Методика расследования преступлений против безопасности

 

 

Лекция №25.

Методика расследования преступлений против безопасности

План лекции: 1. Криминалистическая характеристика нарушения правил безопасности движения и… средствами.

Криминалиста ческам характеристика нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта лицами, которые управляют транспортными средствами.

(Раздел 11 УК Украины, ст. 276 - 292; Шепитько, учебник, 2001, С. 410 -

437;Кузмичев, Прокопенко, С.313- 318; Салтевский, Т,2, С. 474 - 485; Аверьянова, Белкин, Корухов, Российская, 2000, С.839 -847; Правила дорожного движения, 2001 года - вступили в силу с 1 января 2002 года, Шеремет А.П., 2005, с.425-440.)В раздел 11 УК Украины входят преступления против безопасности движения и эксплуатации водного, воздушного, железнодорожного и автомобильного транспорта. В данной теме остановимся на методике расследования самого распространенного из них-

Методике расследования нарушения правил д о р о ж н о г о д в и ж е н и я и э к с п л уа т а ц и и т р а н с п о р т а (ДТП), т.е. транспорта, который едет по автомобильным дорогом ( ст. 286,287,288 УК Украины). Криминалистическая характеристика: 1)ПонятиеДТП:

1 )происшествие, которые возникли вследствие преступного нарушения правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта. Транспортноесредство самоходная машина, которая передвигается по дороге и которая предназначено для перевозки груза и пассажиров: а)автотранспорт - грузовой и легковой, трамвай, троллейбус, б) трактор, мотоциклы, мопеды,

в) транспорт для специальных работ (если движется по дороге, и совершает

 

 

наезд, то отвечает за ДТП; если происшествие в ходе погрузки, то нарушение

правил труда).

2)лицом, которое управляет транспортным средством (а не пассажир);

3)что причинило потерпевшему средней тяжести, тяжкие телесные

повреждения или наступила смерь потерпевшего.

Дорожно-транспортные происшествие (ДТП) - все случаи нарушения правил дорожного движения (т.е. все случаи происшествий на дороге).

Т.е. происшествие на транспорте сперва воспринимается как ДТП, а потом после установления механизма происшедшего и степени тяжести телесных повреждений - оно квалифицируется как преступление.

В отличии от старого УК Украины (в редакции от 28 декабря 1960 года) теперь уголовная ответственность наступает за причинение :телесных повреждений средней тяжести, тяжкие телесные повреждение, причинение смерти.

Неподлежатучетупроисшествия: 1) с участием тракторов при выполнении ими основных производственных операций (например, вспашка поля); 2) возникшие в результате стихийных бедствий; 3) возникшие при отсутствии водителя за рулем (например, при запуске двигателя с помощью рукоятки); 4) пожары на движущемся транспорте, которые возникли не связи с технической неисправностью транспорта.

2)ВидыДТП взависимостиотмеханизмасовершения: 1)Наезды на пешеходов, препятствия;велосипеды;2Столкновение

транспортныхсредств;3)Опрокидывание транспортных средства; 3) Падении

пассажиров с транспорта;4) Иные ДТП (падение транспорта в обрыв).

3) ПричиныДТП:(ПоШепитько.Салтевскому)

1) нарушения допускаемые водителем транспортного средства (например,

превышение скорости),2) неправомерные действия пешехода, пассажира (например, переход дороги перед близко едущим транспортом). В этом случае, если водитель не нарушил правил дорожного движения - уголовная ответственность по ст. 286 УК Украины не наступает;

3) противоправные действия работников автохозяйств (например, выпуск на

дорогу транспортного средства с технически не исправной тормозной

системой; некачественный ремонт транспортных средств);

4) преступные нарушения правил, норм, стандартов, касающихся обеспечения дорожного движения (например, несоответствие параметров дороги

стандартам; нарушение правил ведения ремонтных работ);

5) случайное стечение обстоятельств (например, разрыв камеры).

4) ПредметпреступногопосягательстваприДТП- жизнь и здоровье человека.

Обстановка совершения:1) Статические элементы дорожной обстановки

  1)планировка дорог и улиц, их технические характеристики, ширина проезжей части; 2) тип и состояние дорожного покрытия; 3) ограждения, разметки, 4)

Особенности возбуждения уголовного дела, обстоятельства, которые

Необходимо установить.

1)заявление потерпевшего, родственников, очевидцев; 2) сообщение должностных лиц транспортных предприятий, медучреждений; 3) непосредственное… 3) Особенности проверки: 1) сразу выезжает на осмотр места происшествия следователь;2)проверочные действия (объяснения и др), 3) возбуждается по факту преступного нарушения ПДД (правил…

Основные направления расследования в зависимости от типовых

Следственных ситуаций, следственные версии, планирование, взаимодействие с органами милиции.

Основные типовые ситуации и действия следователя на начальном этапе расследования ДТП(По Кузмичеву, Прокопенко). 1)Водитель и транспорт

дознания (ГАИ, ОУР) о проведении ОРМ. Взаимодействие с органами милиции: а)при установлении скрывшегося транспорта и… Выдвижение следственных версий и планирование расследования(по Шепитько):Версии в первой ситуации:1) ДТП в результате…

Особенности тактики отдельных следственных действий и планирования последующего этапа расследования (осмотр, допрос, воспроизведение обстановки и обстоятельств события).

Осмотр места происшествия(по Кузмичеву, Прокопенко): Устанавливают:

1) сам факт ДТП, точное место и время; 2) направление движения, 3)

местонахождение и действия участников события в момент возникновения

 

 

опасной обстановки; в момент самого ДТП; положение и состояние на конечной

стадии;4) состояние груза, дорожных сооружений, предметов.

Описывают ( в зависимости от ситуации- есть транспорт, нет его, есть ли водитель, очевидцы):1) участок пути (наименование улиц, дорожных полос, направление дороги, ширина проезжей части, кюветы, высота бордюров, погодные условия, дорожные знаки, освещение);2)положение транспортных средств ( номер, взаимное положение, следы шин, торможения, признаки направления движения, вещи, брошенные скрывшимся водителем, следы удара, крови, мозгового вещества, волос);3) труп (следы, оставленные транспортом - бампера, шин).

Осмотр транспортного средства(по Кузмичеву, Прокопенко):

1) положение транспорта в конечной стадии ДТП,

2) ocмотр начинают с той части, которая непосредственно столкнулась с другим транспортом, телом потерпевшего или преградой;

3) фиксируют форму следов, размеры, взаимное расположение;

4) повреждения: вмятины, царапины, разрывы, наложения краски, грязи;

5) в случае наезда на пешеходов - основное внимание на осмотр бампера, облицовку радиатора, фары;

6) фиксируют деформацию; разные наслоения, наложения волокон ткани, крови. Более подробно: изучить самим по учебнику Шепитько, демонстрация протокола осмотра места происшествия по ДТП.

Допросводителя:

1) Был ли исправен транспорт, когда водитель выявил неисправность?

2) Кто, кроме него находился в салоне?

3) В котором времени рабочего дня произошло событие?

4) Сколько времени он находился за рулем, куда и в каком направлении двигался, с какой скоростью, на какой полосе, на каком расстоянии от осевой линии?

5) Какие дорожные знаки видел перед ДТП?

6) Если был светофор, то какой цвет был на нем?

Допрос очевидцев:учет того, что каждый мог видеть только лишь часть события, а остальное услышать по слухам или со слов других очевидцев.

Допрос потерпевших: учет возможности стресса и преувеличение события, более подробно самостоятельно - по учебнику Шепитько.

Последующие следственные действия:

1) допрос свидетелей,

2) допрос обвиняемого;

3) воспроизведение обстановки и обстоятельств события;

4) назначение экспертиз.

 

 

Воспроизведениеобстановкииобстоятельствсобытия: Цель:

1) возможность восприятия какого либо факта (например, могли водитель в конкретных условиях места и времени видеть препятствие);

2)возможность совершения, проведения определенных действий (например,

торможения автомобиля, скорости движения пешехода и транспорта);

3)возможность существования какого-либо явления (например, заноса транспорта, самопроизвольного скатывания транспорта; ослепления водителя светом фар);

4)отдельных элементов механизма нарушения ПДЦ (например, образования следов торможения при определенном положении участников ДТП). Сложность:

«ждать погоды», «подбор транспорта».

Проведение судебных экспертизы.1)Судебные транспортные:1) автотранспортная;2) транспортно-трасологическая;3) инженерно- психофизиологическая;4) дорожно-транспортная.2)Судебно-медицинские

 

экспертизы:1)судебно-медицинское		освидетельствование
потерпевшего;2)судебно-биологическое	исследование	вещественных

доказательств;3)судебно-медицинское освидетельствование водителя.

3)Криминалистические экспертизы:1) трасологические (дактилоскопическая,

следов ног и обуви, идентификация целого по частям);2) экспертиза материалов и веществ (лакокрасочного покрытия, ГСМ, волокон). Шепитько называет её химической.

Автотехническая:(поКузмичеу.Прокопенко)

1) если повреждения на транспортном средстве, когда и в результате чего они возникли; 2) какие имеются неисправности в транспортном средстве, их

причины и давность возникновения,3) с какой скоростью двигалось транспортное средстве перед ДТП;4) была ли у водителя техническая возможность предотвратить ДТП;5) Какова техническая причина ДТП. Дорожно-техническая (по Авеьянову, Белкину, Корухову, Российской, С. 421) (Экспертизасостояниядороги,дорожныхусловийивнешнейсреды)

1) исследование состояния дорожного покрытия, определение коэффициента

сцепления на участке ДТП;2) исследование элементов дороги, участков,

обочин;3) определение коэффициента сопротивления перемещению транспорта на поверхности дороги, на обочинах;4) определение обзорности из кабины водителя с учетом конкретного места, наличия помех.

Транспортно-трасологическая экспертиза : (По кузмичеву, Прокопенко):1) отождествление ТС или установление его групповой принадлежности по следам его ходовой части, по деталям и частям, которые отломались? 2) Установление направления движения, линии и угла столкновения, обстоятельств выпадения пассажиров?

 

 

Судебно-медицинская:1) время и причины наступления смерти; 2) каковы

характер, степень тяжести телесных повреждений, их локализация; 3) давность нанесения телесных повреждений; 4) имеются ли на теле потерпевшего повреждения, характерные для транспортного травматизма; 5) каким видом транспорта и какими его частями причинены эти повреждения; 6)в каком положении находился потерпевший в момент наезда;7)имел ли место наезд или полный переезд тела потерпевшего;8) не имеются ли на трупе или одежде следы волочения тела; 9) какова последовательность причинения повреждений; 10) не находился ли потерпевший в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, наличие у него физических недостатков, повлиявших на возникновение происшествия; 11)не находился ли водитель в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, наличие у него физических недостатков, повлиявших на возникновение происшествия.

Более подробно об экспертизах: - Методические указания Минюста, 1998 года- п.

135-136; учебник Шепитько, 2001, С. 433- 436; 428; - учебник Аверьянова, Белкин, Корухов. Российская, 2000, с. 419 - 422 очень хорошо изложен

материал.