Определение температуры Тс.
Из уравнения политропы сжатия Тс / Та = (Vа/ Vс ) n1-1
Находим температуру воздуха в цилиндре в конце такта :
Тс= Та ε n1-1
Из формул видно, что с увеличением ε и n1 значения рс и Тс повышаются и, конечно, рс иТс находятся в прямой зависимости от давления и температуры в начале сжатия.
При определении рс и Тс необходимо выбрать значения ε и n1. Для дизелей степень сжатия должна обеспечивать надежность самовоспламенения топлива, а для карбюраторных двигателей — температуру в конце сжатия ниже температуры самовоспламенения рабочей смеси.
Значения ε , рс и Тс для существующих судовых дизелей находятся в следующих пределах:
ε = 12÷20, рс =2,74÷9,4 Мн/м2=27÷94 кгс/см2 Тс =750÷950 оК.
Более высокие температуры заряда в конце сжатия у дизелей вызываются необходимостью осуществить надежное самовоспламенение дизельного топлива не только при установившемся режиме, но и при пуске. Здесь уместно отметить, что температура самовоспламенения дизельного топлива равна примерно 623°К, (350°С).
В процессе эксплуатации давление в конце сжатия рс необходимо поддерживать в пределах, указанных в формуляре дизеля, иначе могут возникнуть серьезные искажения параметров рабочего цикла, что приведет к снижению мощности и экономичности двигателя. При сборке ДВС необходимо установить высоту камеры сжатия по всем цилиндрам одинаковой, в процессе эксплуатации контролировать соответствующими приборами.