой, а не мускулами Если вы вернулись из полета с победой, но без своего ведомого, значит, вы проиграли бой. Сильнейший из командиров эскадрилий 52-й эскадры - обер-лейтенант, а затем гауптман, Гюнтер Ралль. Умен, необычайно подвижен, офицер-профессионал до мозга костей.

Родился 10 марта 1918 года в Бадене. Участник боев над Францией, Англией, Грецией, Критом, советской Украиной. 26 октября 1942 года Гитлер лично вручил Раллю Дубовые листья к Рыцарскому кресту за 100 побед в воздухе. По мнению многих немецких специалистов, Ралль являлся лучшим снайпером люфтваффе, он мог попасть в цель с большого расстояния под недоступным для других углом. Мог ли предполагать тогда Ралль, что спустя 52 года, в феврале 1995-го, он, генерал-лейтенант в отставке, побывает на военно-исторической конференции в Кубинке под Москвой, где начнет свое выступление словами Я с первых дней войны с Советским Союзом на вашем фронте, очень хорошо знаю русских летчиков-истребителей.

В боях с ними я был семь раз сбит и трижды ранен. Генерал всегда испытывал глубокое уважение к мужеству и мастерству советских летчиков, как к противникам, равных которым он не встречал. 28 ноября 1941 года Ралль был сбит нашим истребителем между Ростовым и Таганрогом, при падении получил тяжелое повреждение позвоночника, после чего несколько месяцев правая сторона тела у него была парализована.

Вопреки прогнозам врачей в августе 1942 года Ралль, проявив исключительные волю и психологическую устойчивость, возвращается на фронт, летает, подложив подушки под больные ноги и за спину. Колоритны и другие асы 52-й эскадры. Среди них получивший Дубовые листья к Рыцарскому кресту 24-летний командир эскадрильи Герхард Баркхорн - голубоглазый красавец из Восточной Пруссии.

Если верить его коллегам - редкостный джентльмен, пытавшийся сохранить рыцарские правила ведения боя. Еще один пруссак и кавалер Рыцарского креста - 22-летний сорвиголова, неоднократно сбитый и раненный на Восточном фронте Вальтер Крупински. Был известен бычьей энергией и упрямством. В одном из боев на Кубани Крупински посадил свой подбитый мессершмитт на минное поле и спасся чудом, при скольжении по траве взорвав несколько мин. В ноябре 1942 года начал свою карьеру в 52-й эскадре Эрих Хартман, которого в Германии считают лучшим асом Второй мировой войны.

На Тамань Хартман прилетел 20-летним, его звали Буби за слишком юную внешность. Он уже открыл свой счет сбитых самолетов Потом месяц лечился от лихорадки в госпиталях Пятигорска и Ессентуков. Были в эскадре и такие кавалеры Рыцарского креста, как командир эскадрильи Йоханнес Визе, названный немцами Кубанским львом , Вильгельм Батц, Хельмут Липферт Для одной эскадры число кавалеров исключительное, ведь среди дневных летчиков-истребителей люфтваффе за всю войну лишь 126 человек получили этот высший знак отличия гитлеровской Германии.

Был среди них и командир прибывшей на Кубань 51-й эскадры Мёльдерс 27-летний майор Карл-Готфрид Нордман. Он сбивал над Польшей ПЗЛ Р-23, над Англией - спитфайры и харрикейны, одержал, по немецким данным, 78 побед 61 - на Восточном фронте. Правда, с января 1943-го Нордман перестал участвовать в боевых вылетах, Из-за нервного расстройства, полученного в результате столкновения со своим ведомым, который пропал без вести, упав за линией фронта.

Азартные охотники из лучших эскадр вели между собой соревнование по числу сбитых самолетов. Для многих из них это был в первую очередь захватывающий экстремальный вид спорта В истребительных эскадрах собрался цвет молодежи из старинных германских земель На Кубани действовала и особая эскадрилья ночных истребителей под командованием оберлейтенанта Петцольда. Эта эскадрилья умело, используя радиосвязь, четко взаимодействовала с зенитчиками и прожектористами, нанося большие потери советским ночным бомбардировщикам.

