На рис. 5.2 даны кривые, отображающие процесс охлаждения двигателя. Здесь кривая 1 соответствует уменьшению нагрузки, а кривые 2 и 3 – отключению двигателя от сети.
Рисунок 5.1 - Кривые нагрева двигателя
В предположении, что процесс нагрева двигателя происходит без отдачи теплоты в охлаждающую среду, превышение температуры его изменяется по линейному закону (тонкие линии на рис. 5.1 и 5.2). Отсюда следует, что постоянная времени нагрева (охлаждения) двигателя равна отрезку, заключённому между перпендикуляром к оси абсцисс, проведённым через точку касания касательной к экспоненциальной кривой τ (t), и точкой пересечения этой касательной с асимптотой (на рис. 5.1 и 5.2 это ось ординат).
В реальных условиях вследствие теплоотдачи двигателя превышение температуры достигнет значения τ=0,632τуст, что следует из (5.7), в котором t=Tн:
(5.8)
Действительная кривая нагрева несколько отличается от экспоненты. В начале процесса нагрева повышение температуры двигателя идёт быстрее, чем по теоретической кривой, и лишь начиная с τ=(0,5÷0,6)τyст до τ=τyст действительная кривая приближается к экспоненциальной. Поэтому определение постоянной времени нагрева на начальном участке по методу касательной может привести к значительной ошибке.
Рисунок 5.2 - Кривые охлаждения двигателя