Расчет выбросов вредных веществ. Выбор высоты и количества дымовых труб производится таким образом, чтобы загрязнение приземного слоя воздуха выбросами из труб не превышало ПДК вредных примесей.
Выбросы золы, 2.148 где B - суммарный расход топлива, кг с - зольность на рабочую массу потери от механического недожога низшая теплотворная способность топлива, кДж кг - количество золы в уносе КПД золоуловителя.
Выбросы оксидов серы, 2.149 где - содержание серы на рабочую массу, Выбросы оксидов азота, 2.150 где К 4,771 - коэффициент, характеризующий выход оксидов азота 25 ? 0,7 - коэффициент, учитывающий влияние на выход азота качества сжигаемого топлива 25 . Приведенная масса вредных веществ, 2.151 4.2 Выбор количества дымовых труб и ее расчет Предварительно, по количеству и паропроизводительности парогенераторов выбираем для установки три дымовых трубы высотой 250 м с диаметром устья 9,6 м 5 . Минимально допустимая высота дымовой трубы, м , 2.152 где A 200 - коэффициент, учитывающий условия вертикального и горизонтального рассеяния конвективной диффузии примеси в воздухе 5 F 1 - коэффициент, учитывающий характер выбрасываемых загрязнений 5 m 0,8 - безразмерный коэффициент, учитывающий влияние скоростей выхода газов из устья трубы 5 n 3 - число труб V 5 8 86,15 3446 м3 с - суммарный объем дымовых газов, выбрасываемых из труб ?t 130 ?С - разность температур, выходящих из трубы дымовых газов и окружающего воздуха Минимально допустимая высота дымовой трубы Эффективная высота выброса дымовых газов, м 2.153 где d0 9,6 м - диаметр устья трубы 5 ?0 35 м с - скорость газов в устье трубы 5 ? 5 м с - скорость ветра на высоте 10 м над уровнем земли 5 ? 1,7 - коэффициент, учитывающий возрастание скорости ветра с высотой трубы 5 5 Безопасность проектируемого объекта Обеспечение безопасности жизнедеятельности человека является важнейшей составной частью успешного построения современного цивилизованного, социально - ориентированного, экономически стабильного и процветающего государства.
При этом под термином безопасность понимается свойство системы человек - машина - окружающая среда сохранять при функционировании в заданных условиях такое состояние, при котором с некоторой вероятностью исключается возникновение происшествий.
Проблема обеспечения безопасности жизнедеятельности приобретает особую актуальность на нынешнем этапе развития производственных сил, когда из-за трудно предсказуемых экологических и генетических последствий природных, либо техногенных происшествий поставлено под сомнение само существование человека как вида. Проблема обеспечения безопасности жизнедеятельности становится все более острой она является следствием обострения противоречий между новыми средствами производства и традиционными способами их использования, между гениальными озарениями человеческой мысли, материализованными в лучших научно-технических творениях и весьма низким уровнем бытового массового сознания. Ущерб от аварийности и травматизма достигает 10 - 15 от валового национального продукта промышленно развитых государств, а экологическое загрязнение окружающей среды и несовершенная техника безопасности является причиной преждевременной смерти 20 - 30 мужчин и 10 - 20 женщин.
Несмотря на ряд мер, принятых в России за последние годы, а также существенное падение уровня промышленного производства в стране свыше 50 , соответствующего снижения аварийности и травматизма в промышленности, особенно связанного с эксплуатацией опасных производственных объектов, не произошло.
Травматизм в промышленности и на транспорте остается не только недопустимо высоким, но и все более приобретает групповые формы. 5.1