Вернер Мёлдерс

Вернер Мёлдерс. Качественное отличие между истребительной авиацией ВВС РККА и люфтваффе особенно наглядно в сопоставлении.

Покрышкина следует скорее сравнивать с полковником Вернером Мёльдерсом, чем с каким-то другим асом или командиром истребительных частей люфтваффе. Русский был ровесником Мёльдерса. Его тактические выдумки и изобретательность в создании новых приемов сильно напоминали эти же черты Мёльдерса, который также немало потрудился, чтобы освободить люфтваффе от кандалов тактического наследия Первой мировой войны.

Покрышкин и Мёльдерс были не просто ровесники, они родились практически в один день! Наш летчик - 6 марта 1913-го, немец - 18 марта того же года. В 1941-м им исполнилось по 28 лет, но сколь различны были их звания, занимаемые должности и известность. Оберст-лейтенант подполковник Мёльдерс, командир лучшей немецкой эскадры, одерживает громкие победы в небе над Белоруссией, прикрывая танки Гудериана. 20 июля Мёльдерс становится самым молодым в люфтваффе оберстом полковником. Гитлер в своем Вольфшанце Волчьем логове вручает ему высшую награду рейха - бриллианты к Рыцарскому кресту.

Покрышкин же, как мы знаем, 22 июня исполняет обязанности замкомэска, да и с этой должности вскоре снят. Идеи его не проходят дальше штаба дивизии, где, мягко говоря, никакого понимания не встречают У Мёльдерса и Покрышкина немало сходного - склад ума, интуиция и исключительный дар предвидения событий, волевое начало.

На первом плане для немца - выполнение боевой задачи с минимальными потерями, последовательный ввод в строй молодых пилотов, которые называли его Vati папочка. Мёльдерсу также пришлось проявить недюжинное упорство в стремлении стать летчиком. Испытаний на центрифуге и допинге 20-летний Мёльдерс не выдерживал, терял сознание. Рос он без отца, погибшего в Первую мировую войну во Франции, сказалось голодное детство.

Однако после года упорных занятий Вернер был признан ограниченно годным. Через год он преодолевает приступы головокружения и тошноты, затем становится лучшим на курсе в авиашколе. В 1936 году Мёльдерсу присвоено звание обер-лейтенайта, командир его группы - ас Первой мировой войны майор Теодор О стеркамп 32 победы. Преемственность традиций в немецкой авиации нарушена не была В апреле 1938 года Мёльдерс добился направления в Испанию, в легион Кондор. Воюет на стороне франкистов против республиканцев, на его самолете надпись Luchs - рысь, хитрец. В декабре возвращается в Германию самым результативным асом легиона Кондор, имея на своем счету 14 побед два И-15, 11 И-16 и один СБ . Награжден немецким Золотым испанским крестом с мечами и бриллиантами.

Командующий люфтваффе Геринг дает своему асу, 25-летнему обер-лейтенанту а не группе старших штабных офицеров, задание - написать инструкцию по новой тактике истребителей. Затем до середины марта 1939 года Мёльдерс объезжает истребительные группы, на практике обучая созданной им тактике.

Так Геринг обеспечил своим асам превосходство в небе Европы. Мёльдерс вводил в люфтваффе проверенные им в боях новшества - вертикальный маневр, принцип внезапной атаки сверху на максимальной скорости. Основой боевых порядков становилось не звено из трех самолетов, а пара или две пары. В 1939-1940 годах Мёльдерс увеличивает свой счет в боях с французами и англичанами, получает награды, быстро растет в должности.

Не раз был сбит, ранен, три недели проводит в плену во Франции. 15 июня 1941 года мессершмидты 51-й эскадры под командованием В. Мёльдерса из зоны Ла-Манша перелетели в Польшу, к советско-германской границе. Вечером 21 июня командир говорит своим летчикам о том, что предстоящая война будет длительной и тяжелой. Но первые недели войны приносят летчикам эскадры успехи. 30 июня советское командование отдает приказ разбить немецкие переправы через Березину, бросает в полеты днем без прикрытия истребителей все имеющиеся бомбардировщики. 51-я эскадра сбила в этот день, по немецким данным, 110 наших самолетов Сам Мёльдерс - три СБ и два Ил-2. 7 августа оберст Мёльдерс назначен, вопреки собственному желанию остаться на фронте, генерал-инспектором командующим истребительной авиации.

