Механическое оборудование

Механическое оборудование. Подземный транспорт Совокупность операций по загрузке и перемещению грузов в пределах горного предприятия, как в шахте, так и на поверхности носит название рудничный транспорт. Рудничный транспорт имеет весьма важное значение для всей работы рудника.

Лишь при четкой и бесперебойной работе транспорта наиболее полно реализуются технические возможности выемочного оборудования, создаются условия для роста добычи, повышение производительности труда и снижение себестоимости продукции.

Все транспортные устройства и их работа должны быть технически и организационно увязаны между собой в общем комплексе горных работ. Основными требованиями, предъявляемыми к транспортному оборудованию, являются своевременное и бесперебойное перемещение полезного ископаемого и породы из забоев. В связи с этим транспортные установки должны иметь производительность, соответствующую производительности забоев при применении наиболее совершенных и прогрессивных средств механизации. Несмотря на относительно высокий уровень механизации и возрастающую техническую оснащенность внутришахтный транспорт до настоящего времени является еще весьма трудоемким и дорогостоящим процессом и не всегда обеспечивает бесперебойную высокопроизводительную работу очистных и горнопроходческих комплексов.

Организационная работа на транспорте должна иметь следующее содержание взаимоувязка всех звеньев транспортной системы по пропускной способности и во времени рациональная расстановка вагонного парка выбор наиболее рациональных маршрутов движения выделение необходимого времени на профилактическое обслуживание транспортных средств оперативное регулирование работы транспорта.

Основой организации работы внутришахтного транспорта является работа всех его звеньев по заранее составленому графику. Графики работы нестационарных траспортных средств, называемых графиками движения, составляютрся на основе рассчета продолжительности одного цикла рейса, с учетом длины транспортирования, скорости движения транспортных средств и простоев в местах разгрузки, погрузки и разминовок.

Продолжительность одного рейса Т vг L vп L tп tр , 2.1 где Тр - продолжительность одного рейса, мин. L - протяженность маршрута, м. v г и vп - средние скорости движения поезда соответственно с грузом и порожним составом, м с tг и tп - продолжительность маневров соответственно при погрузке и разгрузке составов, мин. Число электровозов, необходимых для обслуживания каждого маршрута участка, определяется по формуле N Кн Q Тр Топ , 2.2 где Q - сменный плановый грузопоток Кн - коэффициент неравномерности грузопотока Тр - число вагонов в составе Топ - время работы электровоза по транспортировке груза.

Применяемое оборудование на подземном транспорте рудника Таймырский - Электровоз КР-2А, сцепной вес 14т, применяется для транспортировки руды и породы - Электровоз 10 КР, сцепной вес 10т, применяется для перевозки людей и маневровых работ - Электровоз АМ8 аккумуляторный, сцепной вес 8,5т, применяется для транспортировки породы при проходческих работах - Вагоны УВГ-4, емкость 4м3 , для транспортировки руды - Вагоны УВБ-4, емкосеь 4м3 , для транспортировки породы и других грузов - Вагоны ВП-18 , пассажирский вагон на 18 мест - Платформы для транспортировки оборудования и материалов - Вибролюки и люки для погрузки горной массы - Круговые опрокиды для выгрузки вагонов УВГ-4 - Рельсы Р-38 и Р-43 - Стрелочные переводы марки 1 5,1 7Р-43. Организация работ по транспортировке руды. Транспортировка руды с добычных участков до скипового подъема осуществляется контактными электровозами по кольцевой схеме гружеными составами под уклон, порожними на подъем.

Погрузка руды в вагон осуществляется люковым рабочим добычного участка, который руководит маневровыми работами при погрузке, регулирует неравномерность и своевременность отгрузки руды со своего участка, дает заявку оператору ВРТ на подачу очередного порожняка.

После загрузки состава машинист электровоза в одном лице, самостоятельно без запроса, транспортирует груз строго соблюдая установленную схему откатки и, руководствуясь двухсветовой безконтактной сигнализацией, к скиповому подъему на круговой опрокид.

До разгрузки вагонов работники ОТК с каждого состава берут пробу на анализ. Разгрузка руды на круговом опрокиде осуществляется опрокидчиком - рабочим участка ВШТ, который осуществляет работу опрокида с дистанционного пульта управления и ведет учет количества разгрузившихся вагонов с каждого участка.

Характеристика подвижного состава. Контактный электровоз типа 14 КР-2А. ширина колеи - 750мм сцепной вес - 14 т сила тяги в часовом режиме - 2400 кт Грузовая вагонетка типа УВГ-4 . Емкость - 4м.куб вес вагонетки - 2950кг грузоподьемность - 10т вес вагонетки при нормальном заполнении а порода р п 2 т м3, Рп 2 4 8 т б руда рр 2,7 т м3, Рр 2,7 4 10,8 т. Вес богатой руды превышает грузоподьемность вагонетки. Поэтому при погрузке следует учитывать не наполнение, чтобы не превышать максимальную грузоподьемность - 10 т. Величина состава поезда принята с учетом груза согласно рассчету по условию торможения - 8 вагонов.

