рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел История
/
Стадийность работы сталежелезобетонных пролетных строений (сталежелезобетонных сечений).

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Стадийность работы сталежелезобетонных пролетных строений (сталежелезобетонных сечений).

Стадийность работы сталежелезобетонных пролетных строений (сталежелезобетонных сечений). - раздел История, Краткие исторические сведения о металлических мостах 20.1 Одностадийный Способ Монтажа Сталежелезобетонных Пролётных Строе...

20.1 Одностадийный способ монтажа сталежелезобетонных пролётных строений

Монтаж пролётного строения по этому способу ведут на сплошных подмостях или на часто расположенных временных опорах (Рис. 20.1). После укладки стальных монтажных блоков и выверки их положения устраивают монтажные стыки, монтируют поперечные и продольные связи. При монолитной железобетонной плите приступают к установке опалубки, арматуры и бетонированию плиты проезжей части.

Если железобетонная плита сборная, то укладывают её блоки, осуществляют объединение железобетонных плит со стальными балками и омоноличивание поперечных и продольных стыков сборных блоков плит. После набора монолитным бетоном или бетоном омоноличивания требуемой прочности образуется сталежелезобетонное (СТЖБ) пролётное строение. Подмости разбирают и усилия от всех нагрузок, включая усилия от веса стальных конструкций F_s, веса железобетонной плиты F_s,_b, веса одежды ездового полотна, тротуарных блоков, перильных ограждений, коммуникаций и т. д. F_q , а также временной нагрузки от подвижного состава и пешеходов воспринимаются СТЖБ пролётным строением. Наиболее значимым внутренним силовым фактором, определяющим геометрические размеры стального сечения, является изгибающий момент. Результат воздействия на сталежелезобетонное сечение изгибающего момента от всех нагрузок показан на эпюре (Рис. 20.1).

20.2 Двухстадийный способ монтажа сталежелезобетонных пролётных строений

Из сути этого способа монтажа следует, что сначала тем или иным способом (продольной надвижкой, с использованием плавсредств, специального кранового оборудования и т.п.) осуществляют монтаж стальных конструкций пролётного строения, которое в конечном итоге будет опираться только на основные опоры (Рис. 20.2). Так же, как и в предыдущем случае, бетонируют монолитную плиту проезжей части или монтируют сборные железобетонные блоки, с последующим объединением их со стальными балками и омоноличиванием поперечных и продольных швов. Но при этом нагрузка от веса стальных конструкций Fs и веса железобетонной плиты Fs ь будет восприниматя стальными несущими конструкциями. Этот этап работы пролётного строения представляет собой первую стадию работы сталежелезобетонного пролётного строения, которая характеризуется работой только его стальных конструкций.

На втором этапе, когда в совместную работу со стальными балками включена железобетонная плита, усилия от всех остальных нагрузок (веса одежды ездового полотна, тротуарных блоков, перильных ограждении, коммуникации и т.д. г„ ), а также временной нагрузки от подвижного состава и пешеходов воспринимаются сталежелезобетонным сечением (Рис. 20.3). Характерным для этого этапа является смещение вверх нейтральной оси сталежелезобетонного сечения.

Следует отметить, что при двухстадийном монтаже сталежелезобетонного пролётного строения нельзя суммировать усилия, возникающие в сечении на разных стадиях работы. Суммировать можно только результат воздействия этих усилии напряжения. Поэтому окончательная эпюра 1S> б получается в результате суммирования ординат эпюр.

Так как при постройке сталежелезобетонного пролётного строения возможны два способа монтажа, неизбежно возникает вопрос, какой из двух способов монтажа наиболее эффективен? Вопрос этот может быть разрешён только на основе технико-экономического анализа.

Попытаемся выяснить, при каком способе монтажа можно в максимальной степени сократить расход металла важного показателя для экономического анализа. Вначале предположим, что в обоих случаях монтажа стальные балки имеют одинаковое сечение. При втором способе монтажа нагрузки от собственного веса металлических конструкций и железобетонной плиты воспринимаются стальным сечением, следовательно, в соответствующих точках стального сечения возникнут напряжения большие, чем при первом способе монтажа, когда усилия от тех же нагрузок воспринимаются мощным сталежелезобетонным сечением.

От второй части постоянных нагрузок S , временной нагрузки от подвижного состава и пешеходов в обоих схемах монтажа в соответствующих точках сечений возникают одинаковые напряжения. В итоге имеем, что. Следовательно, сечение верхнего пояса при одностадийном способе монтажа можно существенно уменьшить по сравнению с сечением пояса, работающего в две стадии. Исходя из анализа затрат металла, можно утверждать, что при одностадийном способе монтажа стальное сечение оказывается более экономичным по расходу металла по сравнению со стальным сечением сталежелезобетонного пролётного строения, монтируемым в две стадии.

Для окончательного решения вопроса, какой способ монтажа более экономичен, необходимо учитывать, помимо стоимости сэкономленного металла, затраты на сооружение подмостей или временных опор, на монтажные работы и т.п. В случае сооружения сталежелезобетонных пролётных строений на суходолах и небольшой подмостовой высоте, может оказатя выгодным применение одностадийного способа монтажа. При устройстве пролётных строений в русловой части реки и большой подмостовой высоте двухстадийный способ монтажа может быть более предпочтительным.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Краткие исторические сведения о металлических мостах

Все соединения используемые в мостостроении можно разделить на две основные группы... заводские позволяющие создать монтажный блок... монтажные используемые при объединении монтажных блоков...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Стадийность работы сталежелезобетонных пролетных строений (сталежелезобетонных сечений).

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Краткие исторические сведения о металлических мостах.
Люди с незапамятных времён использовали в своей практической деятельности железо. Учёными доказано, что первые железные изделия выполнялись из метеоритного железа. За две тысячи лет до нашей эры в

Краткие сведения о металле, используемом в мостостроении.
Как известно, железо в чистом виде встречается в земной коре редко, так как этот металл обладает большой окислительной способностью. Наиболее крупные и богатые окисленными соединениями железа местн

Сортамент металла, применяемый в мостостроении.
В целях унификации поставок стали с заданной формой, размерами и способом изготовления в нашей стране принят стандартный сортамент металла. В основном для изготовления мостовых металлических констр

Физико-механические свойства металла.
Для опытной оценки физических свойств металла проводят механические испытания, поэтому эти свойства и называют физико-механическими. Природа механической прочности металла в настоящее время ещё нед

Системы металлических мостов.
Металл – достаточно универсальный материал, он хорошо работает на сжатие, растяжение, кручение, сдвиг. Поэтому из металла можно создать практически любую мостовую конструкцию. Учитывая, с одной сто

Балочные мосты
Балочные пролётные строения характеризуются тем, что, при воздействии на них вертикальных нагрузок, передают на опоры вертикальные реакции, что позволяет сооружать пролётные строения этого типа на

Рамные мосты
В рамных системах пролётное строение, и опоры, как правило, составляют единую (цельную) конструкцию, что даёт опорам возможность включаться в совместную работу с пролётным строением. Металлические

Арочные мосты
Характерным для арочного моста является то, что его основной элемент - арка (от лат. arcus - дуга). Арочная система является распорной, а при прочном и жёстком основании позволяет получить достаточ

Вантовые мосты
Особенностью вантовых мостов является их наглядно ясная структура конструкции. В ней все элементы выполняют строго определённые функции. Введение в конструкцию большего числа вант позволяет свести

Висячие мосты
При необходимости строительства мостов через полноводные преграды с интенсивным судоходным движением приходится устраивать мосты с большими пролётами. В этом случае применяют мосты висячей системы

Комбинированные системы
К комбинированным системам относят такие мосты, которые состоят из двух или более простых статических систем. К комбинированным системам также относят такие системы, в которых введены дополнительн

Заклепочные соединения
Основным элементом заклёпочного соединения является заклёпка, которая может иметь головку сферическую (Рис. 6.3), потайную (Рис. 6.4) или полупотайную (Рис. 6.5). В мостостроении наибольшее распрос

Болтовые соединения
Болтовые соединения появились в мостостроении одновременно с чугунными конструкциями. Постановка болтов не сопряжена с ударными воздействиями, что является важным фактором при монтаже элементов, вы

Конструкция сварных балок.
В сварных балках поясной и вертикальный лист могут быть присоединены непосредственно один к другому двухсторонними угловыми сварными швами (Рис. 9.1). Поэтому сварные балки имеют простую конструкти

Конструкция разрезных пролетных строений со сплошностенчатыми балками.
Конструирование пролётных строений начинают с выбора рационального числа главных балок в поперечном сечении, зависящего от габарита проезда по мосту, ширины тротуаров, вида подвижной нагрузки, длин

Неразрезные и консольные балочные сплошностенчатые металлические пролетные строения.
Неразрезными пролётными строениями считают такие конструкции, в которых два или более пролёта соединены в единую балочную систему. Обычно в неразрезных конструкциях число пролётов не превышает пяти

Балочные металлические пролетные строения из сложных прокатных профилей.
Нередко возникает необходимость сооружения мостов с относительно небольшими пролётами в отдалённых и труднодоступных районах, доставка тяжёлых железобетонных пролётных строений в которые затруднена

Бистальные сплошностенчатыми балочные пролетные строения.
Большинство металлических сплошностенчатых пролётных строений выполнено из металла одной марки (моностальные конструкции). Но с увеличением пролёта такое решение нередко становится нерациональным.

Монтажные стыки сплошностенчатых балочных металлических пролетных строений.
После изготовления монтажных блоков на заводе их доставляют к месту монтажа, где в зависимости от принятой схемы монтажа соединяют в единую, цельную конструкцию пролётное строение (Рис. 14.1).

Монтажный стык на высокопрочных болтах
Монтажные блоки с заводскими сварными соединениями часто соединяют высокопрочными болтами (Рис. 14.9). Так как в таких заводских блоках отсутствуют поясные уголки, двухсторонние накладки на стенку

Цельносварной монтажный стык
Прежде всего следует отметить, что цельносварной монтажный стык не требует каких-либо накладок, т. е. дополнительного расхода металла. Кроме того, такой стык не требует и рассверловки металла под з

Комбинированный фрикционно-сварной монтажный стык
В комбинированных монтажных стыках пояса соединяют с помощью сварки, а стенки парными накладками на высокопрочных (фрикционных) болтах (Рис. 14.15). Для выполнения такого стыка в стенке предусмотре

Пролетные строения со стальными балками, объединенными в совместную работу с железобетонной плитой проезжей части.
Стальные двутавровые балки, входящие в состав бетонного сечения, давно использовали в качестве «жёсткой» арматуры. Количество бетона, защищавшего стальные балки от внешних неблагоприятных факторов,

Способы объединения железобетонной плиты проезжей части со стальными балками.
Совместность работы железобетонной плиты проезжей части со стальными балками, т. е. способность восприятия сдвигающих усилий, возникающих между ними, обеспечивается разнообразными конструкциями свя

Методы регулирования напряженного состояния сталежелезобетонных пролетных строений.
В предыдущем разделе было показано, что чем интенсивнее железобетонная плита включается в совместную работу со стальной балкой, тем при меньшей затрате металла можно добитя требуемой несущей способ

Основные положения расчета сталежелезобетонных пролетных строений.
Прежде всего, следует отметить, что основой для расчёта сталежелезобетонных пролётных строений является методика расчёта стальных пролётных строений с дополнениями, учитывающими специфику работы ст

Напряженное состояние сталежелезобетонного сечения (расчетные случаи).
Как отмечалось ранее, расчёт сталежелезобетонной балки (сечения) выполняют в зависимости от напряжения в бетоне СТЬ на уровне центра тяжести железобетонной плиты и напряжения в продольной арматуре

Определение геометрических характеристик сталежелезобетонных сечений.
Геометрические характеристики сталежелезобетонного сечения следует определять с учётом ослаблений стального сечения, вызванных устройством монтажных стыков на заклёпках или высокопрочных болтах, ес

Определение напряжений в сталежелезобетонных балках от усадки бетона и температурных воздействий.
Усадка бетона это характерный для бетона процесс изменения его объёма, связанный с формированием во времени структуры цементного камня. Для линейно протяжённых элементов (каким является железобетон