рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Неразрезные и консольные балочные сплошностенчатые металлические пролетные строения.

Неразрезные и консольные балочные сплошностенчатые металлические пролетные строения. - раздел История, Краткие исторические сведения о металлических мостах Неразрезными Пролётными Строениями Считают Такие Конструкции, В Которых Два И...

Неразрезными пролётными строениями считают такие конструкции, в которых два или более пролёта соединены в единую балочную систему. Обычно в неразрезных конструкциях число пролётов не превышает пяти, хотя в практике мирового мостостроения встречаются мосты и с большим числом пролётов.

При разработке конструкции неразрезных и консольных пролётных строений используют те же правила и требования, что и для разрезных пролётных строений. Но поскольку характер изменения внутренних усилий подлине неразрезных и консольных конструкций иной, чем у разрезных, то отличие в конструкции рассматриваемых пролётных строений будет определяться характером распределения внутренних усилий.

Наличие неразрезности конструкции над промежуточными опорами приводит к появлению опорного изгибающего момента, который существенно уменьшает момент в середине пролёта. Это позволяет перекрывать неразрезными конструкциями пролёты 200 и более метров. Если неразрезная конструкция перекрывает такой же пролёт, как и разрезная, на изготовление неразрезного пролётного строения при этом требуется гораздо меньше металла. Неразрезные пролётные строения допускают применение навесной сборки или продольной надвижки, благодаря чему они в последнее время получают широкое распространение.

При числе пролетов в неразрезной системе более трех возможны два варианта конструкции пролётных строений с равными (Рис. 11.1 а) и неравными пролётами (Рис. 11.1 б).

 

Равнопролетные мосты выполняют при относительно небольших пролётах до 60 м. При необходимости перекрытия больших пролётов в целях уравнивания моментов в серединах крайних и средних пролётов, длину крайних пролётов уменьшают на 20…30% по отношению к средним пролётам (Рис. 11.1 б).

С уменьшением длины крайних пролётов уменьшается опорный момент М3, и увеличивается момент в среднем пролёте М . Иногда сознательно идут на уменьшение крайних пролётов неразрезной балки. Следует, однако, иметь в виду, что при этом на крайних опорах могут возникнуть отрицательные опорные реакции. Это неизбежно приводит к необходимости разработки специальных опорных конструкций.

В неразрезных пролётных строениях, как и в разрезных, размеры поперечного сечения элементов, из которых формируются главные балки, а также размещение рёбер жёсткости зависят от характера изменений внутренних усилий изгибающего момента и перерезывающей силы (Рис. 11.2). Распределение металла поясов в неразрезной балке рассмотрено на примере крайнего пролёта неразрезного моста. Следует обратить внимание на расположение продольных рёбер жёсткости. Поскольку над промежуточной опорой в балке возникает отрицательный момент, то продольные рёбра жёсткости установлены в нижней сжатой части стенки.

 

Правила размещения продольных рёбер в нижней сжатой зоне стенки такие же, как и для верхней сжатой зоны, в средней части пролёта. Так как на промежуточной опоре на балку передаётся большая опорная реакция, часто возникает необходимость в постановке дополнительных укороченных поперечных рёбер жёсткости.

При относительно небольших пролётах (до 100… 120 м) неразрезные пролётные строения делают с постоянной высотой стенки.

С увеличением пролёта в сечениях на приопорных участках возникает проблема восприятия большого изгибающего момента и перерезывающей силы. Эта проблема может быть решена увеличением высоты стенки над промежуточными опорами, например, с помощью устройства вутов.

Можно сохранить высоту стенки балки постоянной по всей длине пролётного строения, а на приопорных участках установить трапециевидную приставную часть (Рис. 11.5).

 

Ломаное очертание нижнего пояса создаёт неблагоприятное впечатление о конструкции в целом. Более благоприятно воспринимается плавное очертание нижнего пояса.

С увеличением перекрываемого пролёта возрастает значимость момента изгибного кручения. В этом случае становится целесообразным применение конструкций закрытого профиля коробчатых балок. Наиболее просто изготавливается коробка с вертикальными стенками (Рис. 11.7).

 

Технологически сложнее изготовить коробку с наклонными стенками, но для многих заводов мостовых металлических конструкций это уже хорошо освоенная технология (Рис. 11.8). При одной и той же ширине блока по верхнему настилу, коробка с наклонными стенками требует меньшей ширины опоры.

 

Если требуется обеспечить большую ширину проезда, то пролётное строение делают из двух и более коробок или устанавливают одну широкую коробку с одной или несколькими внутренними стенками (многосекционные коробки). В противном случае приходится устраивать поперечную балку большой высоты. Но если между поперечным ребром днища и поперечной балкой ортотропного настила ввести решетчатую дополнительную поперечную конструкцию, то можно обойтись поперечной балкой обычной высоты (Рис. 11.9).

 

В опорном сечении блок усиливают диафрагмой с круглым окантованным окном для прохода обслуживающего персонала и переноса специального оборудования для проведения ремонтных работ или пропуска городских коммуникаций (Рис. 11.10).

 

Если опорному блоку требуется придание особой жёсткости для восприятия больших изгибно-крутящих моментов, то устраивают двухстенчатую диафрагму или разрабатывают специальную конструкцию надопорного монтажного блока.

Варианты сварных соединений листа наклонной стенки с горизонтальным листом днища коробчатого блока металлического пролётного строения показаны на рис. 11.12. Последний вариант, с позиции надёжности сварного соединения наклонной стенки с нижним горизонтальным листом днища, следует признать более предпочтительным.

 

Как уже отмечалось, коробчатые блоки обладают повышенной жёсткостью на кручение, что является важным фактором при сооружении криволинейных в плане пролётных строений. Собственно говоря, сами блоки часто изготавливаются прямолинейными. Соединяя последовательно блоки под углом один к другому, добиваются требуемой кривизны пролётного строения.

Современные технологии позволяют изготавливать на заводе криволинейные коробчатые блоки. Естественно, что в таких условиях получается более совершенная конструктивная форма. Это становится особенно заметным при малых радиусах кривых в плане пролётных строений.

Консольные пролётные строения, устраиваемые обычно на слабом грунтовом основании взамен неразрезных систем, отличаются от последних только наличием шарниров в пролёте (Рис. 11.16) и усиленным оребрением в зоне размещения шарниров (мест передачи больших сосредоточенных давлений).

 

При небольшой длине подвесных пролётных строений шарниры могут быть выполнены в виде тангенциальных опорных частей. С увеличением подвесного пролёта усложняется конструкция шарниров опорных частей. Например, могут быть установлены секториальные и балансирные опорные части.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Краткие исторические сведения о металлических мостах

Все соединения используемые в мостостроении можно разделить на две основные группы... заводские позволяющие создать монтажный блок... монтажные используемые при объединении монтажных блоков...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Неразрезные и консольные балочные сплошностенчатые металлические пролетные строения.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Краткие исторические сведения о металлических мостах.
Люди с незапамятных времён использовали в своей практической деятельности железо. Учёными доказано, что первые железные изделия выполнялись из метеоритного железа. За две тысячи лет до нашей эры в

Краткие сведения о металле, используемом в мостостроении.
Как известно, железо в чистом виде встречается в земной коре редко, так как этот металл обладает большой окислительной способностью. Наиболее крупные и богатые окисленными соединениями железа местн

Сортамент металла, применяемый в мостостроении.
В целях унификации поставок стали с заданной формой, размерами и способом изготовления в нашей стране принят стандартный сортамент металла. В основном для изготовления мостовых металлических констр

Физико-механические свойства металла.
Для опытной оценки физических свойств металла проводят механические испытания, поэтому эти свойства и называют физико-механическими. Природа механической прочности металла в настоящее время ещё нед

Системы металлических мостов.
Металл – достаточно универсальный материал, он хорошо работает на сжатие, растяжение, кручение, сдвиг. Поэтому из металла можно создать практически любую мостовую конструкцию. Учитывая, с одной сто

Балочные мосты
Балочные пролётные строения характеризуются тем, что, при воздействии на них вертикальных нагрузок, передают на опоры вертикальные реакции, что позволяет сооружать пролётные строения этого типа на

Рамные мосты
В рамных системах пролётное строение, и опоры, как правило, составляют единую (цельную) конструк­цию, что даёт опорам возможность включаться в совместную работу с пролётным строением. Металлические

Арочные мосты
Характерным для арочного моста является то, что его основной элемент - арка (от лат. arcus - дуга). Арочная система является распорной, а при прочном и жёстком основании позволяет получить достаточ

Вантовые мосты
Особенностью вантовых мостов является их наглядно ясная структура конструкции. В ней все эле­менты выполняют строго определённые функции. Введение в конструкцию большего числа вант позволяет свести

Висячие мосты
При необходимости строительства мостов через полноводные преграды с интенсивным судоходным движением приходится устраивать мосты с большими пролётами. В этом случае применяют мосты вися­чей системы

Комбинированные системы
К комбинированным системам относят такие мосты, которые состоят из двух или более простых статических систем. К комбинированным системам также относят такие системы, в которых введены дополни­тельн

Заклепочные соединения
Основным элементом заклёпочного соединения является заклёпка, которая может иметь головку сферическую (Рис. 6.3), потайную (Рис. 6.4) или полупотайную (Рис. 6.5). В мостостроении наибольшее распрос

Болтовые соединения
Болтовые соединения появились в мостостроении одновременно с чугунными конструкциями. Постановка болтов не сопряжена с ударными воздействиями, что является важным фактором при монтаже элементов, вы

Конструкция сварных балок.
В сварных балках поясной и вертикальный лист могут быть присоединены непосредственно один к другому двухсторонними угловыми сварными швами (Рис. 9.1). Поэтому сварные балки имеют простую конструкти

Конструкция разрезных пролетных строений со сплошностенчатыми балками.
Конструирование пролётных строений начинают с выбора рационального числа главных балок в поперечном сечении, зависящего от габарита проезда по мосту, ширины тротуаров, вида подвижной нагрузки, длин

Балочные металлические пролетные строения из сложных прокатных профилей.
Нередко возникает необходимость сооружения мостов с относительно небольшими пролётами в отдалённых и труднодоступных районах, доставка тяжёлых железобетонных пролётных строений в которые затруднена

Бистальные сплошностенчатыми балочные пролетные строения.
Большинство металлических сплошностенчатых пролётных строений выполнено из металла одной марки (моностальные конструкции). Но с увеличением пролёта такое решение нередко становится нерациональным.

Монтажные стыки сплошностенчатых балочных металлических пролетных строений.
После изготовления монтажных блоков на заводе их доставляют к месту монтажа, где в зависимости от принятой схемы монтажа соединяют в единую, цельную конструкцию пролётное строение (Рис. 14.1).

Монтажный стык на высокопрочных болтах
Монтажные блоки с заводскими сварными соединениями часто соединяют высокопрочными болтами (Рис. 14.9). Так как в таких заводских блоках отсутствуют поясные уголки, двухсторонние накладки на стенку

Цельносварной монтажный стык
Прежде всего следует отметить, что цельносварной монтажный стык не требует каких-либо накладок, т. е. дополнительного расхода металла. Кроме того, такой стык не требует и рассверловки металла под з

Комбинированный фрикционно-сварной монтажный стык
В комбинированных монтажных стыках пояса соединяют с помощью сварки, а стенки парными накладками на высокопрочных (фрикционных) болтах (Рис. 14.15). Для выполнения такого стыка в стенке предусмотре

Пролетные строения со стальными балками, объединенными в совместную работу с железобетонной плитой проезжей части.
Стальные двутавровые балки, входящие в состав бетонного сечения, давно использовали в качестве «жёсткой» арматуры. Количество бетона, защищавшего стальные балки от внешних неблагоприятных факторов,

Способы объединения железобетонной плиты проезжей части со стальными балками.
Совместность работы железобетонной плиты проезжей части со стальными балками, т. е. способность восприятия сдвигающих усилий, возникающих между ними, обеспечивается разнообразными конструкциями свя

Стадийность работы сталежелезобетонных пролетных строений (сталежелезобетонных сечений).
20.1 Одностадийный способ монтажа сталежелезобетонных пролётных строений Монтаж пролётного строения по этому способу ведут на сплошных подмостях или на часто расположенных

Методы регулирования напряженного состояния сталежелезобетонных пролетных строений.
В предыдущем разделе было показано, что чем интенсивнее железобетонная плита включается в совместную работу со стальной балкой, тем при меньшей затрате металла можно добитя требуемой несущей способ

Основные положения расчета сталежелезобетонных пролетных строений.
Прежде всего, следует отметить, что основой для расчёта сталежелезобетонных пролётных строений является методика расчёта стальных пролётных строений с дополнениями, учитывающими специфику работы ст

Напряженное состояние сталежелезобетонного сечения (расчетные случаи).
Как отмечалось ранее, расчёт сталежелезобетонной балки (сечения) выполняют в зависимости от напряжения в бетоне СТЬ на уровне центра тяжести железобетонной плиты и напряжения в продольной арматуре

Определение геометрических характеристик сталежелезобетонных сечений.
Геометрические характеристики сталежелезобетонного сечения следует определять с учётом ослаблений стального сечения, вызванных устройством монтажных стыков на заклёпках или высокопрочных болтах, ес

Определение напряжений в сталежелезобетонных балках от усадки бетона и температурных воздействий.
Усадка бетона это характерный для бетона процесс изменения его объёма, связанный с формированием во времени структуры цементного камня. Для линейно протяжённых элементов (каким является железобетон

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги