В современных условиях быстрых темпов развития всех видов деятельности человека весьма остро стоит проблема охраны окружающей среды и природных ресурсов. Негативное влияние на окружающую среду оказывают автомобилизация и строительство автомобильных дорог. Поэтому вопросам охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов следует уделять большое внимание. Работы по охране окружающей среды включают в себя систему организационных и технических мероприятий, направленных на сохранение как органической природы - растительного и животного мира, так и неорганической - почвенного покрова, атмосферы, гидросферы, литосферы. Игнорирование требований охраны окружающей среды при строительстве или эксплуатации автомобильных дорог может привести к нарушению экологического равновесия, появлению эрозии почв, нарушению ландшафта местности, заболачиванию придорожной территории.
При обследовании существующих автомобильных дорог организуют специальные бригады, которые дают оценку соблюдения требований охраны окружающей среды. Основными задачами этих бригад являются оценка уровня транспортного шума и соответствия его нормативному уровню шума на конкретном участке дороги; оценка степени загазованности и задымленности; контроль за проведением работ по борьбе с эрозией грунта, за правильным использованием дорожными службами земель, вод, лесов, за соблюдением действующих правил и норм по рекультивации земель, по предотвращению загрязнения вод, по сохранению животного и растительного мира.
На подготовительном этапе обследования изучают документы, отражающие проводимую на дороге работу по охране окружающей среды, устанавливают нормативные значения уровня транспортного шума для конкретных участков дороги, выясняют перечни предприятий, территория которых прилегает к дороге, изучают места расположения баз отдыха и санаториев, больниц, школ, заповедников, карьеров, асфальтобетонных и железобетонных заводов, ремонтных баз и т.п., а также места расположения сельскохозяйственных угодий и культур, выращиваемых на них. Кроме того, собирают данные о направлении и силе преимущественных ветров, состоянии рек и водоемов.
Бригады должны также устанавливать контакты с органами государственного контроля по охране окружающей среды в районе расположения дороги. Во время полевого периода измеряют уровень транспортного шума и загазованность, а также осуществляют осмотр придорожной полосы. Особое внимание уделяется оценке уровня транспортного шума. В результате постоянного, круглосуточного воздействия шума повышается нервное напряжение жителей придорожных населенных пунктов, снижается производительность труда. Воздействие шума отражается на ухудшении их здоровья. Транспортный шум нормируется эквивалентным уровнем звука, измеряемым в децибелах (дБ А). В качестве допустимого принимается уровень транспортного шума, действие которого длительное время не вызывает изменений физиологических функций, наиболее чувствительных к шуму (нервная, сердечно-сосудистая система, состояние слуха, субъективное самочувствие). В помещениях жилых домов, больниц, на площадках отдыха расчетный уровень звука Lтрп не должен превышать следующих значений, дБ А:
Палаты больниц и санаториев, операционные…………………………………………………..2
Жилые комнаты:
квартир……………………………………………………………………………………….30
в общежитиях………………………………………………………………………………..35
Территории больниц, санаториев,
непосредственно прилегающих к зданию………………………………………………………35
Территории, прилегающие к жилым домам…………………………………………………….45
Рабочие помещения проектных организаций и научно-исследовательских институтов………………………………………………………..50
Залы аэропортов и вокзалов……………………………………………………………………...60
Расчетный уровень транспортного шума в районах, прилегающих к автомобильным дорогам, измеряют на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей полосы движения на высоте 1,2 м от уровня проезжей части. Для измерения используется шумомер. Все измерения выполняют в первую очередь в пределах населенных пунктов, особенно около больниц, санаториев, баз отдыха, школ.