Белые флотилии Дона 1918 – 1920 годы

Оглавление 1.Речные белые флотилии в Гражданской войне. 2. Создание Донской белой флотилии. 3. Структура и управление Донской белой флотилией 4. Белые флотилии Дона 1918 – 1920гг. 5. Белая флотилия в лицах. 6. Боевые действия 7. Транспортная флотилия Литература 1.Речные флотилии в Гражданской войне. Когда «бескровная» революция начала потоками крови заливать необъятные пространства Poссии, моряки-казаки постепенно сосредоточились на Дону. В это время в Области Войска Донского никаких военно-морских организаций не существовало, и морякам надо было из ничего создать все технические организации, и они их создали.

К весне 1919 года донские технические части оказались самыми большими на Юге России. После того, как в мае 1918г. немецкие войска подошли к границам Дон-ской области, в Новочеркасске было образовано правительство Всевеликого войска Донского.

Во главе нового правительства стоял «Совет управляющих отделами», в состав которого входил и управляющий Военным и Морскими отделами. По принятым правительством Всевеликого войска Донского документам: «Атаман есть верховный вождь Донской армии и флота (Н.П. Краснов). Донская армия и Донской флот должны быть наравне с прочими вооруженными силами подчинены главнокомандующему».[Российский архив Военно-Морского Флота. (РГА ВМФ). Ф. 87. Оп. 1. Д. 9. Л. 10.] Среди пришедших на Дон начали появляться и морские офицеры.

Пер-вые прибывшие в Новочеркасск из моряков были адмирал А. А. Кононов и его сын – капитан 1-го ранга (впоследствии контр-адмирал) И.А. Кононов, лейтенанты Данилов, Кунаков, Елкин и Поздеев. Все они родом были донцы. В течение 1918 – 1919гг. при атамане Каледине на Дон так же прибыли: адмирал С.С. Фабрицкий, адмирал Степанов, капитаны 1-го ранга А.Н. Заев, С.В. Лукомский, капитан 2-го ранга Бодиско, Подгорный, Собецкий, Гернет, инженеры-механики Щепотьев и Герасимов, старшие лейтенанты Соловьев, Селезнев, Коженков и Медведев, лейтенанты Шестаков, Кияшкин, Чехов и другие офицеры флота, гардемарины и морские кадеты.[Черников И.И. Русские речные флотилии за 1000 лет. М 2006. – С. 216.] Все названные здесь лица были зачислены на службу в донские организации.[ Флот в Белой борьбе.

М 2002. – С. 16.] Адмирал Анатолий Алексеевич Кононов был зачислен в личное распоряжение атамана Каледина. При атамане Краснове на адмирала была возложена специальная миссия войти в связь с союзным командованием в Севастополе, чтобы пригласить на Дон представителей союзного командования.

Первый корабль союзников — английский крейсер «Кентербери» прибыл в Севастополь 23 ноября 1918 г. Эту задачу адмирал и выполнил. Прибыв в Севастополь, он узнал, что командующим английским фло-том состоит вице-адмирал лорд Колторп, который в былые годы командовал стационером и стоял в бухте Суда на Крите, где находилась и наша канонерская лодка «Храбрый», которой командовал тогда капитан 2 ранга А.А. Кононов.

Оба командира подружились, ездили вместе на охоту и зачастую один у другого обедали. Когда адмирал Кононов прибыл на дредноут адмирала Kолторпа, то последний его встретил как старого друга, что и помогло выполнить миссию, возложенную атаманом. В распоряжение адмирала А.А. Кононова были даны два миноносца: один английский, а другой французский. Командир английского миноносца был старше французского, а посему - дипломатичен миссия и была возложена на него и он, как представитель союзного командования, должен был явиться к атаману и вступить с ним в переговоры.

Миноносцы с адмиралом Кононовым прибыли в Мариуполь, где уже находился атаманский поезд и генерал Свечин представитель атамана. Во дворце атамана в Новочеркасске была устроена торжественная встреча союзников. Было сказано много речей и трубачи исполнили три гимна: «Боже Царя храни», «Марсельезу» и английский гимн. На следующий день в атаманском поезде генерал Краснов повез ино-странных моряков на фронт.

