Формирование единой транспортной системы и единого народнохозяйственного комплекса страны
Формирование единой транспортной системы и единого народнохозяйственного комплекса страны - раздел История, ГЛАВА II. ФОРМИРОВАНИЕ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВА, ЗАСЕЛЕНИЕ И ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОСВОЕНИЕ ЕГО ТЕРРИТОРИИ В XIV-XVI вв На Протяжении Хх В. В Советском Союзе Была Сформирована Единая Транспортная С...
На протяжении ХХ в. в Советском Союзе была сформирована единая транспортная система страны. Уже в 20-е и 30-е годы была проведена коренная реконструкция железнодорожного транспорта и было построено порядка 12,5 тыс. новых железнодорожных линий. Они обеспечивали более надежные и короткие транспортные связи Донбасса, центральных и северо-западных районов страны, дополнительно связали Центр, Урал, Кузбасс, Центральный Казахстан. Особое значение имело строительство Туркестано-Сибирской железной дороги, которая обеспечила прямой путь из Сибири в Среднюю Азию. Была проведена большая работа по реконструкции внутренних водных путей. В 1933 г. был введен в строй Беломоро-Балтийский канал, в 1937 г. - канал Москва -Волга. Уже в 30-е годы основные регионы страны были связаны между собой авиалиниями.
Достаточно крупное железнодорожное строительство осуществлялось в период Великой Отечественной войны. С 1940 по 1945 гг. ежегодно вводилось в строй 1,5 тыс. км новых железных дорог. Так, был построен железнодорожный выход от Архангельска к Мурманску. Железная дорога Котлас - Воркута дала выход печорскому углю на пред-приятия страны в тот период, когда был оккупирован Донбасс. Железная дорога вдоль среднего и нижнего течения Волги обеспечивала действие Красной Армии под Сталинградом. Железная дорога Кизляр - Астрахань сократила выход бакинской нефти к местам потребления.
Крупное железнодорожное строительство развернулось в послевоенное время в восточных районах страны. Южно-Сибирская железная дорога, прошедшая через Северный Казахстан, существенно разгрузила старую Транссибирскую магистраль. Средне-Сибирская железная дорога прошла по основным массивам целинных земель. Значительное железнодорожное строительство развернулось в 60-е и 70-е годы в связи с освоением ресурсов Западной Сибири. К числу великих строек последних десятилетий относится Байкало-Амурская магистраль (1974 - 1984 гг.), которая дала дополнительный транзитный выход к Тихому океану через Восточную Сибирь, в перспективе став базой освоения богатого природными ресурсами, но сурового огромного края.
В послевоенный период в связи с массовой разработкой нефтяных и газовых месторождений в Советском Союзе была создана самая большая в мире по протяженности сеть нефте- и газопроводов, которые связали районы добычи и центры потребления, а также обеспечили широкие экспортные поставки этих энергоносителей через западные границы страны. В последние десятилетия быстро вырастал грузооборот автомобильного транспорта, который стал все в большей степени конкурировать с железными дорогами при перевозке грузов на короткие расстояния, поскольку обеспечивал их поставки от места к месту. В стране быстро росла сеть дорог с твердым покрытием, общая протяженность которых в начале 70-х годов составила порядка 0,5 млн. км. Однако по качеству дорог и их плотности СССР существенно уступал европейским странам. Достаточно большое внимание уделялось строительству новых внутренних водных путей. В 1945 - 1952 гг. был сооружен Волго-Донской канал, в 1964 г. была завершена реконструкция Волго-Балтийского глубоководного пути, заменившего устаревшую Мариинскую систему. В связи с освоением Сибири новые речные порты были построены на ее крупнейших реках.
Огромная протяженность страны и низкие внутренние цены на нефтепродукты обусловили в последние десятилетия широкое развитие авиационного транспорта, который отобрал у железных дорог значительную часть пассажиров. Густая сеть аэродромов (практически при каждом республиканском, краевом и областном центре) позволяла в считанные часы связаться с любым уголком страны. Для обеспечения внешних экономических связей в 60-е и 70-е годы был построен крупный морской флот. В Азово-Черноморском, Балтийском бассей-
Итогом достаточно длительного советского развития стало формирование Единого народнохозяйственного комплекса (ЕНХК) СССР как сложной, целостной, динамично развивающейся и многоуровневой суперсистемы. ЕНХК СССР сформировался в процессе централизованного управления огосударствленной экономикой в условиях ограничения функций денежного обращения, когда цены не отражали ни реальные затраты на производство товаров, ни спрос на них. Поэтому использование закономерностей и принципов планомерного развития хозяйства позволяло функционировать весьма сложной системе перераспределения национального дохода между предприятиями, отраслями, республиками и регионами, что приводило к видимости некоторой пропорциональности и сбалансированности народного хозяйства.
Первоначальное заселение Русской равнины
Первоначальный исток России находится в первых государственных образованиях восточных славян, которые возникли в результате их расселения по Русской равнине. С VI в. по XI в. восточ
Русские области в составе Киевской Руси
Важную роль в жизни славян играли реки основные транспортные пути того времени. В IX в. возник, а в X в. - начале XI в. наибольший расцвет получил торговый путь «из варяг в греки» - от побережья Ба
Формирование феодальных русских княжеств в XII - XIII вв.
К середине XII в. значительное расширение пашенного земледелия, развитие ремесла, рост числа городов, быстрое их формирование в качестве местных центров торгово-экономических связей раскололо Киевс
Колонизация земель и рост городов в XII -начале XIII вв.
Важным явлением в жизни русских областей XII – начала XIII вв. был значительный оттокнаселения из Поднепровья на северо-восток во Владимиро-Суздальские и Муромо-Рязанские земли. Экстенсивный характ
Захват русских земель татаро-монголами
Процесс заселения и хозяйственного освоения Русской равнины в конце 30-х годов XIIIв. был прерван в результате татаро-монгольского нашествия. В то время монголами называли все кочевые племена Центр
Феодализация Золотой Орды в XV-XVI вв.
В отличие от России на протяжении XV – XVI вв. Золотая Орда все в большей степени дробится на отдельные феодальные владения - улусы. Ее преемницей стала Большая Орда в Низовьях Волги. Кроме того, в
Ситуация на восточных границах России во второй половине XVI в.
Во второй половине XVI в. Россия кардинально решает вопрос с татарскими государствами,возникшими на развалинах Золотой Орды. Они служили «базой систематических военных набегов на русские земли. К т
Структура хозяйства Российского государства в XV – XVI вв.
Формирование централизованного государства своим следствием имело изменение форм собственности на землю. Вместо вотчинной собственности все большее распространение стало получать поместное, дворянс
Демографическое и этническое развитие России в XVII – XVIII вв.
На протяжении XVII - XVIII вв. происходит значительный рост численностинаселения России и крупные сдвиги в его размещении. В конце XVII в. на территории России проживало 15-16 млн. человек, а по да
Экономическое развитие России в XVII – XVIII вв.
Выход на побережье Балтийского и Чёрного морей обусловил сущёственное изменение транспортно-экономических связей России. Основание Санкт-Петербурга в низовьях Невы (1703 г.), провозглашение его сто
Формирование территории Европейской России в XIX в.
В XIX в. Россия продолжает формироваться как одна из крупнейших колониальных держав мира. При этом основные колониальные захваты в первой половине XIX в. происходили в европейской части и на Кавказ
Формирование территории Азиатской России в XIX в.
На протяжении второй половины XIX в. в состав Российской империи входит Южный Казахстан и Средняя Азия. Северная часть современного Казахстана оказалась в России еще в XVIII в. Для закрепления за Р
Внутренние миграции и расселение населения России в XIX в.
На протяжении XIX в. Россия превратилась в одну из крупнейших по численности
населения стран мира. Если в 1867 г. численность населения Российской империи (без Финляндии и Царства Польског
Реформы и экономическое развитие России в XIX в.
Экономический облик России на протяжении ХIХ в. был кардинально изменен в результате отмены крепостничества и массового железнодорожного строительства. Если реформа 1861 г. допустила к гражданской
Транспортное строительство в России в XIX в.
Важнейшим факторомэкономического развития России XIX - начала XX вв. становится массовый внутренний транспорт, что определялось обширностью ее территории, удаленностью от морских побережий, начавши
Сельское хозяйство России в XIX в.
К концу XIX - началу XX вв. Россия превратилась в одного из крупнейших производителей продовольствия на мировом рынке. Резко возросла сельскохозяйственная освоенность территории, в том числе распах
Промышленность России XIX в.
К началу 80-х годов XIX в. Россия завершила промышленный переворот, в процессе которого ручное мануфактурное производство было заменено фабриками - крупными предприятиями, оборудованными маш
Формирование территории России и СССР в 1917 – 1938 гг.
После победы большевиков и Советской власти в кровопролитной Гражданской войне 1917 - 1921 гг. преемником Российской империи стала РСФСР - Российская Советская Федеративная Социалистическая Республ
Формирование территории России и СССР в 1939 – 1945 гг.
Значительные изменения в западной государственной границе СССР произошли в 1939 - 1940 гг. К тому времени существенно выросла экономическая и военная мощь страны. СССР, используя противоречия между
Динамика численности населения СССР
На протяжении всего ХХ в. Советский Союз оставался одной из крупнейших стран мира по численности населения. Однако к концу века в результате войн, социальных экспериментов и массового перехода к ма
Основные изменения в социальной структуре населения
На протяжении XX в. коренные изменения произошли в социальной структуре населения страны. Предреволюционная Россия имела по существу крестьянский характер, поскольку крестьяне и кустари составляли
Формирование научно – культурного потенциала страны
В советский период в стране был создан огромный научный и культурный потенциал. Россия конца XIX - начала XX вв. пережила свой «серебряный век» культуры. Русская литература и искусство получили все
Основные тенденции урбанизации страны
Несмотря на быстрое развитие промышленного производства в конце XIX - начале XX вв. предреволюционная Россия оставалась преимущественно сельской страной. В 1913 г. в городах России проживало лишь 1
Формирование системы плановой социалистической экономики
В связи с победой большевиков и Советской власти на протяжении ХХ в. в СССР сформировался и развивался особый тип хозяйства - «социалистическая экономика». Ее основой стала государственная собствен
Индустриализация страны и развитие советской промышленности
На протяжении ХХ в. СССР стал одной из крупнейших промышленных держав. Это было результатом реализованной в стране политики индустриализации, которая обусловила коренную реконструкцию всего хозяйст
Новости и инфо для студентов