Авиационный гиромагнитный компас. Чтобы разобраться в принципе действия гиромагнитного компаса, представим себе гироскоп, на продолжении наружной оси СС1 подвеса которого рис.26 расположена независимо подвешенная стрелка NS магнитного компаса, несущая на себе контактный движок r. На наружном кольце НК гироскопа смонтированы две изолированные контактные ламели b1 и b2. При отклонении главной оси АА1 от плоскости Nm0Z магнитного меридиана, с которой совмещена стрелка NS магнитного компаса, движок г придет в соприкосновение с одной из ламелей b1 и b2. В результате через одну из двух обмоток электромагнита ЭМ, неподвижно укрепленного на наружном кольце НК, пойдет электрический ток. При включении в цепь электрического тока обмотки электромагнита ЭМ возникнет магнитный поток, который, воздействуя на якорек Я, укрепленный на оси внутреннего кольца ВК, создаст момент, стремящийся повернуть гироскоп вокруг оси BB1. Но, как известно, при воздействии на быстро вращающийся вокруг оси АА1 гироскоп моментом относительно одной из осей его подвеса возникает прецессионное движение вокруг второй оси. В данном случае прецессионное движение будет происходить вокруг оси СС1 до тех пор, пока главная ось ЛЛХ вновь не совместится с плоскостью Nm0Z магнитного меридиана.
В этот момент движок r выйдет из соприкосновения с контактной ламелью и прекратит питание электромагнита ЭМ, а следовательно, и воздействие на гироскоп внешнего момента.
Такова в кратких чертах принципиальная сущность работы гиромагнитного компаса. Рис. 27. Схема размещения на самолете агрегатов дистанционного гиромагнитного компаса С целью устранения возможных недостатков магнитную стрелку на современных самолетах стремятся устанавливать на возможно более удаленном расстоянии от двигателей и кабины летчика в концах крыльев и хвостовой части фюзеляжа. Преимуществом прибора, получившего название дистанционного гиромагнитного компаса, является то, что на магнитную стрелку, смонтированную в хвостовой части фюзеляжа, действуют значительно меньшие возмущающие моменты, чем на размещенную непосредственно в корпусе гироскопической системы.
Поэтому вождение самолета по заданному курсу с помощью дистанционного гиромагнитного компаса будет осуществляться с большей точностью, чем при пользовании гиромагнитным компасом, стрелка которого смонтирована в непосредственной близости от гироскопа в одном общем корпусе.
Для передачи показаний гироскопа в кабину штурмана, а в некоторых случаях и на приборную доску летчика дистанционный гиромагнитный компас снабжается специальными повторителями П, аналогичными повторителям, применяемым в морском флоте.
Дистанционные гиромагнитные компасы, питаемые электрическим током, получили широкое распространение не только в авиации.
Малые габариты, простота обслуживания и надежность в работе обеспечили его применение и на судах малого тоннажа. Рис.28. Комплект дистанционного гиромагнитного компаса 1 - гироскопический узел 2 - магнитный компас 3 - повторитель штурмана 4 - повторитель летчика На рис.29 показан комплект дистанционного гиромагнитного компаса, состоящего из гироскопа, магнитной системы и двух повторителей для штурмана и для пилота. 7.6.