Технічний поступ у галузях важкої промисловості ширив-
ся повільніше, ніж у харчовій та легкій. Ще у кінці 30-х — на
Початку <±и-Х рр. .У К.риіпу алдал.Аа.л.ІгІ ,и,і>.І І ^УЛІ^Л ічиі чі^і.^,^.^,-
(французька — професор Ле-Пле, і англійська — геолог Р. Мерчі-
сон), які виявили великі поклади високоякісного кам'яного
вугілля в Донецькому кряжі. Незабаром відкрито поклади
залізної руди в околицях Кривого Рогу. Найближчим резуль-
татом цього стало те, що на півдні України почали виникати
шахти і металургійні підприємства, їхня кількість у порефор-
мений період зростає. У 1880-х роках у Донбасі налічувалося
197 вугільних шахт, на яких видобувалося 86,3 млн пудів
вугілля, що становило 43,1% від усього видобутку вугілля Росії.
Постійно нарощували виробництво чавуну, сталі й прокату
Юзівський, Сулінський та інші металургійні заводи. Разом з
тим, їхніх потужностей було недостатньо.
Поступово зростали обсяги виробництва машинобудівних і
суднобудівних заводів. Та найкраще у пореформений період
розвивався залізничний транспорт. У 1863 р. почалося будів-
ництво першої залізниці від Балти до Одеси, яка згодом була
продовжена до Києва. На Лівобережжі залізниця з Курська
була продовжена до Броварів. У 1870 р., після будівництва
моста через Дніпро, вся Україна з півночі на південь була спо-
лучена залізницею. Залізничне будівництво здійснювалося в
різних напрямках. Від 1860 до 1890 рр. в Україні збудовано
10 тис. км залізничної сітки. Залізниці з'єднали найбільші
міста і промислові райони України, сприяли розвитку націо-
нального ринку, росту продуктивності праці, консолідації укра-
їнської нації.
Таким чином, після ліквідації кріпосного права в Росії й
Україні прискорився економічний розвиток, завершився про-
мисловий переворот. В Україні він мав свої особливості. Пер-
ший етап промислового перевороту відбувався в умовах пану-
вання кріпосницьких порядків, що гальмувало його здійснен-
ня. Почався переворот у харчовій галузі промисловості, при-
чому на поміщицьких мануфактурах. Машинобудування в
Україні мало яскраво виражену сільськогосподарську спрямо-
ваність. Залізничне будівництво, як і розвиток господарства в
цілому, було підпорядковане колонізаторським, військово-стра-
тегічним міркуванням царського уряду Росії.
2. Аграрна реформа 1848 р. в Австрійській
імперії і в Західній Україні
Панщинна система господарювання в Східній Галичині
Закарпатті та Буковині, що входили до складу Австрійської
імперії, була так само, як і в Східній Україні, малоефективною,
гальмувала розвиток господарства і вимагала ліквідації кріпац-
тва. Хоча становище західноукраїнських селян порівняно з
їхніми земляками в Російській імперії було значно кращим.