После выгрузки вагонетки с рудой на круговом опрокиде машинист электровоза посредством телефонной связи получает указания отоператора ВШТ, на какой участок он должен следовать для последующей отгрузки руды. И так циклы повторяются непрерывно. В связи с неравномерностью погрузки вагонеток на погрузочных пунктах по времени в ределах от 10 до 30 и более минут, время за один цикл колеблется в широких пределах и за 7 час. работы составляет в среднем 70 мин, что превышает расчетное время на 18 мин или составляет 6 рейсов в смену с производительностью 48 вагонеток на один локомотиво-состав.

Для обеспечения своевременной отгрузки руды с добычных участков на откатке ежемесячно работает 10 локомотивосоставов. Работа по отгрузке руды с добычных участков организована круглосуточно, за исключением праздничных дней. Смены машинистов электровозов по 8 часов, из них по 30 мин на прием и сдачу электровозов и подвижного состава.

Итого рабочего времени 7 часов. В дневную смену до 12.00 отгрузка руды не производится профилактический ремонт оборудования по руднику. В это время подвижной состав используется на зачистке откаточных горных выработок по участкам. Для транспортировки горной массы с промежуточных участков применяются аккумуляторные электровозы АМ-8 и вагоны УВБ-4. Доставка материалов и оборудования осуществляется согласно заявок, поданных участками подразделений руднка.

Траспортировка рабочих рудника от рудного ствола к месту работы и обратно осуществляется в вагонах ВП-18 согласно расписанию движения пассажирских поездов, утвержденного главным инженером. Виброленты-питатели для рудоспусков. Виброленты-питатели типа ВРЛ-1,ВРЛ-2,ВРЛ-3 - устанавливаются на погрузочных пунктах в рудоспусках для создания возмущающей силы на направляющей для выпуска руды. Таблица 2.1. Техническая характеристика вибраторов. Наименование показателей Ед. ВРЛ-1 ВРЛ-2 ВРЛ-3 Техническая производительность т ч 350 500 500 Грузо-несущя способность Т. без ограничения Размеры кондиционного куска Мм 500 800 800 Вес двигателя кг 200 550 700 Возмущающая сила вибраторов кг 800 1000 1300 Частота колебаний 1 об 2800 2800 2800 Мощность эл.двигателя кВт 0,6 1,5 1,5 Угол наклона к горизонту Град 20 20 20 Тип вибратора ИВ-21 ИВ-24 ИВ-24 Круговой опрокид.

Опрокидыватель типа ОКЭ-2 предназначен для разгрузки глухих вагонов емкостью 4 м.куб. без расцепления состава путем поворота ротора с вагоном вокруг оси вращения на 360 градусов.

Таблица 2.2. Техническая характеристика ОКЭ-2. Наименование показателей Ед. Величины Габаритные размеры Длина Ширина Высота мм 11790 6300 4480 Длина ротора по оси дисков мм 7700 Диаметр концевых дисков мм 4400 Диаметр приводных роликов мм 500 Общее передаточное число 320 Количество одновременно Работющих приводов шт 4 Тип электродвигателя - мощность - число оборотов КВт 1 мин АО-2-61-10 1 970 Производительность Опрокидывателя Ваг ч 200 2.2. Комплексы самоходного оборудования, применяемого на руднике Таймырский Выемку запасов производят в три стадии отработка нижнего, основного и подкровельного слоя. Комплекс для отработки нижнего слоя. В состав комплекса входят - буровая самоходная установка типа Меди - Бор и Бумер - погрузо-доставочная машина типа ЛФ-27 и КССМ-6 - самоходная каретка для оборки и осмотра кровли ПЕК-22 и КССМ-6 - торкрет-установка Алива-300 . Комплекс отработки основного слоя с отбойкой руды восстающими шпурами, в который входит оборудование - буровая самоходная установка типа Бумер-135 - погрузо-доставочные машины типа ЛФ-12 , АФ-12 , КССМ-9 - самоходная каретка для оборки и осмотра кровли типа ПЕК-22 , ПЕК-24 . Комплекс для отработки подкровельного слоя, в который входит следующее оборудование - буровая самоходная установка типа БУМЕР-135 - погрузо-доставочная машина типа АФ-12 и КССМ-12 - самоходная каретка для осмотра и оборки кровли ПЕК-24 - торкрет-установка АЛИВА-300 . Комплекс для отработки целика при камерно - целиковой системе разработки, в который входит следующее оборудование - буровая установка типа Меди-Бор и Бумер-127 - при проходке транспортно-доставочного штрека, верхнего и нижнего разрезного штрека - буровая установка типа Фэн-Дрилл - для разбуривания целика - самоходная каретка для осмотра и оборки кровли типа ПЕК-24 - торкрет-установка типа АЛИВА-300 . 2.3. Вентиляция рудника 2.3.1. Общие положения Большая глубина разработки месторождения, наличие в рудах и вмещающих породах метана, высокие температуры руд и пород, высокая окисляемость отбитых сульфидных руд, применение ВВ на отбойке горной массы, а также самоходного оборудования с дизельным приводом на бурении, доставке, зачистке, креплении выработок и на вспомогательных работах требуют применения искусственного проветривания поверхностными вентиляторами. 2.3.2. Схема и способ проветривания рудника Проветривание рудника Таймырский осуществляется всасывающим способом по фланговой схеме.