Сама же она потерь практически не понесла. Самолеты имели надежное прикрытие истребителями по пути следования к цели и обратно, а также над полем боя. Однако советские командиры уже научились хорошо пользоваться радиостанциями и наводили истребителей по радио. Истребители имели самую главную задачу сбивать в первую очередь немецкие бомбардировщики, не допуская их к цели, поэтому потери немецких бомбардировщиков были значительными, особенно среди пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Воздушные бои и сражения, проведенные на Кубани, показали возросшее мастерство летного состава и авиационных командиров. Четко была организована система оповещения и наведения истребителей на противника, широко применялось наращивание авиационных сил в ходе воздушного сражения.

Широко применялись вертикальный маневр, эшелонирование по высоте боевых порядков, своевременный ввод в сражение резервов, управление групповым воздушным боем с наземных пунктов управления.

Истребители часто применяли способ свободной охоты и блокирование аэродромов противника. Перехват бомбардировщиков осуществлялся сильными маневренными группами истребителей на дальних подступах к линии фронта. На Кубани немцы встретились уже с более организованным противником, который за прошедший период войны многому научился и стал представлять собой все более грозную силу. Ас 1 Германии Эрих Хартман говорил об этом периоде войны Этот список потерь помогает разрушить легенду о том, что с русскими было гораздо легче воевать. Особенно с 1943 года об этом не могло быть и речи. Интересно, что известные немецкие асы, сражавшиеся на западном фронте, а затем переброшенные на восточный, вскоре погибали или попадали в плен. Вспомните, например, таких асов, как Аси Ган, Зигфрид Шнель, Герхард Хомут, Эрих Лейе. Причины различны психологические, технические, материальные и даже погодные.

Многое зависело от тылового снабжения и организации аэродромной службы. Восточный и западный фронты нельзя сравнивать . 20 апреля, в день рождения фюрера, немцы пошли на решительный штурм плацдарма.

Малой земли. В небе творилось невиданное. Даже участники боев на земле смотрели вверх, завороженные ужасом воздушной битвы. Командир экипажа Пе-2 35-го гвардейского Сталинградского бомбардировочного авиаполка Герой Советского Союза Л. В. Жолудев вспоминал Такой плотности авиации до сих пор мы не встречали. Воздушные бои с небольшими перерывами велись почти на всех высотах.

В этой карусели подчас трудно было определить, где свои, где чужие. Впервые на передний план выплыла проблема, как избежать столкновений в воздухе. На скоростях в несколько сотен километров в час крутились над морем в своих одиночных кабинах истребители. Согнутые адскими перегрузками, теряли сознание, ловили в прицел свастики и звезды В бою, как пишут летчики, исчезает представление о времени, и все решают молниеносные интуитивные вспышки из глубин сознания и подсознания.

В одном мгновении для истребителя - и холод гибели, и счастье жизни. Тяга мотора для летчика - тонкая нить между небом и землей. Нить, которую обрезает судьба По глади воды, дробясь друг о друга, шли большие круги от упавших на морское дно самолетов. Набухая горькой соленой влагой, белели на волнах саваны парашютов Редко кого из сбитых успевали подобрать наши или немецкие катера. Господство в небе над Кубанью не раз переходило из рук в руки. И командование люфтваффе, и наше в итоге заявили об успехе.

По данным советских архивов, ВВС РККА уничтожили все самолеты 4-го воздушного флота всего было 1050 . Немцы же, со своей стороны, сообщили, что уничтожили в воздушных боях свыше 1000 советских самолетов и 300 самолетов сбили зенитным огнем, то есть больше, чем их было на этом участке фронта Вот данные из немецких архивов о потерях летчиков 52-й истребительной эскадры на Кубани с 17.04 по 17.06.1943 года. Всего потеряно 35 летчиков убиты, ранены, пропали без вести. Автор статьи В жарком небе Кубани Хазанов считает, что потери люфтваффе здесь составили около 400 самолетов, наши около 750. Вершинин в своих воспоминаниях пишет, что из совершивших вынужденную посадку в период кубанских боев 851 самолета, 471 был восстановлен ремонтниками, 307 - разобрано на запчасти и лишь 73 сдано в металлолом.

И кто мог безошибочно сосчитать горящие и падающие в той рубке самолеты? 16-й гвардейский полк с 9 апреля по 20 июля 1943 года сбил 141 самолет противника. 116 Me-109, 2 ФВ-190, 11 Ю-87, 8 Ю-88, 1 Хе-111, 2 До-215 и 1 До-217. И в отечественных, и в немецких документах признано, что лучшими в советских ВВС в ходе Кубанской битвы были полки, воевавшие на аэрокобрах. С их появлением люфтваффе стали применять тактику массированных налетов, увеличивая высоту полета до шести-семи тысяч метров.

Для борьбы с Р-39 и Р-40 были выделены 10-15 асов, задачей которых было уничтожение самолетов только этих типов.

Немецкий генерал В. Швабедиссен вынужден согласиться с тем, что в отличие от рядовых истребительных частей гвардейские полки, оснащенные союзническими самолетами, в бою были настоящими экспертами. А нам придется признать, что русские истребительные части были весьма неоднородны по своей боевой выучке и способность русских пилотов грамотно действовать в групповом бою чрезмерно зависела от командира, подготовка и храбрость которого определяли весь рисунок, характер и результат воздушного сражения. Как показали дальнейшие события войны, Германия так и не могла восполнить понесенные авиацией потери.

А в России темпы производства авиационной техники и вооружений быстро росли. Это позволяло командованию Красной армии не только компенсировать боевые потери в частях, но и формировать новые авиационные соединения, создавать крупные резервы, перевооружать полки и дивизии на технику, превосходившую по ряду тактико-технических характеристик соответствующие типы немецких самолетов. Уже в феврале 1942 года руководство авиационной промышленности Германии отмечало Захваченные в качестве трофеев советские самолеты доказывают, что в последние годы имел место неожиданный технический рывок в развитии самолетостроения в СССР. Причем в отдельных областях отмечается их конкурентоспособность по сравнению с лучшими изделиями Европы и Америки. Существенные изменения произошли не только в техническом оснащении советских ВВС. На более высокую ступень в своем развитии поднялись оперативное искусство и тактика родов авиации, управление войсками и планирование боевых действий, организация взаимодействия.

Все эти и другие факторы сыграли решающую роль в изменении соотношения сил в воздушной войне.

Война покатилась на Запад - туда, откуда пришла

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Причины победы советской авиации над люфтваффе в годы ВОВ

Как известно, это один из самых молодых и при том безопасных видов транспорта, кроме того, Воздушный флот очень важен, как вид вооружения. Вот… Уже в первом десятилетия XX века российские изобретатели и конструкторы… В период строительства Вооруженных Сил молодой Советской республики осуществлялось и развитие военной авиации.…

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Горячее небо Кубани

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Первые дни войны
Первые дни войны. июня 1941 г. навсегда останется в нашей памяти днем величайшей трагедии. Тяжелейший урон понесла советская авиация. Отечественные историки оценивают потери за эти сутки на подверг

Аэрокобры в бою
Аэрокобры в бою. Аэрокобра - самый обрусевший самолет ленд-лиза В СССР было отправлено 4953 машины, что составило 51,6 , более половины всех построенных самолетов этого типа. Или 35 , более трети,

Таран - оружие героев
Таран - оружие героев. Эталоном ратного подвига по праву стал воздушный таран, когда лётчик, ставя на карту собственную жизнь, обрушивает во имя победы удар своей машины на самолёт врага. Во

Лучшие асы Второй Мировой
Лучшие асы Второй Мировой. Александр Покрышкин Родившись в 1913 году в Новониколаевске ныне Новосибирск, в семье бедных переселенцев, Покрышкин рано познал нужду и с 14 лет уже начал работать.

Вернер Мёлдерс
Вернер Мёлдерс. Качественное отличие между истребительной авиацией ВВС РККА и люфтваффе особенно наглядно в сопоставлении. Покрышкина следует скорее сравнивать с полковником Вернером Мёльдер

Асы. Цифры и факты
Асы. Цифры и факты. Лучшими летчиками-асами Второй Мировой войны считаются немцы, и именно те из немецких летчиков, кто воевал у нас, на Восточном фронте и сбивал наши самолеты. Причем цифры

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги