Зависимость момента синхронного двигателя от угла внутреннего сдвига фаз приведена на рис. 4.39. Наибольшего значения момент двигателя достигает при угле θ = π/2. Эта величина характеризует собой перегрузочную способность синхронного двигателя. Увеличение угла 6 более значения π/2 может привести к неустойчивой работе двигателя и выпадению его из синхронизма. При меньших значениях θ его работа устойчива. Важной величиной, отмеченной на рис., является номинальный угол сдвига фаз θН, который характеризует возможный длительный режим работы двигателя по условиям нагревания, а, следовательно, и его номинальный момент Мн. Отношение максимального момента к номинальному так же, как и для асинхронного двигателя, называется перегрузочной способностью и обозначается Км. Номинальный угол сдвига фаз обычно составляет 30—25°, а перегрузочная способность синхронных двигателей лежит в пределах 2—3.
Для механизмов с переменной нагрузкой, особенно при вероятности возникновения ее пиков, применяются двигатели с высокой перегрузочной способностью. В некоторых случаях осуществляется автоматическое увеличение э.д.с. двигателя за счет кратковременного его перевозбуждения, что приводит к увеличению Е, а значит, к повышению Ммах соответственно Км. Следует также отметить, что синхронный двигатель менее чувствителен к снижению напряжения питающей сети, чем асинхронный двигатель, так как его момент согласно пропорционален первой степени напряжения.