Адмиралу Анатолию Кононову не здоровилось, и он просил сына, Кононова И.А. его заменить и состоять при союзниках. В Богучарах была устроена союзникам пышная встреча. Но во время обеда слышалась отдаленная канонада полевой артиллерии: большевики по-вели наступление, но были отброшены донцами. К вечеру атаманский поезд двинулся в обратный путь и пошел в Ново-черкасск. Атаман передал союзникам все свои нужды в смысле военного материала, авиации и интендантского снабжения.

На следующий день союзники, совместно с Адмиралом Кононовым отбыли через Мариуполь в Севастополь. Адмирал Колторп, получив рапорт от командира своего миноносца, обещал адмиралу А.А. Кононову снабдить Дон всем материалом, о котором написал ему атаман Краснов и, надо отдать ему справедливость, он сдержал свое обещание, щедрой рукою снабжал казаков боевыми припасами. К великому сожалению, это снабжение через три месяца прекратилось, так как Ллойд Джордж был «недоволен оказываемой помощью казакам» и наложил свое вето на снабжение.

Лорд Колторп пытался протестовать, но был переведен на Дальний Восток и заменен другим адмиралом. Об этом эпизоде с английским премьер-министром адмирал Колторп лично рассказывал А.А. Кононову. Но надо отметить, что английские союзники оказывали помощь в военном снабжении донской армии, что четко контролировалась непосредственно самим англичанами, так и органами снабжения Дона, о чем свидетельствует приказ по речным силам Дона от 7 мая 1919г. за № 66: «При всем объявляю для руководства и точного выполнения нижеследующий приказ Донским Армиям и Флоту от 5го сего мая за №169: Согласно пожелания Начальника Снабжения Английской военной миссии Генерала Огстона, в настоящее время предметы военного снабжения для Донских Армий из числа прибывающих от союзников в Новочеркесск для Армии Юго России, будут передаваться непосредственно в распоряжение органов снабжения Дона. От удачного выполнения плана приемки, перевозки и распоряжения получаемого имущества зависит в полной мере дальнейшее отношение Ан-глийской военной миссии к нуждам Донской армии.

Главному Начальнику Военных Снабжений принять энергичные меры к тому, чтобы назначенные нам предметы снабжения принимались погружа-лись и немедленно отправлялись бы на Дон. Генералу Фоншейну ,Председателю комиссии в Новочеркесске по приему и отправки грузов на Дон, разрешаю производить расходы на нужды, связанные с разгрузкой, нагрузкой и отправкой грузов для чего снабдить его достаточным денежным авансом.

Командующему Донской Флотилией предоставлять по заявлению Генерала Фонштейна транспортные морские средства для перевозки грузов из Ново-черкесска на Дон. В состав комиссии Генерала Фонштейн назначить представителей от всех довольствующих Управлений, также команды - разгрузочную и для охраны грузов, как на местах погрузки и разгрузки, так и в пути. Получаемое от союзников обмундирование и снаряжение должно без задержки следовать на фронт для немедленной выдачи его в войсковые ча-сти. Допускаю выдачу обмундирования и снаряжения тыловым частям и гарнизонам только после того, как фронтовые части будут удовлетворены полностью.

Союзники присылают нам воинское обмундирование и снаряжение исключительно только для того, чтобы одеть армию, ведущую борьбу с большевиками, почему лица, не принадлежащие к составу армии не могут быть одеты в него и не могут быть собственниками такового обмундирования.

К виновникам в неисполнении сего приказа, применять беспощадно приказ Главнокомандующего Армиями Юго России №669,объявленный в приказ войску сего года №704. За небрежное отношение и порчу полученного в войсках имущества, привлекать виновных к суду, как за преступление по отношению к казенному имуществу.

Для учета и наблюдения за полученным от союзников обмундированием и снаряжением приказываю, перед выдачей его на довольствие, клеймить особым клеймом со знаками «В.В.Д.». Клейменные вещи организовать армейским интендантом. В каждой войсковой части должны вестись книги выдачи обмундирования и снаряжения, полученного от союзников с указанием, кому из воинских чинов, когда и что выдано. При Войсковом Штабе состоят для связи английские офицеры Капитан Бингам и Капитан Вуд, которые будут посещать войсковые части с целью ознакомления на местах о том, как идет снабжение предметами высланными союзниками, а также выяснения на местах наших дальнейших нужд. Командному составу оказывать им в этом свое полное содействие». В 1918 г Иван Кононов, капитан 1-го ранга, а с 7 июля 1919 г контр-адмирал, был назначен помощником Командующего Донской Армии. Донская военная флотилия была сформирована в марте 1918 г первым ее командующим стал старший лейтенант инженер-механик (затем капитан 2-го ранга) Герасимов Анатолий Георгиевич.

Первоначально состояла из штаба флотилии, атаманской яхты «Колхида», 4 речных канонерских лодок («Новочеркасск» («Вольный казак»), «Кубанец», «Донец», «Цымла») и 5 (по другим данным 4) вооруженных моторных катеров охраны рыбных ло-вель («Генерал Бакланов», «Казачка», «Ворон», «Атаман Каледин»). В даль-нейшем состав флотилии постоянно менялся.

Появились морские канонерские лодки «Христофор», «Эльпидифор», №1, №2, №3, а канонерские лодки «Цымла» и «Вольный казак» и катера «Генерал Бакланов» и «Ворон» были демобилизованы.

В конце февраля 1919 г. флотилия была коренным образом реорганизована и стала состоять из 5 дивизионов канонерских лодок: 3 речных и 2 морских. Канонерские лодки «Донец» и «Кубанец» были переведены в разряд буксирных пароходов и приданы к канонерским лодкам «К-2» и «К-3». Приказом по Всевеликому войску Донскому от 30-го января 1919 года № 247 назначаются Контр – Адмирал Фабрицкий Семен Семенович командующим Донской Военной Флотилией и Флота. Генерал Лейтенант Оглоблинский Константин Николаевич – Главным Командиром Портов Всевеликого войска Донского. [Приказ по речным сила Дона № 5 от 17 февраля 1919 г. Л. 13]. После назначения, только тогда когда Адмирал Фабрицкий 11 марта приехал из служебной командировки, командующий Армиями и Флотом приказал возвратившемуся приступить в исполнение своих служебных обязанностей. [Приказ по речным силам Дона № 45 от 17 марта 1919г. Л.23] 8 июня 1918г. был утвержден штат штаба Донской флотилии Всевели-кого войска Донского с положенным каждому чину денежным довольствием: 1 командующий флотилией (адмирал или штаб-офицер; оклад 700 руб.), 1 флаг-капитан командующего флотилией (штаб- или обер-офицер; оклад 600 руб.), 1 флагманский инженер-механик (штаб- или обер-офицер; оклад 600 руб.), 1 флагманский корабельный инженер (штаб- или обер-офицер; оклад 600 руб.), 1 флагманский интендант (штаб- или обер-офицер; оклад 550 руб.), 1 старший флаг-офицер (обер-офицер; оклад 500 руб.), 1 флагманский артиллерист (обер-офицер; оклад 500 руб.), 1 флагманский лоцман (обер-офицер; оклад 400 руб.), 1 младший флаг-офицер (обер-офицер плавающий; оклад 350 руб.), 1 младший флаг-офицер (обер-офицер береговой; оклад 350 руб.)1 флагманский врач (оклад 600 руб.), 1 бухгалтер (оклад 500 руб.), 1 делопроизводитель распорядительной части (военно-морской чиновник; оклад 450 руб.), 1 корабельный техник (военно-морской чиновник; оклад 350 руб.), 1 помощник бухгалтера (оклад 350 руб.), 1 помощник делопроизводителя (оклад 300 руб.), 2 писаря-машиниста (оклад 50 руб.), 3 старших писаря (оклад 50 руб.), 4 младших писаря (оклад 25 руб.). Стоит заметить, что уже в августе Постановлением Совета Управляющих Отделами Правительства Всевеликого Войска Донского №638 от 1 августа 1918 года распорядились увеличить оклады низшим служащим в городах и ст. Каменской.

Так теперь сторожа, курьеры, вахтера, швейцары и т.п. получали без квартир по 200 рублей, с квартирой по 175 рублей; машинисты, писаря, канцелярские служащие, регистраторы в среднем по 250 рублей до 300 рублей, причем назначения действительных окладов производилось Заведующим Отделом.

Во всех остальных местностях обозначенные ставки и приделы уменьшаются на 50 рублей. [Постановление Совета Управляющих Отделами Правительства Всевеликого войска донского №638 1.04.1918] Все положения штата штаба Донской флотилии были подтверждены в 1919г. в документе «Закон об установлении окладов содержания воинским чинам Донской армии», изданном «Штабом речных сил Юга России».Все положения штата штаба Донской флотилии были подтверждены в 1919г. в документе «Закон об установлении окладов содержания воинским чинам Донской армии», изданном «Штабом речных сил Юга России». Не только все казаки-моряки, но и вообще все морские офицеры, гар-демарины и кадеты, по прибытии на Дон являлись в Военно-Морское управление и поступали в его распоряжение. Военно-Морское управление принялось энергично формировать Дон-скую флотилию, Азовский отряд канонерских лодок, и, кроме того, броневые поезда, бронированные автомобили и создало прототип танков с пятифунтовыми английскими пушками.

Моряки-казаки появились тогда и на реках, и на море, на железной дороге и на сухопутном фронте юга России.

Моряки — донцы в самую тяжелую минуту бытия России слетелись со всех морей на Тихий Дон и с самого начала белого движения начали свою энергичную работу, ведя отчаянную борьбу с врагами великой России. Зима 1917-1918 года была неспокойной, — шли бои по всему Дону. Регулярная работа по выполнению намеченной программы была невозможна.

Трагическая кончина атамана генерала Каледина ухудшила положение на Дону. Только с весны 1918 года, когда пост атамана занял генерал П.Н. Краснов, жизнь на Дону начала постепенно входить в нормальное русло, и моряки смогли приступить к осуществлению намеченных работ.

Дружно принялись за дело, и скоро речная Донская флотилия приняла реальные формы.

Донской атаман генерал от Кавалерии Краснов очень пристально кон-тролировал формирование донской армии. Так 13 сентября 1918 года был издан приказ в котором говорилось следующее: «До сведения моего дошло, что некоторые политическая организация российского государства, преследующая, кроме целей освобождения нашей общей родины России от большевиков, еще свои узкопартийные цели, заранее предрешающие в каком виде будет Россия будущего, намереваются устраивать на Дону свои партизанские дружины, «армии» и «отряды» и связывают свои партийные цели с именем Всевеликого войска Донского и моим. На Дону формируются только постоянная и действующая донская ар-мия, на основании строго законом утвержденным большим Войсковым Кругом установленных.

Никаких иных военных формирований в пределах войска Донского не допускается за исключением: 1.ЮЖНОЙ АРМИИ, формируемой для освобождения Воронежской губернии от большевиков и имеющей свой штаб на ст. Кантемировка. 2.АСТРАХАНСКОЙ АРМИИ, формируемой для освобождения Астра-ханской губернии и имеющей свой штаб на ст. Морозовской. 3.РУССКОЙ НАРОДНОЙ АРМИИ, формируемой для освобождения Саратовской губернии и имеющей свой штаб в слободе Михайловке.

Все эти армии могут комплектоваться добровольцами извне и мобилизовать граждан Воронежской, Астраханской и Саратовской губерний, по соглашению со мной. Донские казаки непризывного возраста, не моложе 22 лет и не подлежащие призыву по мобилизации, могут поступать добровольцами в эти армии.

Всем военным организациям всевозможных наименований, кроме по-именно названных в этом приказе предлагаю в трехдневный срок со дня по-лучения этих записей в армии мною разрешенные предписываю отбыть в пункты, которые указанны в приказе, кроме бюро записей Добровольческой армии, которая разрешает оставить на прежних местах.

Никакой ответственности за разрешенные мною формирования Дон-ское войско не несет и помогает им лишь в той мере, в какой эти армии в будущем обеспечат его границы.

