Узлы летательных аппаратов, соединяемые точечной и шовной сваркой, по конструктивному признаку можно разделить на несколько групп: различные емкости типа тел вращения, плоские панели, панели одинарной и двойной кривизны, узлы сложной пространственной формы, трехслойные сотовые панели.
Для повышения жесткости обшивку подкрепляют обычно силовым набором из продольных стрингеров, поперечных шпангоутов, нервюр, диафрагм, поясов. Герметичные соединения получают шовной сваркой, а соединения внутреннего набора - чаще точечной. При изготовлении емкости толщина элементов внутреннего набора должна быть меньше толщины обшивки. Иначе при разрушении соединения емкость разгерметизируется.
Плоские или изогнутые панели усиливаются обычно продольно-поперечным набором из профилей или гофрированных листов.
В зависимости от доступности к месту сварку конструктивные элементы можно разделить на три типа: открытые, полуоткрытые и закрытые. Первые, как наиболее технологичные в условиях контактной сварки, предпочтительнее, чем вторые. Третий тип элементов резко усложняет процесс сварки из-за ограниченного доступа к месту сварки, требует применения фигурных электродов или токопроводящих подкладок, специального сварочного оборудования.
При проектировании сложных пространственных конструкций под точечную и шовную сварку необходимо предусмотреть рациональную последовательность сварки элементов, обеспечивающей доступ к зоне сварки и контроль качества сварных соединений. Сварные соединения должны быть спроектированы с учетом специфики точечной и шовной сварки из металла с хорошей свариваемостью, допустимого соотношения толщины свариваемых деталей, при строгом соблюдении номинальных размеров литого ядра, глубины вмятины, ширины шва, величины нахлестки, ширины полки профиля, расстояния от центра точки до края детали, шага между точками.
В стандартах, производственных инструкциях и в справочной литературе по контактной сварке эти данные приводятся в зависимости от толщины и свойств металла свариваемых изделий.