Свежий воздух с поверхности в подземные выработки на рабочие горизонты - 950м 1100м 1300м поступает по вертикальным стволам КС - 3, СС - 3, ПЗС, ВПС, за счёт общешахтной депрессии, создаваемой главными вентиляторными установками на вентиляционных стволах ВС - 5, ВС - 6. Далее по откаточным и транспортным выработкам поступает в очистные, подготовительные, нарезные выработки и технологические камеры.

После проветривания очистных работ, подготовительных и нарезных проходческих забоев и камерных выработок исходящая струя воздуха выдаётся на выработки вентиляционно-закладочных горизонтов - 950м 1000м 1200м и далее направляется к стволам ВС - 5 и ВС - 6, по которым вентиляторами ВЦД - 47м Север выбрасывается на поверхность в атмосферу.

Все воздухоподающие стволы рудника оборудованы калориферными установками для подогрева свежего воздуха в холодные периоды года. Каждая калориферная установка состоит из системы калориферов марок ТРВВ - 8 и ВО - 146 1510 - 71 - Н - УХЛ4. Подогретый воздух калориферными вентиляторами ВОД - 40 на стволах КС - 3 и ПЗС смешивается с холодным атмосферным воздухом в смесительных камерах и направляется по вентиляционным каналам в стволы.

Вентиляторные установки ВЦД - 47м Север на стволах ВС - 5 и ВС - 6 имеют по два агрегата вентилятора каждый - рабочий и резервный, которые работают поочередно согласно графика.

Каждая вентиляторная установка оборудована приборами контроля подачи производительности и давления депрессии. Очистные выработки на руднике проветриваются за счёт общешахтной депрессии.

Проветривание тупиковых проходческих забоев осуществляется вентиляторами местного проветривания ВМ - 12 и ВМЭ - 6 нагнетательным способом и сжатым воздухом после взрывных работ.

Камерные выработки - склады ВМ, камеры ГСМ, камеры СДО, депо аккумуляторных электровозов проветривается обособленной струей воздуха. Вентиляционная схема проветривания рудника предусматривает возможность реверсирования воздушной струи в аварийных случаях.

При реверсировании воздушной струи в холодное время года проектно предусмотрен подогрев подаваемого в шахту воздуха по ВС - 5, ВС - 6 с помощью газового воздухонагревателя ВГС - 6,3, установленного у каждой вентиляционной установки на поверхности и соединённого с ней вентиляционным каналом. Калориферные установки на КС - 3 и ПЗС в аварийном режиме остановка калориферного вентилятора работают на прямотоке с поступлением наружного воздуха в стволы.

Эквивалентное отверстие - 22,99 м2. Количество воздуха необходимое для проветривания рудника Q 808,6 м3 с. Таблица 2.3. Потери воздуха.

Утечки М3 с от QВ, Внешние утечки Утечки через копёр ВС - 5. 48 9,6 Утечки через копёр ВС - 6. 35 9,0 Внутренние утечки Гор 950 м. 10 Гор 1200 м. 32 Таблица 2.4. Характеристика вентиляторов главного проветривания. Наименование ГВУ ВС-5 ГВУ ВС-6 Вентиляторы ВЦД-47м Север ВЦД-47м Север Диаметр рабочего колеса вентилятора, мм 4700 4700 Число ступеней рабочих колёс . 2 2 Производительность до реверсирования, м3 с. 501 391 То же после реверсирования, м3 с. 436 383 Развиваемая вентилятором депрессия до реверсирования, мм. вод. ст. 270 300 То же после реверсирования, мм. Вод. Ст. 270 260 Номинальная скорость вращения колеса вентилятора, об мин. 450 490 с закр. УСМ на 45 Способ управления реверсивными и переключающими устройствами. Полуавтомат Полуавтомат Время перехода вентилятора на реверсивный режим работы, мин. 5 5 Таблица 2.5. Баланс воздуха по руднику.

Входящая струя М3 с Исходящая струя М3 с Клетьевой ствол 3 Скиповой ствол 3 Породо - закладочний ствол ПЗС Воздухо - подающий ствол ВПС Сжатый воздух 266,0 100,0 244,0 178,0 30,0 Вентиляционный ствол 5 ВС-5 Вентиляционный ствол 6 ВС-6 457,0 361,0 3.