Политической программой этих армий войско не интересуется и их не разделяет, имея одну цель создания сильного Государственного Великое войско Донское». [Приказ №932 от 13 сентября 1918г.] Именно донской атаман, генерал от кавалерии Краснов пописал приказ № 1411 от 31 октября 1918 года, в котором внес изменения в Главу II раздела шестого книги X Морского Устава.

Свода Морских постановлений Российской Империи – «О флагах», согласно которому, належит изменить, согласно внесенному им проекта, оставленные в старой редакции слова: «Императорский», «русский» и «российский» следует заменить словом «Донской» [Д.1064, приказ №1411 от 31 октября 1918г. Л.2]. Надо отметить, что в положении «о флагах» было четко прописано, как должны выглядеть флаги Атамана и военный флаг Всевеликого войска донского, куда крепить, как переносить и как обращаться.

Так, например, флагу Атамана полагается салют в 21 выстрел.

А военный флаг Всевеликого войска донского служащие должны были охранять до последней капли крови.[Оп.1064, л.6. Устав о флагах. Глава 2] Затем последовали приказы по переименованию Яхт, барж, канонерских лодок. Так, например, приказом № 1410 от 31 октября 1918 года атаманская яхта «Колхида» переименована в атаманскую яхту «Пернач». Речные пароходы вооружались трехдюймовой артиллерией и пулеме-тами, а на большие баржи с дизелями были поставлены морские шестидюй-мовые орудия, которые пришлось доставить из Севастополя, где они были сняты с кораблей.

В результате, на Дону образовалась сильная флотилия, которая весною 1919 года дошла до верховьев Дона и своей мощной артиллерией сослужила большую службу донцам для изгнания большевиков из донских пределов. Одновременно с этими работами на заводах в Таганроге, строились бронепоезда с 6 дюймовыми, 120 - и 75 - миллиметровыми орудиями, и были специально созданы железнодорожные платформы, на которых были установлены дальнобойные восьмидюймовые орудия.

Все эти орудия также были привезены из Севастополя с соответствующим боевым запасом снарядов. Тогда же морскими инженерами были построены как бы прототипы танков, для чего были взяты тракторы типа «Ломбард» с гусеницами и на них установили английские орудия пятифунтовые (4,2 дюйме). Скорость хода трактора была до 12 верст в час, что давало ему возможность следовать с конницей. Так как тракторы не были забронированы, то для их охраны придавались, в виде конвоя, по два бронированных автомобиля с пулеметами и 37 миллиметровым орудием.

Таким образом, боевой единицей была группа из танка и двух броневых автомобилей. Для вооружения танков потребовалось добиться от англичан выдачи нам указанных орудий и боевого запаса. Однако, упоминаний о таких формированиях в составе Донской флотилии и речных сил Юга России в документах найти не удалось.

Для характеристики боевой службы Речных Сил и Отдельного Корпуса приведена выдержка из приказа Атамана А.П. Богаевскаго: «В наикратчайший срок были созданы, буквально из ничего, сильная флотилия и морская тяжелая артиллерия на поездах, которые своею боевой работой на фронтах сослужили большую пользу Тихому Дону, помогли армии в борьбе с красными и своею стрельбою из морских тяжелых орудий сохранили много казачьих жизней » «Правильно организованные морские части на Дону, спаянные желез-ной дисциплиной, во время общего наступления на север, разбросались по всему югу России, где донские кадры были тем ядром, тем скрепляющим цементом, на котором, как на прочном фундаменте, быстро создавались новые морские организации ». «От лица службы я искренно благодарю весь личный состав Речных Сил и Отдельного Корпуса за их самоотверженную боевую работу, за их любовь и верность России и за их преданность традициям седой старины и заветам Всевеликого Войска Донского». Так казаки на морях и реках защищались от большевиков. Известно, что белые речные силы состояли из следующих флотилий: Донская, под командой адмирала Фабрицкого, правда, в последствии от флотилии на Дону остался один дивизион без судового состава, который был демобилизован и передан прежним владельцам.

Расформирована в Симферополе в январе 1920 г. Волжская военная флотилия (первоначально Волжский отряд судов). Должна была состоять из 1 и 4 дивизионов речных канонерских лодок (по 4 лодки в каждом), 6 и 7 дивизионов разведывательных катеров (по 10 катеров в каждом), 4 и 6 дивизионов МТА (по 4 6" пушки, установленные на железнодорожные платформы), 8 дивизиона МТА (4 52 линейных английских пушки установленные на тракторах и 4 бронированных тракторов, вооруженных 37-мм и 47-мм пушками и пулеметами) и 2 сотен отдельного Морского батальона.

Флотилия формировалась в освобожденном от красных Царицыне.

Канонерские лодки планировалось сформировать из местных пароходов, на которые установить артиллерию с донских канонерских лодок и батарей МТА. Но поскольку красные угнали из Царицына все исправные пароходы, осуществить эти планы не удалось.

На Волгу из Ростова были переброшены по железной дороге сторожевые катера из состава Черноморского флота, моторные катера Донских флотилий и 4 броневых катера флотилии Кубанского казачьего войска. Они и составили Волжскую военную флотилию. Приказом по речным силам Дона № 115 от июня 1919г. весь личный состав речной военной Флотилии, с артиллерией и со всей материальной частью перебросили на Волгу для укомплектования формирующихся на ней отрядов.

Все нумерации дивизионов, канонерских лодок, катеров оставили те же, а весь личный со-став надлежало удовлетворить всеми видами денежного довольствия согласно существующим штатам и занимаемым должностям. [Приказ по речным силам Дона № 115 от июня 1919г. Л. 154] В конце 1919 г. эвакуировать в Керчь удалось только 6 катеров (в том числе все броневые) 7 дивизиона, где они вошли в состав отряда капитана 1 ранга Машукова, а артиллерия и остальные катера, в числе 28, были оставле-ны в Сарепте, Царицыне, Мариуполе и в эшелонах на станции Караванная.

При этом отстала и пропала без вести большая часть личного состава флотилии. 4 дивизион в полном составе и 400 человек Морского батальона были эвакуированы на Кубань, где дивизион вошел в состав Кубанской речной флотилии капитана 2-го ранга Фомина. В начале 1920 г. остатки личного состава флотилии собрались в Симферополе, где флотилия была расформирована в январе 1920 г. Командовал флотилией адмирал 3aeв Алексей Николаевич (09.03.1881 — 04.12.1966). Окончил Морской корпус (1902). Капитан 2-го ранга (1913). В Донской армии и ВСЮР с конца 1917 г. при Морском управлении; Приказом по морскому управлению BCЮP от 2 июля 1919 г. за №226 назначен начальником Волжского отряда судов, с февраля 1920 г. начальник штаба Черноморского флота.

В Русской Армии; летом 1920 г. ко-мандир судна «Веста», затем начальник службы связи флота, к 21 ноября 1920 г. командир транспорта «Самара». Контр-адмирал (14 апреля 1920 г.). Эвакуирован в Турцию, к 1 января 1922 г. член Союза морских офицеров в Константинополе.

В эмиграции с 1922 г. в США, рабочий в Филадельфии, затем на спичечной фабрике в Нью-Йорке; почетный член Морского Собрания в Париже и Зарубежного союза русских инвалидов, на 31 января 1944 г. и 20 января 1949 г. член (1941—1942, 1945—1947 — председатель) Общества бывших русских морских офицеров в Америке.

Участник монархического движения. Умер в Нью-Йорке. Историки так же выделяют Верхнее-Днепровскую флотилию, но по фактически создана не была. Командовать поручено было капитану Луком-скому Сергею Владимировичу (10.06.1884 — 08.10.1971). Окончил Морской корпус (1903). Капитан 2-го ранга (1916). В Донской армии; 1917-1918 гг. Капитан 1-го ранга (23.08.1919). Командующий Средне-Днепровской (Днепровской) военной флотилией (07.09.1919). Отчислен от должности за события 01.10.1919 в Киеве и разжалован в матросы.