На этом посту, получив всю информацию, он понимает, что программа производства самолетов отстает от необходимого уровня, что горючего и боеприпасов недостаточно, что Гитлер и Геринг многого не желают знать.

Война с Россией намного труднее, чем здесь, в Берлине, представляют несравнимо труднее. Выезжая в инспекционные поездки, Мёльдерс вопреки запрету участвует в боевых вылетах с аэродромов в Херсонской области и Крыму. Становится автором тактического новшества - пересекает линию фронта на шторхе - легком штабном самолете с мощной радиостанцией на борту, управляет авиацией. 17 ноября 1941 года Мёльдерс был вызван в Берлин на похороны генерал-полковника Эрнста Удета, аса Первой мировой войны, друга Геринга, с 1939 года-начальника боевого снабжения люфтваффе.

Руководство третьего рейха скрыло, что Удет застрелился в состоянии депрессии. Геринг позднее признался, что тот полностью развалил программу развития люфтваффе Мёльдерс вылетел со своим адъютантом с аэродрома Чаплинка 21 ноября. Совсем недавно, с 14 по 19 августа здесь, в Чаплинке базировался 55-й истребительный полк Покрышкин в том ноябре, как мы знаем, вел разведку в условиях совершенно нелетной погоды.

Пилот Хе-111 уговаривал Мёльдерса отложить полет, но тогда на похороны Удета ему было не успеть. Над Бреслау самолет потерпел катастрофу, Мёльдерс погиб. В Германии был объявлен национальный траур, на похоронах национального героя присутствовал Гитлер. Эрих ХартманЭрих Хартман был выдающимся немецким летчиком. Всего, по немецким данным, одержал побед 352 Все Восточный фронт, в том числе 7 истребителей ВВС США Р-51 Мустанг над Румынией. Первый бой он провел на Восточном фронте в октябрь 1942 год. Награжден Рыцарским Крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.

Мать Эриха, Элизабет Хартман, была убежденной сторонницей авиации, летала сама и была инструктором местного планерного клуба, именно она привила своему юному сыну любовь к воздушным полетам. В 14 лет Эрих уже имел лицензию планериста, став довольно опытным пилотом. По утверждению брата Альфреда, он вообще был прекрасным спортсменом и практически везде добивался хороших результатов. А среди сверстников это был прирожденный лидер, способный повести всех за собой.

Хартман составлял с самолетом одно целое. Он утверждал, что для него самолет, как автомобиль, в воздухе его голова не была занята мыслями об управлении самолетом - тело само им управляло. Он имел уникальную и очень ценную для летчика особенность - сверхострое зрение. Советские тактические наставления требовали, чтобы в улетающей на боевое задание группе самолетов был хотя бы один летчик с таким зрением, поскольку, как это утверждал сам Хартман первый увидел - наполовину победил.

Японцы специально заставляли своих летчиков часами, до изнеможения тренировать глаза и некоторые достигали совершенства могли днем увидеть на небе звезды. А Хартман острым зрением обладал от природы. Вот эти два качества делали из него летчика, которого следует назвать выдающимся. Э. Хартман прошел полноценный двухлетний курс обучения в 1940-1942 годах. В октябре 1942 года Эрих получил назначение в 9-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры.

Асов истребительной авиации зачастую описывают как людей бесстрашных. Но на самом деле все это далеко от истины. Во время первого же боевого вылета он потерял своего ведущего и ударился в панику. Вдобавок самолет Хартмана был атакован русским истребителем, и Эриху едва удалось от него оторваться. В конце концов, у Мессершмитта закончилось горючее, и Хартман посадил его на брюхо на порядочном расстоянии от собственного аэродрома. Эта первая неудача научила его контролировать свой страх.

Первым сбитым самолетом Хартмана, 9 ноября 1942 года, стал Ил-2, однако он дорого заплатил за эту победу. Обломки взорвавшегося в небе советского штурмовика повредили Мессершмитт, и Эрих вновь был вынужден сажать его на живот. После этого случая Хартман понял, что после стрельбы нужно отваливать в сторону как можно скорее. Тогда бы он смог удержаться в воздухе и, возможно, сохранить невредимым свой самолет. Как только Эрих стал асом, ему перестали давать боевые задачи. Он, как и многие немецкие асы, стал свободным охотником.

Хартман летал практически исключительно над территорией, занятой немецкими войсками. Немецкие источники утверждают, что был приказ не посылать асов за линию фронта, да это подтверждается и биографией - из 14 вынужденных посадок, Хартман только одну произвел на территории, занятой советскими войсками, и то - нечаянно. Победы Хартмана заносились в его летную книжку с указанием даты и типа сбитого самолета. Но сохранилась только первая летная книжка с перечнем побед до 150-й. Вторую книжку, с победами от 151 до 352-й, якобы украли американцы, когда он после капитуляции полез сдаваться к ним в плен. Поэтому последние 202 его победы биографы восстановили по дневнику боевых действий эскадры JG-52, в которой служил ас. Анализ дневника боевых действий JG-52 наводит на разные мысли.

В нем отмечались номера побед, даты, тип сбитого самолета и место его сбития. Но дневник - это документ штаба, данные из которого шли не доктору Геббельсу для пропаганды, а рейхсмаршалу Герингу для учета и оценки боевых возможностей ВВС РККА. Поэтому номера побед Хартмана, даты и место побед в дневнике боевых действий отмечены, а вот с типом сбитых Хартманом самолетов - проблемы.

Так, к примеру, Хартман рассказал о том, что в июле 1944 г. он, израсходовав всего 120 патронов, сбил подряд три штурмовика Ил-2, которые штурмовали позиции немецкой артиллерии, т.е. находились над немецкой территорией. И, наверное, эти Илы у него и были записаны в той летной книжечке, которую украли американцы, как 248, 249 и 250 сбитые самолеты.

Но в дневнике боевых действий JG-52 напротив номеров сбитых самолетов Хартмана 244-250 в графе Тип сбитого самолета одиноко стоит Як-9 . Мало того, против множества номеров побед Хартмана в графе Тип самолета вообще ничего не проставлено. 24 августа 1944 г. Хартман слетал утречком на охоту и, прилетев, сообщил, что у него уже не 290, а 296 побед. Покушал и снова полетел. За этим полетом следили по радиоразговорам, и Эрих не подвел - он по радио наговорил еще 5 побед.

Итого стало 301. Когда он сел, на аэродроме уже были цветы, флаги, а утром следующего дня его вызвал командир JG-52 и сообщил Поздравляю! Фюрер наградил тебя Бриллиантами. И никто не пытался проверить рассказ о том, что он в один день и в двух боях сбил 11 самолетов. А в дневнике боевых действий за 24 августа в графе Тип сбитого самолета одиноко стоит Аэрокобра. В дневнике боевых действий JG-52 в графе Тип сбитого самолета на все 202 победы Хартмана нет ни одного бомбардировщика.

В его летной книжке, из 150 внесенных туда самолетов, бомбардировщики составили Ил-2 - 5 Пе-2 - 4 А-20 Бостон - 1 По-2 - 2 машины. Итого 12 бомбардировщиков из 150, что составляет 8 . Не 80 , как полагалось бы иметь настоящему рыцарю, а всего 8! Немцы всех асов Восточного фронта забирали на Запад сбивать американские и английские бомбардировщики, но Хартман дважды от этого ускользнул. Остается сделать вывод Хартман, как огня, боялся атаковать бомбардировщики! Так может все немецкие асы- охотники были такими же рыцарями, как и Хартман? Не думаю, просто настоящие рыцари долго не жили, и записать на себя столько сбитых самолетов, сколько это сделал Хартман, просто не успевали.

К примеру, Альфред Гриславски, у которого начинающий Хартман был ведомым. Гриславски специализировался на сбивании Ил-2. Для этого ему надо было прорваться сквозь строй наших истребителей и бросаться на пулеметы бортовых стрелков Ил-2. И Гриславски это делал.

Он был не раз ранен, его постоянно сбивали. В один день его сбили 4 раза, он выпрыгивал с парашютом или шел на вынужденную посадку, пехота привозила его на аэродром, он садился в новый самолет и снова летел драться. Наконец он получил тяжелое ранение и был списан со 133 победами. Однажды Хартман летел с ведомым у себя в тылу, и на них напал одинокий Як. Хартман уклонился от удара, и они вдвоем попытались Як сбить. Но тот пошел один и другой раз в лобовую атаку на белокурого рыцаря Рейха. Хартман сначала уклонялся, а потом с ведомым попросту удрал, а когда Як, потеряв их из виду, пошел домой, они догнали его, подкрались и сбили Могут сказать, что все же Хартман сбил очень много наших летчиков и не важно, как именно, ведь на войне важен результат.

