Общие принципы

Если регулировать напряжение, подводимое к трем фазам статора асинхронного двигателя, то можно, отвлекаясь от влияния параметров регулирующего устрой­ства на характеристики двигателя, изменять максимальный момент, не изменяя критического скольжения. Устрой­ством для регулирования напряжения может быть, напри­мер, тиристорный регулятор; при этом в каждой фазе ста­тора двигателя находятся два встречно-параллельно вклю­ченных тиристора. Управляя углом включения тиристоров (фазовое управление), можно плавно менять действующее значение напряжения.

Максимальный момент при пониженном напряжении сни­жается пропорционально квадрату напряжения:

 

, (4.27)

 

где МК.,И , МК — соответственно максимальные моменты, развиваемые двигателем при сниженном и номинальном напря­жениях; UИ ,

UНОМ — соответственно пониженное и номи­нальное напряжения.

Критическое скольжение, не зависящее от напряжения, остается неизменным. Не изменяется также и синхронная угловая скорость, которая зависит только от частоты питаю­щего напряжения и числа пар полюсов двигателя.

Регулирование угловой скорости двигателя при этом способе происходит за счет уменьшения модуля жесткости механических характеристик и осуществляется вниз от номинальной угловой скорости. Плавность регулирования определяется плавностью изменения напряжения; при применении тиристорного регулятора напряжения угло­вая скорость регулируется бесступенчато.