В эмиграции в США. Умер в Глен-Кове (Нью-Йорк). Средне- Днепровская флотилия. Поскольку Верхне-Днепровская фло-тилия не создавалась, а Нижне-Днепровскаую флотилию чаще называли От-рядом судов особого назначения. Верхне-Днепровская флотилия в большинстве документов называется Днепровской военной флотилией. Сформирована в Екатеринославе из находившихся там и захваченных у красных пароходов. В состав данной флотилии входили: канонерские лодки, паровые и моторные катера. Канонерские лодки были следующие: К-5 «Болиндер» (1-6"), К-6 «Богатырь» (2-3"), К- 7 «Болиндер» (1-6"), К-8 «Кременчуг» (2-3"), К-20 «Некрасов» (2-3"), К-22 «Чернобыль» (2-37 мм), К-24 «Молния» (2-3"), К-28 «Адмирал Колчак» (2-3"), К-29 «Генерал Корнилов» (1-3" горная, 1-47 мм). На вооружение болиндеров «К-5» и «К-7» пошли орудия 14 батареи 7 дивизиона МТА. Средне-Днепровская флотилия была расформирована в Симферополе в январе 1920 г. Командующие были: капитан 2 (затем 1) ранга Лукомский, капитан 2 ранга Кочетов (до 06.01.1920). Командиром флотилии был назначен адмирал Бутаков Григорий Иванович (21.02.1873 — 20.05.1960). Окончил Морской корпус (1894). Капитан 1 ранга (1914). В Вооруженных силах на Юге России; с мая 1919 г. командир Средне-Днепровской флотилии.

Эвакуирован 8 мая 1919 г. из Одессы в Константинополь на корабле «Витинин» (до осени 1920 г. из Феодосии). Контр-адмирал в отставке.

В эмиграции в Константинополе, с февраля 1921 по 1923 гг. председатель Союза морских офицеров в Константинополе.

В эмиграции во Франции, в 1932 г. вышел из Кают-компании в Париже в Морское Собрание (член ВОМО), на 31 января 1944 г. и 20 января 1949 г. почетный член Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Умер в Каннах (Франция). Нижнее-Днепровская флотилия, под командованием капитана 1 ранга Собацкого. Хотелось бы упомянуть, что важной составляющей флотилий была морская авиация. Во время гражданской войны гидроавиация приобрела новый опыт. Оказалось, что гидросамолеты незаменимы для созданных речных флотилий в качестве разведчиков.

Попытки использовать сухопутные машины для этой цели оказались безуспешными, поскольку они отрывались от судов флотилии из-за отсутствия подходящих площадок и из-за трудностей подвоза бензина и снабжения. Только гидросамолеты могли оперативно обследовать местность и сразу же дать сведения на корабли речных флотилий. Так в составе Волжской флотилии действовал гидроотряд, в котором было шесть летающих лодок М-9 и одна М-5. [Григорьев А.Б. "Альбатросы". Машиностроение, 1989. "Альбатросы" в гражданской войне] 2.

Создание Донской белой флотилии

Реально удалось создать два отряда. Отряд Верхнего Дона состоял из пар... Корсак. II. «Внучек»), «Тухачевский» (до 2 мая 1920 г. «Донец»), а также моторные лодки «Военмор», «Пылкий», «Стела», «Лебедь...

Структура и управление Донской белой флотилией

Еще сформирован особый отряд Азовского моря, состоявший из 2-х дивизио... Таганрога. Эвакуирован. В 1918 г. Халки). в возрасте 88 лет.

Белые флотилии Дона

В течение 1918 – 1919гг. части Красной Армии на Южном и Юго-Восточном фронтах перешли в наступл... 8 января 1920г. Именно перечисленные организации руководили белыми флотилиями на юге Р... Фабрицкий.

Белая флотилия в лицах

«Единая Россия» – тяжелый бронепоезд ВСЮР и Русской Армии. Оглоблинский, начальник морского штаба капитан 2-го ранга Геркет, инсп... На наш взгляд, история белых речных флотилий Дона до сих пор остается ... Во многом, содействуя операциям сухо-путных войск, они оправдали надеж... Для реорганизации Донской флотилии в связи с переброской ее личного со...