Это так. Но давайте задумаемся над результатом побед Хартмана. Представим, что полк Ил-2 под прикрытием полка Ла-7 полетел штурмовать станцию разгрузки немецкой дивизии. А эскадрилья Хартмана без потерь сбила у прикрытия 10 наших истребителей или пусть даже всех. Формально это достижение, но фактически. Полк штурмовиков на станции превратит в груды кровавого мяса полк немецкой пехоты.

А то, что наши истребители понесли потери - так ведь война без потерь не бывает, а истребители и предназначены для того, чтобы своей ценой защитить бомбардировщики. А вот если бы Хартман пусть и ценою потерь своей эскадрильи и, не трогая ни одного нашего истребителя, сбил все Ил-2, то полк немецкой пехоты был бы жив, а полк Ла-7 стал бы никому не нужен без бомбардировщиков.

Война не спорт, тут нужна одна Победа на всех, а не голы, очки, секунды у каждого. Нельзя сравнивать Покрышкина и Хартмана. Немец избегает маневренного боя, его стиль - внезапная атака 80 процентов моих жертв даже не подозревали о моем присутствии, пока я не открывал огонь. Сбить и немедленно скрыться - метод Хартмана. Причем сбить слабейшего Оцените, имеется ли у противника отбившийся или неопытный пилот. Такого пилота всегда видно в воздухе.

Сбейте ЕГО. Гораздо полезнее поджечь только одного, чем ввязываться в 20-минутную карусель, ничего не добившись. И сбивает Хартман в основном истребители, из первых 150 его побед, зафиксированных в летной книжке, лишь 12 - над штурмовиками Ил-2 или бомбардировщиками. Не считает зазорным ас и просто выброситься с парашютом из исправного самолета, когда его в 1945-м зажимают в клещи американские мустанги. Тактика Хартмана была хороша для увеличения личного счета, но к общей победе, одной на всех и в небе, и на земле, ведет другой путь. В каждом бою первоочередная цель Покрышкина - не слабейший, а ведущий группы противника.

Главное для нашего Героя - выполнить боевую задачу в общих интересах. Среди сбитых им самолетов преобладают пикировщики Ю-87 и бомбардировщики Ю-88. Н. Г. Бодрихин насчитывает у Покрышкина наибольшее в ВВС Красной армии число сбитых Ю-88, каждый из которых нес на наши войска две тонны бомб и мог отстреливаться от атакующего истребителя из четырех пулеметов Своей рукой поджег майор Эрих Хартман погребальный костер из последних 25 мессершмитгов 52-й эскадры.

Хартмана ждали более десяти лет лагерей и тюрем в Советском Союзе, от Кирова до Новочеркасска За время пребывания в плену его только один раз ударил следователь, которому он сам ответил тем же. Однако загадочный русский после этой стычки не расстрелял пленного, а предложил выпить мировую. Как говорил Хартман, вернувшись в Германию Часто от меня ждут ненависти к русскому народу, словно мне не разрешены никакие другие чувства.

Но десять лет в русских тюрьмах научили меня видеть разницу между русским народом и тайной полицией. Как вспоминает Хартман, он был потрясен поведением в плену германского офицерского корпуса Полковники воровали, превращались в предателей, сдавали своих товарищей и становились информаторами НКВД . Лагерей смерти в Советском Союзе не было. Из 4 миллионов 377 тысяч военнопленных умерли за десять лет 450 тысяч человек.

Среди них - фельдмаршал Э. фон Клейст, скончавшийся в октябре 1954 года во Владимирской тюрьме от атеросклероза на 74-м году жизни Э. Хартман вернулся в Германию далеко не инвалидом, он сохранил силы для того, чтобы командовать первой эскадрой Рихтгофен ракетных истребителей новых ВВС ФРГ. Лишь в 1969 году ему было присвоено звание полковника. Ас не вписывался в армию мирного времени, где главным, как говорил Хартман, часто становилась не оперативная готовность, а строевая подготовка и выглаженные брюки. 6.